Где покупать масло?

На сервисе взяли за канистрочку 5w50 1600 руб.,

Может это с учётом стоимости работы?

Мальчег!!!
Оторви жопу от компутера и почитай книжки!!!
Если на одной и той же пердаче ехать на 5000, то проедешь за одинаковое время в 2.5 раза больше чем на 2000
Дальше продолжать? То же самое в твоем примере - коленвал сделает больше оборотов на 1 литре на бОльших оборотах
Заниматься самообразованием - это не в конфах сидеть где полезной инфы 0,1% а правильной 0,0001%.
"любите книгу - источнег знаний" (с)
А при их оцуцтвии молчи в тряпочку и молча читай

Ну а я тебе о чем говорю?
Если машин ау тебя н а5 тыс. стреляет как ракета, то можно покрутить.
А т ыуверен, что у теб япрасход при 5 тыс/о бмин. в два раза больше чем при 2500? А ты б ыоткрыл руководство по эксплуатации авто и посмотрел таблицу
Я получш етебя иногда жарил движок на трассе.
Если ехать по МКАДу от каширки до Дмитровки со скоростью 170-195 км/ч по спидометру без остановок, то топливо жрёт немеряно. Пробовал проезжал это ж ерасстояние со скоростью 100км/ч. Расход просто минимальный!
И ты будешь мне говорить,что стритсракерская манера езды экономит топливо? Бред.
Да, при повышеном расходе (и оборотах) ты и несёшься как стрела, но всё равно никакой экономии не выходит.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

И прекрати на падонческом разговаривать.
Типа мальчег, оторви жопу. Вроде врослый человек, но понтов что-то многовато Сейчас от молодежи столько не услышишь, сколько от тебя.

Вот я скажу честно, никогда не кручу выше 3 тыс. об/мин.

Убьешь движок нахрен!
1. Давление масла в системе не будет хватать, чтоб правильно циркулировать по системе.
2. Перегрев движка тож возможен из-за малого количества проходящей охлаждающей жидкости.
Пример: 2500 оборотов и 4500 оборотов. На каких оборотах большее количество прохождения ОЖ?
3. Свечи умрут раньше положенного из-за оседания нагара на них!

Мож еще чего написать?

Свечи как новые. Это раз.
В руководстве по эуксплуатации есть таблица в которой чётко написано на какой передаче и н акакой скорости переключаться.
Так вот по таблице выходит около 2500 об/мин. На заводе дураки сидят? У меня отец всегда ездил по рекомендации этой таблицы. У него расход выходил по 6 л. на 100 км. Я же сам первое время любил покрутить движок до 4 тыс. Так мне половины бака на хватало чтобы 300 км/м проехать.

Пробовал проезжал это ж ерасстояние со скоростью 100км/ч.

А как с тобой разговаривать если ты на нормальные выражения также реагируешь???
Пошлюка я тебя еще раз книжки почитать
Для тебя на МКАДе создавали безвоздушное пространство? Нет?
тогда все естественно - сила сопротивления воздуха растет если мне не изменяет память в квадратичной зависимости от скорости! А при движении авто меняется только эта самая сила сопротивления - все остальные потери в механизме на трение и т.д. по сравнению с аэродинамикой увеличиваюцо от скорости очень незначительно
Книжки читай иди, и нехрен мне указывать как я должен разговаривать, не твоего ума это дело.
Я понимаю если б знал и умел больше моего, но извини - кроме гонора немерянного пустота полная в голове

Это всё что ты можешь сказать ? Теоретик блин

Хорошо. Тогд апусть будет так. Проезжаем один круг по МКАД на 4й передаче со скоростью 100км/ч при оборотах 4000/мин.
Потом проезжаем еще один круг соскоростью 100 км/ч но уже на пятой передаче при оборотах 3000/мин.
В первом случае расход будет меньше !? Это если верить твоей теории Уважаемый доктор околовсяческих наук.
Я спокойно разговариваю. А т ына том конце провода из штанов выпрыгиваешь. Тебе завидно, что я моложе ?

Мож еще чего написать?

Ты с кем ща разговаривал?
Сдаецо мне с деревом
Потому как тока по пояс деревянный (причем верхней частью) не воспринимает ничего что расходицо с его самомнением
Мне неинтересно, я этот топик больше не читаю

В первом случае расход будет меньше !? Это если верить твоей теории

Речь шла о другом. Да, при равномерном движении на одних оборотах мгновенный (и средний!) расход будет меньше, чем при разгоне, и это нормально.
При этом удельный расход топлива при высоких оборотах меньше, открой любой учебнег по теории ДВС, заодно, чтоб картинко была полной прочитай о понятиях работы, мощности и кпд.

ЗЫ: при движении на 5ой педераче с 4500об/мин нихрена сэкономить не получиццо

Xoma писал(а):
двигло крутит под 5 тыщ, и тже не жалуется

Это типа круто? 5000 ???
Для опчего развития: это нормальные обороты дрыгателя, причем это и еще практически у большинства современных моторов самый экономичный режим

Дело в том, что у него фелиция 98-го года... Там 7 тык максималка. От 5.5 красная зона начинается. Вот я к чему про 5 тык.

И про общее развитие - спасибо. Сам я как-то не шибко люблю "выкручиваться", просто крутил для сброса нагара. Буду знать что то обычный режим сейчас)

Дело в том, что у него фелиция 98-го года... Там 7 тык максималка. От 5.5 красная зона начинается. Вот я к чему про 5 тык.

