Клуб владельцев корейских автомобилей

Александр Т. писал(а): тупо не заводится при температурах ниже чем минус 10

Мой рекорд -45. Никаких проблем. Ну кроме того что рычаг КПП еле-еле двигается из-за замерзшего масла.

на мэил.ру обругали…

СТЕПАНЫЧ писал(а):на мэил.ру обругали…

Неплохо бы выкладывать ссылки на источники…
Про С4 и так достаточно ясно, а про new С4 еще мало инфы.
Говорят пофиксили баги, улучшили шумку, подвеску, на коробку автомат ставят немецкий гидроблок ZF.

Еще нарыл видео салона, н-да, в этом классе вряд ли что-то близко к нему стоять будет.
Конкуренты нервно курят в стороне.



Добавлено спустя 1 час 23 минуты 53 секунды:
Найдена ссылка, тест нью С4 на майл.ру.
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=34552

Andiart, смена тона сигнала поворотников вообще фантастика )))

VladPowers,
Ну ка, давай колись, честно скажи как есть, Ситроен ваще стоящий авто?
Не доставляет проблем по мелочам?
Чего то не могу отвязаться от наваждения,
душа просит нью С4 а сердце велит Киа Сид…

Уже мысленно, почитав страшилки на форумах ситроеноводов, на всякий случай прикидываю план посещений сервиса по гарантии

Andiart, проехал 70k. Самое слабое место — подвеска. Но если бы ты видел по каким дорогам я езжу. Ценники на запчасти конские. Но знаешь, еще ни одного раза за 3 года не пожалел о покупке. Вообще. По мелочам проблем нет. ТО стоимостью от 4 до 8 тысяч. Большие ТО до 15. В итоге к 70 тысячам пробега мне поменяли 2 стойки стабилизации (700руб за шт.), задние тормозные диски (неудачно то ли выкрутили то ли вкрутили колесный болт, а на моем пикассике они вкручиваются не в ступицу а в тормозной диск, 6000руб за пару), перепрессовали сайленты впереди (2000руб за 4 сайлента). Что-то еще было, но не вспомню ибо не катастрофично для бюджета.

Был на тест драйве нью Ситроен С4.
В наличии была красная АКПП с возможностью ручного переключения, комплектация эксклюзив.
Сравнивать буду с аналогичным Киа Сид 1.6л. АКПП.
Все лично мои субьективное впечатление.

Ситроен С4 плюсы:
+Внешний наружный вид зачетнее, стороже.
+Салон заметно выше качеством материалов.
+Бардачок, так вообще бездонный.
+Приборки как и торпеда притягивают внимание, интереснее смотрятся.
+Защита картера стоит уже в базе.
+Клиренс увеличен до 170 мм (со слов манагера), вроде склонен поверить, тут нью Спортаж и 172 мм вспомнился
+На ходу потише, мягче на разбитой дороге.
+Есть еще регулировка наклона подголовников.
+Багажник больше, в топе сьемный переносный фонарь
+Есть в топовых опциях заказ массажера, навигации и много чего душа пожелает…
+АКПП с ручным режимом, прикольно, понравилась.
+Противотуманные фары умеют заглядывать за поворот.
+Повторители поворотников под зеркалами, на дверях, а не на корпусе.
Минусы.
-Неудобные кнопки подогрева сидений.
-Базовая комплектация "Динамик" относительно бедная.
-Цвет металлик требует доплаты.
-Рулится чуть хуже.
-Француз, а для многих это уже диагноз:)


Сид плюсы:
+Сзади бесспорно просторнее, по высоте и для коленей.
+Есть вне конкуренции хорошо оснащенный МКПП "комфорт" 1.4 л. за 587900 рэ.
+Эргономика образцовая, не требует привыкания.
+Доступные по цене расходники как и запчасти.
Минусы:
-Салон какой то "пластмассовый", аляповатые приборки со стрелочками на на фоне элегантного француза…
-Подвеска весьма зубодробительная.
-Ценник все же на фоне аналогов великоват.

Andiart,
Вот в Авторевю статья про новый Ситроен http://www.autoreview.ru/articles/wine_beer/ вроде пишут машина нормуль, но до идеала не дотягивает. Основные конкуренты Форд Фокус 3 и Опель Астра, но они немного дороже будут, но школа немецкая что-то значит.
Самому никогда не нравились французы а этот чем-то зацепил.

ALERUS писал(а):Вот в Авторевю статья про новый Ситроен http://www.autoreview.ru/articles/wine_beer/ вроде пишут машина нормуль, но до идеала не дотягивает

Дык, там есть тестеры рассекают на Альфа Ромео, BMW, заряженной версии Фокуса-2.
Им то главное-управляемость.

