Красиво поломался - чувством, с толком, с расстановкой

Kittown

Классная тема прочитал с удовольствием!

Спасибо, Киттаун!....Самобытно, сочно, стилистически безукоризненно..чувство языка на 5 с +...

А почему Альфа? Что в ней такого что денег не жалко?

Альфа (контора) долго делала быстро ломающиеся и потому быстро дешевеющие машины. Где-то с выходом 156 это изменилось. При этом комфорт салона стал человеческим, в том числе по отзывам из топ гир, а скорость удешевления при этом замедлилась не сразу - появился смысл взять бу. К сожалению, в первоначальных 156-166 довольно странная морда, и брать ее с такой мордой - решение неочевидное. Если уж брать драйверскую неширпотребную машину, то она должна иметь вид поприличнее. Экземпляры после рестайлинга (2003) все еще не дешевле 500 т.р. , времени прошло мало, и удешевление замедлилось.

Если есть выбор, что брать - набитый опциями логан за три сотни (небольшой бу), или в отличном состоянии альфу, хотя и на 5-7 лет старше, то я беру альфу.

Брать новую за мульен - денег жалко. Лучше квартиру в ипотеку возьму.

Добавлено спустя 39 минут 58 секунд:

Спасибо, Киттаун!....Самобытно, сочно, стилистически безукоризненно..чувство языка на 5 с +...

Не за что, заходите еще, тут весело. "Нормальные водители", катающиеся только на дорогом и умеренно-аккуратно. В экстремальной ситуации, созданной кем-то другим, неизбежно пойдут чиниться, так как обучались только умеренно-аккуратно. Может еще наедут на кого-нибудь от неожиданности. Бюджетные рокфеллеры, покупающие новье в кредит, одновременно теряющие кучу денег и на процентах, и на обесценивании авто, никакого особенно интересного авто за свои деньги не получающие. Сибариты, сильно заценивающие комфорт салона и управляемость машины - в стране, где про устойчивость и управляемость вспоминаешь в основном зимой.

Собственно я и пошел расписывать-стебаться, чтобы данную публику подзудить. Они же боятся всего. Потом кормят слесарей и банки. Я хоть и кормил, но и фана от этого получал на полную катушку. На волге. Не на сефии. Сефию жалко.

Реально, нормально водить могут только люди, знающие пределы возможностей своей машины и так или иначе их проверившие. Десять раз зашел в поворот на полной скорости в безлюдном месте - если мозгов нет, перебрал и перевернулся. Если мозги есть, то примерная критичная скорость и опасный радиус ощущается нутром, никогда даже близко не доводишь. Как пошел в легкий занос - все, сбавляем. В итоге и фан получен, и потом на нормальной дороге при нормальной скорости поворота, если кто-то создаст аварийную ситуацию, среагируешь лучше. И в одиннадцатый раз один тоже поедешь спокойно - надоело, приелось, резину жалко.

А что сефия за 70т.р. (в отличном состоянии - за 140-150р) выглядит и ведет себя лучше, чем аналогичной давности машины за две сотни с лишним, это я и сам удивляюсь. Тут еще прочитал, что капремонт двигла для нее не такой уж дорогой. Вообще хорошо. Осталось проверить, что у кузова нет кардинальных дефектов, и можно в трейд-ин не отгонять.

Добавлено спустя 12 минут 48 секунд:
Да, забыл еще раз добавить, что Волга была взята без денег с расчетом на окончание срока ее жизни через год-два. Однако так и не померла. Можно все еще починить, только чинить будет слишком дорого - как минимум лонжерон, генератор и сцепление. Если доводить до ума - менять еще три крыла, все двери, мелочи по двигателю... Финансово нецелесообразно. Жаль машинко.

Kittown
Хочу еще!! Пиши!!!

Kittown
Хочу еще!! Пиши!!!

А вам зачем?

А вам зачем?

