Клуб владельцев корейских автомобилей

Ссылка на эту статью:

http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=222

Ну вот - собрался выложить наконец...
После пробоя передней подвески в Карелии второй раз разлетается пыльник стойки. Цена пяльника копеечная - 90 рублей на екзисте, посему решил лезть сам.
Если что - извиняйте, фотограф из меня еще тот, подобных отчетов еще не делал .
Посему - далеко не все стадии грамотно сфоткал - может потом добавлю...

Итак. Чем пользовался.

1) Чурбаки-дощечки
2) Домкрат
3) Набор головок отечественный
4) Набор рожковых ключей (видимо, китайский)
5) Молоток
6) Приспособа для связывания пружин
7) Тиски
8 ) WD-40 (куда ж без него )

Далее - по шагам:
1) Естественно, поставить машину на ручник, под задние колеса - противооткатные упоры (кирпичи).
Приготовить чурбаки - чтобы не держать машину на домкрате:



2) Новый пыльник - как я уже говорил, цена - копейки:





3) При снятом колесе хорошо видна суть произонедшего - треснувший пыльнок сорвался с отбойника и провалился на основание стойки. Виден голый шток:



4) Подкладываем под нижний рычаг калабашку и опускаем на нее машину.
Нужно это для того, чтобы снять нагрузку со стабилизатора попреречной устойчивости.



Откручиваем гайку шарнира стабилизатора.

5) Поднимаем машину, стабилизатор аккуратно снимается с шарнира:



Ставим машину на чурки, снимая нагрузку с домкрата.
Можно смело работать

6) Откручиваем гайку шарнира стабилизатора (он же ось, на которой сидинит нижняя часть вилки стойки):



Аккуратно выстукиваем ось с шарниром стабилизитора - я для этого использовал молоток и вороток из набора головок - идеально подошел.
Фотки нету...

7) Откручиваем со стойки вилку (4 сквозных болта с гайками):



Вот она вилочка:



8 ) Теперь стойка висит только на трех верхних гайках:



Отворачивается из-под капота - фотки нету. Тут нужен второй человек - поймать стойку и аккуратно вынуть.

9) Вот она стоечка. Хорошо видна трещина на пыльнике и сорваный отбойник:



10) Вяжем пружину - пока не рсвободится резинка в чашке:



11) Зажимаем в тиски и отворачиваем гайку штока. Тут пришлось повозиться - шток все время пытался провернуться.
Держать за шток нельзя!



12) Стойка разобрана.



13) Снимаем отбойник и старый пыльник, вставляем в отбойник новый пыльник и одеваем на шток:



14) Собираем стойку и монтируем на место в обратном порядке.

15) Надо умыться



При отпускании пружины имел много проблем с ее правильной посадкой на место с резиновой чашкой.
На все ушло примерно два с половиной часа.

609

http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. ... 389#353389