ALERUS писал(а):Самому никогда не нравились французы а этот чем-то зацепил.

+100.
Сам никак не могу отвязаться от наваждения, нью С4 все время снится

В меге вчера видел фф3, на внешний вид, ооочень симпатично.

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
http://ffclub.ru/forum/99/
первые тест драйвы

Andiart писал(а):+100.Сам никак не могу отвязаться от наваждения, нью С4 все время снится

Ну раз так значит надо брать

jackpot писал(а):В меге вчера видел фф3, на внешний вид, ооочень симпатично.Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:http://ffclub.ru/forum/99/первые тест драйвы

Ну что можно сказать молодцы фордовцы опять совершили мини-революцию первые в своем классе сделали столько электронных примочек.
Да и молодцы ФМК Россия дали 10 авто на испытания автоклубу фордовцев и по ихними замечаниям внесут коррективы на комплектации которые будут производиться в России. Да тут КМР учиться и учиться как грамотно относиться к своим клиентам и умением слушать потенциальных покупателей. Ну что-то мне подсказывает ФФ3 будет продаваться не так же на ура, как было с предшествениками. Машина уже со всеми прибамбасами будет под миллион…

ALERUS писал(а):Ну что можно сказать молодцы фордовцы опять совершили мини-революцию первые в своем классе сделали столько электронных примочек.

Что толку от этого?
"Народнай" Фокус-2 собирается в России больше 11 лет, а по цене в схожем оснащении
часто бывает дороже Короллы, Астры, Сида, Пежо, Ситроена.
А нью Фокус-3 и так будет менее интересен…

Насчет Ситроена,С4 все определится осенью, когда появятся средства.
Сейчас бы рассмотрел как покупку:
1. Ситроен С4 нью.
2. Опель Астра нью.
3. Киа Сид…

Хм…
Статистика продаж: соседняя со мной точка (там у нас SY и Citroёn) продала C4 New почти столько же, сколько моя — сидов

Роман (FM) писал(а):Статистика продаж: соседняя со мной точка (там у нас SY и Citroёn) продала C4 New почти столько же, сколько моя — сидов

Как видим, маркетинг от французов быет точно в цель.
Вполне возможна коррекция цены…
Но справедливости ради, нью Астра куда как больше продается.
Киа Сид редкий гость на улицах моего города.

Из разговора с менеджерами салона г. Калуги.
нью Ситроен С4 на заказ неделя, (под боком видимо завод)
Киа Сид от 2 месяца.
нью Опель Астра — 6 месяцев ждать…

Andiart, посмотрел продажи прошлого месяца по Опель Астра.
Суровый итог:
- продано точь-в-точь столько же, сколько и нового С4
- старых Астр продано втрое больше новых (скидка, чё)

PS Салон Опеля новый, точка пока не раскручена. Ситроену два года.

Роман (FM) писал(а):посмотрел продажи прошлого месяца по Опель Астра.
Суровый итог:
- продано точь-в-точь столько же, сколько и нового С4
- старых Астр продано втрое больше новых (скидка, чё)

+100

Роман (FM) писал(а):Салон Опеля новый, точка пока не раскручена. Ситроену два года.

А это несущественно.
На улицах виднее как народ голосует кошельком.

И всё равно в С4 места значително больше.
У Астры водительское место — под девочку-подростка, весом не более 50кг.
Узко всё как-то, сужение это… к торпедо… не моё

Роман (FM) писал(а):У Астры водительское место — под девочку-подростка

целевая аудитория, однако, их немало ведь, девочек таких

Роман (FM) писал(а):И всё равно в С4 места значително больше.

В стравнении с чем?
С Киа Сидом сзади откровенно теснее, ногами уперся в спинку, потолок почти на макушке…
В С4 база осталась от старой, 2608мм…

А в нью Астре места побольше будет сзади.
Спереди одинаково у всех, дело вкуса, только отодвинув назад переднюю сидушку педалей в Астре не достаю…
Мой рост 190см. 95 кило.

Добавлено спустя 35 секунд:

Тарасено писал(а):их немало ведь, девочек таких

Какой длины ноги должны быть они ???

Andiart писал(а):В стравнении с чем?

С Астрой, конечно же.
В ней вообще места очень мало, что для задних пассажиров, что для передних.
Я, правда, назад даже не садился, только взгляд кинул, когда за рулём сидел.
И педаль газа (после сида) оставила неприятное впечатление.