Люблю почитать живое чтиво

Да нечего уже писать... На волге был шик отжигать из-за ее жуткого состояния, сочетавшегося с отличной устойчивостью на дороге при любых моих действиях. Ну кроме езды на лысых покрышках зимой - это надоело совсем сразу. И пока сцепление не задымило на средних оборотах - так действительно ездить нельзя. Плюс знакомый волгарь-седанщик говорил, что у универсала сзади вес больше и сцепление лучше, поэтому мой опыт может отличатся от опыта на волгах-седанах - не знаю, никогда за рулем волги-седана не сидел. А на сефии отжигать можно только на асфальте (110лс), и только по прямой, и шика никакого - вокруг полно машин мощнее.

Зачем-то выпендрился и поствил на сефию покрышки без шипов, с некими "микрошипами". Поставил бы шипы - этой темы бы не было... Ездил бы не торопясь, тихо и мирно до лета.

Пойду что ли посмотрю что за машина Кларус.

Пойду что ли посмотрю что за машина Кларус.

Та же Волга, только переднеприводная и мощи поменьше

Kittown, зачёт!
Классная история, хоть молость и невесёлая. Хотя, для толстосумов, видимо - весёлая.
А по теме - я бы вложил бабосы во внешний вид и вдул эту Сефию какому-нибуть чайнику, только подучившему допуск на дороги общего пользования (права). Пусть наслаждается....познаёт мат. часть!
ЗЫ По поводу Альфы - подвеска не для наших дорог. Хотя мне тоже нравиться, но сколько читал литературы (не так и много ), этот авто не адаптирован для Раши.

Kittown, зачёт!
Классная история, хоть молость и невесёлая. Хотя, для толстосумов, видимо - весёлая.
А по теме - я бы вложил бабосы во внешний вид и вдул эту Сефию какому-нибуть чайнику, только подучившему допуск на дороги общего пользования (права). Пусть наслаждается....познаёт мат. часть!

Я все же надеюсь, что половинная цена - из-за лобового стекла и подвески. Их можно починить и пару лет кататься. Но если не так - в трейдин.

ЗЫ По поводу Альфы - подвеска не для наших дорог. Хотя мне тоже нравиться, но сколько читал литературы (не так и много ), этот авто не адаптирован для Раши.

А вот это жаль...

Смотрю, в противовес Kia Spectra рекомендуют Nissan Sentra. Мол класс один, но лучше. Только новый модельный ряд после 2006 у нее страшноватый.

Да уж! Весельчаки!

Кроме того, на дороге без рытвин волга не дергается - в безлюдном месте (без столбов и кювета) на малой скорости можно попробовать ехать без рук. На машине типа сефии это чревато уходом в сторону на любой кочке. Т.е. при обычном нормальном вождении с руками на руле это хоть и в меньшей степени, но повторится - на сефии тоже можно куда-нибудь в сторону дернуться на кочке, зато волга выругается, но стерпит и поедет дальше прямо. Кроме того, по сравнению с переднеприводной сефией с задним приводом мне легче в поворотах, я в них часто залетаю на 50-60.

Тебе твою сефу испортили и поэтому она себя так плохо ведет на кочках. В передней подвеске есть одна настройка. Наклон стоек называется. Вот если его нет или он совсем маленький то машина с отпущенным рулем колбасится по дороге не поймаешь. С нормальным наклоном она стоит как вкопанная но появляется жесткость в повороте руля. Эта самая жесткость дает обратную связь с дорогой, когда ты практически ощюпываешь дорогу передними колесами и точно можешь определить когда и какой лед лежит на дороге. На заднем приводе это в принципе невозможно. А тут хоть на прямой газку поддал, руль вправо влево и вот тебе полная картина покрытия. Когда сделаешь рулевую, попробуй понравится.

Kittown, кстати, на счёт подвески - будь осторожнее и внимательней - убитая ходовая, это как лотерея. На дороге может сыграть злую шутку.

Нормальные люди так как я не ездят

Вот на этом тему можно закрыть, здесь не кащенко...

