Включил полный а он не работает

Всем здравствуйте! Подскажите что за х… случилась. Еду себе с включенным 4н, пол дня проездил ни чего странного не заметил кроме как легкий свист спереди появляется в этом режиме, 2н включаешь свист пропадает, ну свистит и свистит сильно не донимает езжу себе, вечерком по дороге домой загорелся чек, поведение авто при этом не как не изменилось! возле дома залез мордой в сугроб, включил заднюю и тут то ждал меня сюрприз, задние закопались на месте а перед даже признаков не подает, авто в режиме 4н! включаю 4l, та же беда, вышел, смотрю, задний крутится потихоньку перед мертвый?! пол дня плять откапывал так называемый внедорожник причем в таком месте где пузотерка без труда проедет

[KRIONIKA]

муфты меняй

Какие? поподробней если не трудно и доступным словом!
где заказать?

[Schlosser]

Муфты включения ПП. В просторечии — хабы. Покури форум. С этой проблемой сталкиваются 99,99% владельцев. Понаписано всего — жуть! Есть несколько видов муфт и несколько вариантов решения проблемы. Простая замена на такие же, на мой взгляд — вариант наихудший. Ознакомься с матчастью. В каких условиях эксплуатируется машина? Какой уровень " внедорожности" нужен? Спортики — они разные бывают

А легкий свист это случайно не подсос ли вакуума который включает хабы

подсос ли вакуума

Вряд ли, его при всём желании не услышишь.

Основные неисправности здесь.
ХАБы (они же муфты) какие установлены? Их три вида, кроме общих неисправностей у каждого есть свои особенности. Подробнее о муфтах здесь и здесь.

Сейчас стоят пневмо хабы!
Уровень внедорожности требуется городской-умереное бездорожье! постоянно выскакивать включать и выключать в ручную не вариант!

Что за вакуум, где стоит, как работает?

кто нить дайте нормальную ссылку на мануал?!

Сейчас стоят пневмо хабы!

Выкинь их и поставь механику.
Поверь, на бездорожье, даже умеренном, пневматика подведёт в самый неподходящий момент. Прошёл через это сам. Да и не я один. Пневматика удобна, но капризна, а выйти из машины и подключить передок на поверку оказывается гораздо проще, легче и быстрее чем откапываться или искать буксир.
Про зиму вообще молчу. Муфты включены постоянно с октября по апрель.

Сейчас стоят пневмо хабы!

А, судя по подписи, — машина 1996 года…
Точно вакуумные хабы?

Сейчас стоят пневмо хабы!
Уровень внедорожности требуется городской-умереное бездорожье! постоянно выскакивать включать и выключать в ручную не вариант!

Что за вакуум, где стоит, как работает?

кто нить дайте нормальную ссылку на мануал?!

Качает его генератор, на нем стоит вакуумный насос
Причина скорее всего в сальниках и игольчатых подшипниках передней ступицы, ну или гдето трубка прохудилась, а может банально грязь…..

Сейчас стоят пневмо хабы!

Выкинь их и поставь механику.
Поверь, на бездорожье, даже умеренном, пневматика подведёт в самый неподходящий момент. Прошёл через это сам. Да и не я один. Пневматика удобна, но капризна, а выйти из машины и подключить передок на поверку оказывается гораздо проще, легче и быстрее чем откапываться или искать буксир.
Про зиму вообще молчу. Муфты включены постоянно с октября по апрель.

Ну зачем же так координально?
Можно и механические автоматы. Включил ПП тронулся, муфты залочились. Выключил ПП, чуть назад откатился муфты разлочились

У меня тоже стоИт механика. Смотря по погоде и состоянию дороги включаю, выключаю.
Лично мне это не трудно.
Но с вакуумными, дружище, есть еще третья беда, это подсос воздуха ч-з сальники.
А с воздухом пыль, грязь, вода, соль.
При этом выходят из строя не только хабы, но и подшипники ступицы и игольчатые подшипники. А это уже совсем другая сумма.
Не зря народ меняет на механику.

