Нужен толковый диагност

По мотивам следующей темы http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=59&t=28502&p=635205#p635205 нужен грамотный диагност.
В кратце - машина постепенно стала жрать бензин, сейчас дошло до порций в 20 литров на сотню. Два сервис центра сказали что все в норме. Что делать дальше, кроме сдачи в музей - не знаю.

[Shark 3.5]

Диагност нужен где?
В Нижнем?

Я б с такой проблемой и до москвы б доехал бы на ремонт

Что делать дальше, кроме сдачи в музей - не знаю.

Если долго мучаться - что ни будь получится (с)
С музеем погоди пока...
В каких сервисах был?

Можно до Москвы доехать. Но совсем нет уверенности, что что-то вообще сделают, а уж тем более найдут.
Делал сначала в Востоке. Потом в Пальмире. В Востоке чисто диагностика и при мне. В Пальмире делали без меня и что делали в действительности - не известно. Якобы в плюс к диагностике снимали свечи и мерили компрессию - но возможно что гонят - болты крышки мотора пыльные и видимо не трогались.

Rabbit-NN, обатись к glance, он хвалился тут познанием корейких машин и ЭБУ в целом... темка вот здесь - viewtopic.php?f=93&t=24579&start=0&st=0&sk=t&sd=a
Думаю он сможет помочь!

Rabbit-NN, обатись к glance, он хвалился тут познанием корейких машин и ЭБУ в целом... темка вот здесь - http://www.kia-club.ru/forum/viewtopic. ... &sk=t&sd=a
Думаю он сможет помочь!

К сожалению диагностикой он больше не занимается Поэтому поиск актуален.

А может у кого-нибудь из Sportag'еводов завалялся рабочий ДМРВ? Только потестить, на немножко времени за много благодарностей. Похоже решать проблему прожерливости моей машинки придется последовательной заменой датчиков.

Коллеги, автомобилисты. Разговор очень быстро зашел в тупик. И очень жаль.
Недавно меняли свечи - небольшой белый налет. Вроде как либо все хорошо, либо обедненная смесь. Диагностика коробки закончилась тест-драйвом диагноста. Говорит, что с ней проблем нет, да и не видел за свою практику с нею проблем.
Диагностика двигателя из раза в раз ничего не показывает. Хотя делает один и тот же диагност, может в этом проблема. НО другого найти не могу.
Куда еще смотреть? Если в механику, то куда именно. Если в двигатель, то скажите где можно продиагностировать Sportage в Н.Новгороде.
У меня больше мыслей нету. Похоже придется расставаться и с маишной и с форумом и пересаживаться на что-то другое. Но не хочу - нравится машинка.
Возможно у кого-то стоит бортовой компьютер, может он что-то новое покажет.
В общем HELP!!!

[Shark 3.5]

Перед заменой ката - проводят измерение не температуры газов, а ДАВЛЕНИЯ перед катализатором.
Процедура стандартная и особых изысков не требует.

Разговор о расходе ведется от дешевого к дорогому:
- фильтр воздуха
- свечи
- чистота дроссельной заслонки
- чистота поддона двигателя ( масляный картер )
- чистота инжекторов
- компрессия
- исправность ВВ проводов.

А уж потом катализаторы...


ЭТО Я НАПИСАЛ НЕСКОЛЬКО РАНЬШЕ. Может что-то из этого уже сделано? Поделись?

Это ж я тебе не из ... высосал. (... - это палец, а не то, что ты полумал)

По резульатам - я могу тебя направить. А так - ты проедешь 500 верст, чтобы тебе сказали, что свечи галимые... Бред.

про идею с катализатором пока отказался, т.к. машина тянет любые обороты, на которые я ее разгонял.
- Фильтр заменен сразу же
- Свечи заменены - не большой белый налет
- дроссельную заслонку смотрел визуально. вроде нормальная. Холостые держит в норме (800об)
- как проверить маслянный картер? И как он на расход может повлиять
- инжектора мыли 20т.км назад. Но свечи не залиты. Если завести, заглушить и снова завести - нормально заводится. Т.е. вроде как не заливает. Проверять снятием форсунок, при таком раскладе не хочется т.к. слишком затратно на Sportage
- Компрессию, млин, забыли померить
- ВВ проводов всего два. Визуально хорошие. Опять же пропусков зажигания нет.

Бред был когда мне сказали что расход из-за повышнного кол-ва масла в коробке )

Еще не большое продолжение записок из лаборатории.
Дабы починить подглючивающий датчик уровня бензина пришлось снимать бензонасос. Но сдаваться он просто так не хотел, поэтому пришлось высверливать. После сборки появились провалы в оборотах в районе 900-1000. Т.е. стоишь на месте. Плавно нажимаешь педаль газа - идет сначала провал (падение оборотов на ~100), потом уже набор и корректная работа. Не пойму как герметичность бака связана с этим. Бензонасос загерметизировал, провалы сократились, но иногда встречаются.
Другая беда. Утром начала троить и иногда глохнуть. Диагноз этому форсунки или еще что может быть?

начала троить и иногда глохнуть

Может воздух просто попал...

Rabbit-NN
Вискомуфту (вентилятор охлаждения) проверял? Если заклинила и крутится в полную силу всегда, ужор бензина конкретно возрастает.

Rabbit-NN
Вискомуфту (вентилятор охлаждения) проверял? Если заклинила и крутится в полную силу всегда, ужор бензина конкретно возрастает.

О как Даже не подумал в ту сторону.
А как ее проверить? А то пальцы и отвертки в нее совать как-то не хочется.

P.S. Коллеги, Нижегородцы. А случайно никто не пользуется бортовым/диагностическим компютером на своих Sportage'ах

добавлено позже....
Все, вроде сам нашел как. Пойду проверю. Спасибо за совет.

А как ее проверить? А то пальцы и отвертки в нее совать как-то не хочется.

Газетный тест.
Сворачиваешь газету в трубку и оперируешь ей, а не пальцами с отвертками .
Заводишь холодный двиг, суешь газету в вентилятор. Если удается остановить -результат ок. Если газету разносит нафиг-заклинило.
Прогреваешь двиг до рабочей температуры, суешь газету. Если удалось остановить вентилятор -фигово. Если газету разнесло -ок.
Косвенный признак заклинившей вискомуфты -постоянный шум вентилятора и некоторая потеря мощности при старте и наборе двигом оборотов.

Карлсона проверил. На холодную тормозится газеткой. На горячую не проверял, т.к. греть уж больно долго, да и на диагностике рабочая температура была в районе 90гр, если не ошибаюсь.
Еще вопросик, вернее просьба. Для очистки совести хочу снять и проверить форсунки. Но боюсь один где-нибудь накосячу. Никто помочь не сможет? Куча благодарностей гарантирована

Rabbit-NN
Если тормозится, значит не она.
Форсунки на спортяге снимать достаточно геморное занятие. Нужно снимать верхнюю половину впускного коллектора. Заранее приготовь новую прокладку коллектора и уплотнительные колечки форсунок.
Я как-то снимал и мыл очистителем карба, колхозил переходник и шланг к баллону. Электроразъем форсунки подходит от таза. Помню, основная засада была - правильно посадить форсунки взад, чтоб воздух не подсасывало.

Rabbit-NN
Если тормозится, значит не она.
Форсунки на спортяге снимать достаточно геморное занятие. .

Вот потому и прошу помощь более опытных.

Никто помочь не сможет?

Обратись к kniper (Андрей), он имеет и опыт и место, должен помочь...