Гыыыы, у меня при работе на 5-5.5 тыщах двигло тоже развалиццо. Чтобы не вводить народ в заблуждение, правильнее было бы сказать не "крути до 5.5тыщ смело!", а том, что обороты, составляющие 3/4 от максимальных (но смотреть надо не по разметке штатного тахометра, а "по паспорту") не являюцца чем-то опасным/вредным (а наоборот очень и очень полезным!) для дрыгателя...

Так. Хоть и тема ушла в оффтоп, но мне все же остается интересно про расход и обороты)
Возьмем пример FEARа.
4-я передача и 4000 или 5 передача и 3000 оборотов. Скорость одна. Движение равномерное.
На сколько я понимаю что 5-я будет экономичнее четвертой. Так как при одинаковых условиях топлива поступает меньше.
Но это входит в разрез с теорией JUMO.
Может кто объяснить это?
И сказать точно что будет экономичнее из этого примера?
*Прошу прощения за тупость, просто не люблю додумывать (вдруг что не так додумаю).

4-я передача и 4000 или 5 передача и 3000 оборотов. Скорость одна. Движение равномерное.
На сколько я понимаю что 5-я будет экономичнее четвертой. Так как при одинаковых условиях топлива поступает меньше.

Все правильно понимаешь, и мгновенный и средний расход топлива (который меряеццо в л/100км) на 5ой будет меньше.

Но это входит в разрез с теорией JUMO.
Может кто объяснить это?

А вот удельный (блин, задолбало уже жирным выделять!) расход, который измеряеццо в г/кВт/ч (или г/л.с. если понятнее) при 4тыщах будет меньше.

ЗЫ: "удельный расход топлива" - количество потребляемого топлива для выработки единицы механической работы

Потому как тока по пояс деревянный (причем верхней частью)

Слушай, тебе не надоело?

При этом удельный расход топлива при высоких оборотах меньше

Величина удельного расхода топлива также меняется в зависимости от оборотов коленвала, что видно на характеристике. Удельный расход топлива должен находиться как можно дольше вблизи минимума; это указывает на хорошую экономичность двигателя. Минимальный удельный расход, как правило, достигается чуть ниже средних оборотов, на которых в основном и эксплуатируется автомобиль при движении в городе.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

обороты, составляющие 3/4 от максимальных (но смотреть надо не по разметке штатного тахометра, а "по паспорту") не являюцца чем-то опасным/вредным (а наоборот очень и очень полезным!) для дрыгателя

Показатели двигателя (упрощенно) изменяются по следующим причинам. С увеличением числа оборотов коленвала растет крутящий момент благодаря тому, что в цилиндры поступает больше топлива. Примерно на средних оборотах он достигает своего максимума, а затем начинает снижаться. Это происходит из-за того, что с увеличением скорости вращения коленвала начинают играть существенную роль инерционные силы, силы трения, аэродинамическое сопротивление впускных трубопроводов, ухудшающее наполнение цилиндров свежим зарядом топливо-воздушной смеси, и т. п.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

когда у меня на карнивале обороты дв 1500-2000 на пятой передаче, я точно знаю что пробегу на сотню км больше.

Эй, Jumo!
Ты где? Иди сюдя, посмотри, я книжки начинаю читать.





Только вот с твоей теорией не сходится.
Наверное, ты великий гончег и знаешь лучше всякого аффтара книги, когда надо переключать передачи для экономии топлива

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

когда у меня на карнивале обороты дв 1500-2000 на пятой передаче, я точно знаю что пробегу на сотню км больше.

Вот и я о том же.
Но мне тут шифтмастер и Юмо говорят, что если ехать долго меньше 3000 об/мин, то я убиваю мотор.
Это что же мне, тогд анадо переключаться на 4ую передачу и ехать вю дорогу 100 км/ч с бешенными оборотами?!

Изменения внесены Shumный Бродягой. Автор топика заблокирован за прямое оскорбление другого участника (буковка не рядом на клаве и я никак не смог это интерпретировать как "ошибся клавишей" и т.п. - Ч и Ю по разные стороны пробела)

F E A R
Никогда не смотрел в книжки и не буду!
Слушаю как движок работает и езжу по звуку так сказать!
А чтоб у тебя на 5-ой передаче поехала машина со скоростью 64 км/в час, это какие же обороты должны быть то?
не меньше 4000 - 4500?

Никогда не смотрел в книжки и не буду!

а зря...я вот читаю сейчас корейскую инструкцию по эксплуатации и нахожу ответы на свои вопросы, убеждаюсь как парил нас автотор с тех.обслуживанием

Слушаю как движок работает и езжу по звуку так сказать!

тебе везет, что можешь послушать, у моей только на холостом слышно движок да и музыка маскирует, будто его вообще нет

тебе везет, что можешь послушать

Слух хороший! К томуже слишком!
Я даже за стенкой слышу о чем говорят в другой комнате!
Так что вот так!

Но еще один сервисмен уже мерсовского сервиса с пеной у рта утверждал что масла делытся на 3 категории: хорошие масла, очень хорошие масла и Мобил. И он Мобил1 ни на что не променяет.

Mobil хорош по цене тока из-за рекламы
Не будь у него стока рекламы и денег туда вбуханных, стоил бы он как все остальные - от 100р за литр, а не те безумные накрутки, что присутствуют на нашем рынке.

Ликви моли - вот нормальное масло без огромных торговых наценок из-за рекламы. Его и пользую.
А в сервисах очень любят Мобил - куплено всё и вся! Маркетинг, едрёныть