Новый компактвэн от Рено.

Имеется ввиду дизигн, а не бюджетный сегмент.
По "С" классу вполне нормальная альтернатива Сидам, Серато, к примеру Ситроен С4.
Компактвэн С3 Пикассо демократичнее ценником неадекватной нью Киа Венге.

Складываю оружие перед знатоком автодизайна!
В споре(дискуссии) не хорошо вот так скакать от одного — к другому, и передергивать!

Andiart- Это говорит о том, что покупателей полуседана поимели! Смотрите результаты продаж и все увидите. Логан/сандеро — самая продаваемая модель после жигулей. Какие ещё есть вопросы? А уж мне, как потенциальному покупателю логана было даже лучше, что машина была в свободной продаже. Или купить машину без полугодового ожидания не комильфо? Мне чужие комплексы только на руку;)
и еще раз: если сделать логан со среднестатистическим дизайном — он потеряет очень много заложенных при проектировании полезных качеств и станет обычным недомерком класса В+ и сразу потеряет больше клиентов, чем теряет из-за какого-то дизайна, сиречь вкусовщины.

если сделать логан со среднестатистическим дизайном — он потеряет очень много заложенных при проектировании полезных качеств

каких например???

если сделать логан со среднестатистическим дизайном — он потеряет очень много заложенных при проектировании полезных качеств

каких например???

вы не разу не ездили на логане? Удивлен…
Загибайте пальцы!
1) феноменальная пассажировместимость для машинки В+. пять человек с комфортом, сидеть можно в шляпе, посадка/высадка как в кроссовере, коленки до переднего сиденья не достают, самый широкий салон в классе, самый длинный кстати тоже.
2) короткие свесы и просвет в 160 мм под ШТАТНОЙ металлической защитой картера позволили мне 2,5года даже не мечтать о кроссовере.
3) простые формы кузовных панелей позволяли проводить кузовной ремонт с надлежащим качеством в любом хачсервисе.
4) взаимозаменяемые зеркала справа и слева были недороги и прочны. Поменял во время эксплуатации на лопухи с подогревом из питера. Они тряслись и стоили конских денег.
5) простые по форме фары без изголений очень хорошо светили ла почками за сто рублей ибыли дешевы
6) прямоугольный багажник был огромен как склеп, так что за все время эксплуатации мне пришлось только один раз ключами снять спинку и перевезти три рулона линолеума шириной2,5 метра и это с корпусным сабом в багажнике!
7) я покупал логан в 2006году и пол года ко мне приставали с вопросами каков он, скока стоит и т.д. Эксклюзив блин!
всякие доморощеные сракеры и крутыши на 15 летних фрицедровах очень удивлялись когда их и в поворотах и на прямой делал этот коробок. Ну молодой был:)

А теперь мысленно представьте себя на месте водителя и визуализируйте,что вы будете видеть при такой посадке.

Я буду видеть только Небо!

Rezkiy,
Без обид, но ваше описание очень похоже на описание вазовской десятки, как описывают ее преимущества перед иномаркой:)
Но мысль уловил.

Да, так и есть! Логан — это приора сделаная руками для людей! Она и задумывалась такой, ее дизайн подчинен функционалу и этим логан хорош. Хаммер красив? А уаз хантер?
А приора — она неприемлема по движку/коробке и вместимости. А так- неплохой выбор бюджетки.

В споре(дискуссии) не хорошо вот так скакать от одного — к другому, и передергивать!

Расставим точки над "i".
Логан для стран третьего мира разрабатывался Рено под началом Карлоса Гона.
Без разницы, как назвали его Дачия или Логан, авто был прост как валенок.
Адекватные ценники дали ему отличный шанс.
Конкурентов по цене\количеству машины не было ему на тот момент.
Ниже были только ВАЗ и "вечная" Нексия.
Аналоги от Фиат Албеа, Хэндай Акцент как и Киа Спектра были куда как дороже.

Сейчас ситуация другая.
Киа Рио, Солярис как и Полоседан уступают Логану разве клиренсом и размерами салона.
А по эргономике, оснащению, мощности, управляемости уже заметно превосходят.
И при этом еще и весьма приятственные с лица.
Очередь на новинки — это и есть квинтэссенция пожеланий народа.

Складываю оружие перед знатоком автодизайна

Неуместный сарказм…
А ведь почти верно угадал, тема мне близка.

Rezkiy,
Извини, Логан хорош только в базе, пустой как барабан.
Киа Спектра на тот момент в сравнимой комплектации была без всяких скидок автомобилем.
Уступала лишь в одном-клиренсом.

Логан — это приора сделаная руками для людей!

Хорошо сказано, но я думаю, чтоЛоган лучше по всем параметрам:)

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Киа Спектра на тот момент в сравнимой комплектации была без всяких скидок автомобилем.

Да, только дизайн спектры, недалеко ушел от Логана...

Да, только дизайн спектры, недалеко ушел от Логана…

Внешне Спектра не вызывала отторжения, в отличие от Логана.

Хорошо сказано, но я думаю, чтоЛоган лучше по всем параметрам:)

Лучше Приоры, тут без базара.
А вот уже лучше Полоседана-большой вопрос.
Дизигном уже безговорочно слила.

Да что Вы спорите о дизайне? Это вкусовщина чистой воды! Как грится на вкус и цвет все фломастеры разные. Лично мне логан был больше по душе чем безцветная спектра. Так же сейчас смотрю и на полуседан. Машина ниочем, причем вживую машина вообще имхо не смотрится. Узкая, длинная и низкая. Машина на четверых. А деньги совсем нешуточные. Так шта… И сейчас Логан это bestbuy.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
Вернемся к теме топика:
из всего облика компактвена серийному авто достанется только мардочка и ломаная подоконная линия как на новой мериве и с4пикассо. Базой авто станет клио. Конкуренты - мерива, венга и с3пикассо. Поскольку рено собаку съел на минивенах, то машина точно получится с великолепным набором потребительских качеств, а тележка У клио очень хороша...

Внешне Спектра не вызывала отторжения, в отличие от Логана

Спорно, Логан ведь изначально позиционировался как самый бюджетный, а спектра претендовала на звание "типа автомобиль!", хотя по сути то же самое, что и Логан. Все ИМХО:)

Спорно, Логан ведь изначально позиционировался как самый бюджетный, а спектра претендовала на звание "типа автомобиль!",

Логан-разрабатывался для бедняков.
Ккк ни наворачмвай его, сущность не меняется.
А чудовищные эргономические огрехи салона не пинает только ленивый.

Киа Спектра, как и ей европейские сестры Шума-2, Сефия сделана на базе удлиненной Мазды 323.
В салоне порядок, все находишься на своих местах, как и ожидаешь.
Сделано по японским лекалам для челокека, порода чувствуется.
Другое дело, что возраст дает знать.

По теме.
Автомобиль встречают по лицу, то есть по дизайну.
Если что-то не нравится, то либо идешь на компромисс, или выбираешь другую.
Но осадочек то останется…
Логан в свое время рассматривал всерьез, сидел и щупал.
Но по озвученным выше причинам отмел.
А сейчас, пожалуй бы, Полоседан взял.
Подкупил балансом качеств, красивый, современный авто.
А в салоне сидишь, как будто в хорошо пошитом костюме.
В нем не чувствуешь, что на тебе сэкономили, это das auto.