[Schlosser]

Судя по году выпуска хабы скорее с обгонными муфтами. Та ещё засада. Машину с такими купил. Однажды припарковался неудачно. Передние колёса в ямке, задние на льду. И ни с места. Эту дрянь надо заранее включать. После того как встал — не включить уже. Я чуть со стыда сквозь землю не провалился. Пузотерщики пальцем показывают и смеются!
Выбросил сразу и механику поставил. Что дальше было — другая история.
Кстати, вакуум создаётся насосом только на турбодизеле. Там давление на впуске избыточное. На бензиновых моторах на впуске — разрежение и вакуумный шланг идёт оттуда.

Всем спасибо за советы!
Понятно что пневмо г….. и надо ставить механические или автоматомеханические! теперь подскажите где это дело заказать и как правельно подобрать?
марку или модель или номер там какой механических и автомеханических!
если есть кто из Челябы подскажите где это дело поменять!

Можно и механические автоматы. Включил ПП тронулся, муфты залочились. Выключил ПП, чуть назад откатился муфты разлочились

Можно но не нужно.
Во-первых, ненадёжно.
Во-вторых, сдать вперёд/назад не всегда удобно или возможно.
В-третьих… ну, нет другого, лучшего варианта.

Всем спасибо за советы!
Понятно что пневмо г….. и надо ставить механические или автоматомеханические! теперь подскажите где это дело заказать и как правельно подобрать?
марку или модель или номер там какой механических и автомеханических!
если есть кто из Челябы подскажите где это дело поменять!

У вас в челябе полно Спорт-1тов, полно хабов механических, авм, рифов и всякой хрени, поэтому зайди на сайт и посмотри

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
А так, Вы пришли в гости на форум, не важно что Вы зарегистрировались, Вы даже профиль не заполнили полностью, и являясь членом клуба, извините, идите лесом....

Можно и механические автоматы. Включил ПП тронулся, муфты залочились. Выключил ПП, чуть назад откатился муфты разлочились

Можно но не нужно.
Во-первых, ненадёжно.
Во-вторых, сдать вперёд/назад не всегда удобно или возможно.
В-третьих… ну, нет другого, лучшего варианта.

Зачем сдавать вперед?
Для городских условий эксплуатации вполне жизнеспособно.

На Спортягах правда у меня таких не было, а вот на Паджере и Терано работали безотказно причем довольно в жеских условиях.

А что механичиеский хаб — гарантия включения??

[Schlosser]

Хаб с обгонной муфтой блокируется-разблокируется, увы, ТОЛЬКО В ДВИЖЕНИИ. Отсюда и слёзы. Редкая и ненадёжная конструкция. Обычно используют либо механические хабы, либо отключают одну из полуосей, либо вообще не заморачиваются отключением редуктора, просто отключая ПП на раздатке

Однажды припарковался неудачно. Передние колёса в ямке, задние на льду. …..
Я чуть со стыда сквозь землю не провалился. Пузотерщики пальцем показывают и смеются!

Было аналогично. Сломался ПП. И встал аккуратно передними в ямку, а задние на льду у знака "СТОП" у поста на границе Беларусь-Россия.
И вот также под показывания пальцами две девчёнки вышли и толканули

А что механичиеский хаб — гарантия включения??

Немного отвлекусь от темы.
Знаете, чем мне механический ХАБ нравится? И даже не сам ХАБ, а заложенная в механизме его включения идея, если хотите — идеология? Чем проще — тем надёжнее. Не удобнее, а именно надёжнее. Да, может подвести вылетевший шрус или пружинка муфты, но это общий список неисправностей для всех систем и исчерпывающий для механики. Не болит голова, как в пневматике, о сальниках, замёрзшем клапане или сепараторах, лопнувшей трубке или загустевшей смазке. Весь этот геморрой в механических ХАБах отсутствует. Так же как необходимость предугадывать включение ПП на автоматах — механика, если не была подключена заранее, может быть залочена практически где угодно и когда угодно.
Хочется быть уверенным, что полный привод работает, а не думать надеяться, что он работает.

Тоже намучился с вакуумными.Поставил механику и теперь горя не знаю.Серёж тоже включаю осенью и выключаю весной.Коллеге посоветую зайти на сайт про хабы там всё разжовано.