Много вопросов по переднему приводу Sportage
Добавлено: 07 авг 2006, 10:10Доброго всем дня!
Предмет обсуждения: Sportage Grand 2004 г.в. 2.0i МКПП 48000 км.
Разговор пойдет на тему переднего привода. Не так давно перестал включаться ПМ. Не удивительно муфты вакуумные, хотя до этого все было просто отлично. (Оговорка, замену вакуумных на любые кроме вакуумных
не предлагать) Значит, решил я это дело починить. Снял муфты, вылил оттуда воду, выгреб грязь, пополоскал в солярке, смазал, собрал, поставил на место – все работает!!! Детали муфт в отличном состоянии – ломаться там просто нечему. Не прошло и месяца как случилось страшное – не включается полный привод снова! Решил снять поглядеть что там и как. В левой муфте грязь и капли воды, в правой можно сказать чисто. Заниматься мартышкином трудом желания не было – поставил пока муфты обратно. После того как полазил вокруг этих муфт возникла пару вопросов, с ними и пришел сюда.
(1) Что удерживает вакуум со стороны противоположной муфте?
С одной стороны сама муфта – она герметична. В муфте герметичность обеспечивает резиновая мембрана, которая, втягиваясь, толкает шестерню в зацепление. Я так предполагаю что там есть сальники (а они там есть – внутренний и наружный).
(2) Какой из них?
На сервисе мне каждые 10 тык меняли «наружный сальник ступицы»
(3) Может это он?
(4)А на 40 тык не поменяли, может его износ является причиной засасывания всего чего не надо в муфту?
Далее стал смотреть как и что в самой ступице. Пошевелил шрус за шлицы те что входят в муфту. Наблюдал радиальный люфт примерно по миллиметру во все стороны.
(5) Это нормально?
(6) Или что-то еще неисправно?
(7) Может быть игольчатый подшипник?
Данный люфт шруса наблюдался на обоих колесах.
Вот вроде и все. Если кто-нибудь ответит хотя бы на один вопрос буду премного благодарен.
P.S. Немного не в тему. Посоветуйте, менять ли ремень ГРМ и ролики на 50000 сервисе?
Звняйте за много лишних слов и не научность изложения
Предмет обсуждения: Sportage Grand 2004 г.в. 2.0i МКПП 48000 км.
Разговор пойдет на тему переднего привода. Не так давно перестал включаться ПМ. Не удивительно муфты вакуумные, хотя до этого все было просто отлично. (Оговорка, замену вакуумных на любые кроме вакуумных
не предлагать) Значит, решил я это дело починить. Снял муфты, вылил оттуда воду, выгреб грязь, пополоскал в солярке, смазал, собрал, поставил на место – все работает!!! Детали муфт в отличном состоянии – ломаться там просто нечему. Не прошло и месяца как случилось страшное – не включается полный привод снова! Решил снять поглядеть что там и как. В левой муфте грязь и капли воды, в правой можно сказать чисто. Заниматься мартышкином трудом желания не было – поставил пока муфты обратно. После того как полазил вокруг этих муфт возникла пару вопросов, с ними и пришел сюда.
(1) Что удерживает вакуум со стороны противоположной муфте?
С одной стороны сама муфта – она герметична. В муфте герметичность обеспечивает резиновая мембрана, которая, втягиваясь, толкает шестерню в зацепление. Я так предполагаю что там есть сальники (а они там есть – внутренний и наружный).
(2) Какой из них?
На сервисе мне каждые 10 тык меняли «наружный сальник ступицы»
(3) Может это он?
(4)А на 40 тык не поменяли, может его износ является причиной засасывания всего чего не надо в муфту?
Далее стал смотреть как и что в самой ступице. Пошевелил шрус за шлицы те что входят в муфту. Наблюдал радиальный люфт примерно по миллиметру во все стороны.
(5) Это нормально?
(6) Или что-то еще неисправно?
(7) Может быть игольчатый подшипник?
Данный люфт шруса наблюдался на обоих колесах.
Вот вроде и все. Если кто-нибудь ответит хотя бы на один вопрос буду премного благодарен.
P.S. Немного не в тему. Посоветуйте, менять ли ремень ГРМ и ролики на 50000 сервисе?
Звняйте за много лишних слов и не научность изложения
Уважаемые любители Sportage! У меня самого Тушкан, но обращаюсь к Вам по просьбе отца, который в силу пенсионного возраста не силен в вопрасах глобальной паутины. Так вот, он является владельцем Sportage 2002 г.в. 2,0 4АТ из америки. Весной этого года была обнаружена неисправность в виде не подключения полного привода, которая была решена заменой каких-то шлангов (если не ошибаюсь то гидромуфт) в сервисе Киа Моторс на Ириновском пр. в СПб. Но прошло пол-года и проблема возникла снова (в сервис еще не обращались). Отсюда вопросы: есть ли смысл установки ручных хабов, насколько они удобны и надежны? Есть ли лекарство от частых поломок полного привода (на сколько я понял это головная боль многих киаводов)? Заране спасибо!:bye:
![:[|]:](./images/smilies/bayan.gif "Ну ка, побояню!")
Всем спасибо за участие! На Ворошилова, 2 (СПб) за энное колличество российских рублей были установлены хабы (так называемые автомат, да еще и усиленные). В результате: машинка прет - отец в восторге!