Kittown, кстати, на счёт подвески - будь осторожнее и внимательней - убитая ходовая, это как лотерея. На дороге может сыграть злую шутку.

Насчет подвески в раздумьях - есть ли смысл искать запчасти к ней на разборках. Я в них не разбираюсь, возьму еще что-то уже неживое. Если их вообще на разборках продают. Новыми насчитали на 40 т.р., если через оф дилера.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Нормальные люди так как я не ездят

Вот на этом тему можно закрыть, здесь не кащенко...

Ну тема - она в оригинале все же про ремонт. Другой машины, на которой другая езда.

Сибариты, сильно заценивающие комфорт салона и управляемость машины - в стране, где про устойчивость и управляемость вспоминаешь в основном зимой.

Я, честно говоря, может не очень поняла, о какой вы стране говорите, но если все-таки в той, в которой мы живем, то здесь, кроме зимы, почти ничего не бывает. 6 месяцев зима из 12 возможных это немало

Они же боятся всего.

Бояться (не в смысле трястись за рулем, а в смысле уверенно, но "аккуратно", над которым вы прикалываетесь) означает аккуратно относиться не только к своему, но и к чужому, и ко всем, кто в Вашем автомобиле.

О_о, появилси JUMO! Ща наговорит кучу гадостей. Что важно - всё в тему. Так-что слушай правду-матку. Кто ещё тебе её скажет.

не в смысле трястись за рулем, а в смысле уверенно, но "аккуратно", над которым вы прикалываетесь

Для того чтобы уверенно надо 10 раз в поворот на полной скорости и поучится. А как часто делают это многие здесь присутствующие?

Они же боятся всего.

Бояться (не в смысле трястись за рулем, а в смысле уверенно, но "аккуратно", над которым вы прикалываетесь) означает аккуратно относиться не только к своему, но и к чужому, и ко всем, кто в Вашем автомобиле.

Я в том месте немного над другим прикалывался, хотя очень опосредованно. Ходила новость о нововведении для автошкол, давно уже, об отмене дорожки для разгона и резкого торможения. Мол не шумахеров надо учить, а спокойных "аккуратных" водителей. На мой же взгляд "шумахер" может ездить всегда спокойно и аккуратно, там, где есть риск повредить чужое и пассажиров(ам). Но и в создавшейся не по его вине аварийной ситуации справится. Особенно полезно за городом, где надо обгонять фуры, если жить не надоело - с них самих и из под их колес периодически летит всякий мусор, от щепок до кусков металла. У знакомого знакомых рельс пролетел через лобовое и заднее стекла.

А в присутствии других машин и с пассажирами особо не гоняю. Было раз или два... но прошло.

Афтару зачёт!
Пиши есчё!

ну мне, чессгря, кажется, что чтобы УВЕРЕННО, нужно как минимум на соответсвующие курсы походить. чтоб профессионалы рассказали, показали и дали попробовать.
В повороты на полной, в смысле 60 км/ч (а что имеете в виду Вы ), я уже входила, но считаю это без подготовки глупостью (собственно по глупости и входила ). Риск может дело и благородное, но каждый пусть рискует лишь собой, а на дороге много людей, которые не виноваты в том, что кто-то сегодня эксперимент над собой затеял.

Ходила новость о нововведении для автошкол, давно уже, об отмене дорожки для разгона и резкого торможения.

Лично я, когда сдавала 2 года наза - этого уже не было, и не учили и не сдавали. Сомнительно, что это навык, необходимый начинающим. Я б его для "подтверждения квалификации" сдавала бы. В остальном согласна, дорога такое место, где уметь надо многое - где надо обогнать, где надо потихоньку, где среагировать безопасно для окружающих на выбоину или того хуже открытый люк (сами понимаете, по каким дорогам ездим ).

... Извиняюсь, наверное, моя вина, но тема ушла от сути. Человек о другом спрашивал.