Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго время суток.Столкнулся с такой проблемой на Magentis 1 2,5 - на драйве включается 1,потом с натягом 2,а потом удар по коробке ,втыкается 3 и всё,пока не заглушишь мотор - не отключается.ручное включение тоже перестаёт работать.что это может быть?

Буян,
Какой пробег?
Масло есть в коробке?, на уровне? Менялось? Воняет горелым?

масло в норме,поменял 3000км назад,пробег - 250тыс.км

Буян писал(а):масло в норме

Че заливал?
Пробег впечатляющий... Но траблов вроде ни у кого не было подобных.
Миша- Валенок поможет , к нему попросись, или в Климавто.

заливал ZIC ATF D3,единственное - не сливал с гидромуфты и масляный фильтр не менял(колоть коробку как-то не хотелось).весь вопрос в том ,что я в Пскове,а тут с мастерами напряг...

Буян писал(а): ZIC ATF D3

Масло не то(((
СП-3 ММС. Не знаю только в чем разница Д3 и СП3, но вроде как совершенно не то.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

Буян писал(а):заливал ZIC ATF D3

красное хоть???

Для коробок мицубиси только или родное масло Diamond Oil SP3 или аналог от ВР специально для мицубись AUTRAN MM-SP3. Всё остальное - яд для наших трансмиссий.

масло-то красное.а вот то что не то...придётся попробовать поменять,если конечно коробчану кирдык не пришёл...

Буян,
Вообще судя по пробегу авто вполне вероятно, что наступила естественная кончина кпп. Но для начала диагностику есть смысл сделать в профильном сервисе, а масло менять - деньги на ветер.

Буян
Город-то какой?

Одинокий Валенок,
Те спать пора, Мишаня Из Пскова человек, глянь выше

КЛИМАВТО
Чукча не читатель, чукча писатель

Добрый день!
Пережил ту же беду, с тем лишь отличием что у меня загорелся CHECK а уже после был "аварийный режим АКПП", то есть 3 передача и все, приехал к дяде Пете, он в коробках "ваще спец", чекнули коробку, ошибка датчика числа оборотов входящего турбинного вала (гидротрансформатор, входящий вал), лечили... снимаем воздушный фильтр и АКБ с поддоном, находим датчики числа оборотов(их двое, они рядом, находятся над гидротрансформатором), обязательно моем коробку пока датчики установлены ибо песок, выкручиваем и видим, металлическую пыль на датчике, моем до состояния детской соски, чистим разъемы(все ибо 2 раз не придется) собираем в обратном порядке. ездим и вот уже который день радуемся, очевидно требуется полная замена масла акпп.

а мне тоже к дяде пете заехать не мешало бы,можно?

Александр Т. писал(а):Всё остальное — яд для наших трансмиссий.

Чего врёшь опять,SK(Zic) ATF SP-3 Чистая синтетика,а всё что с завода это минералка!

ну и как проблема решилась,кто-нибудь ответит?

Sonata, Ничего, что D3 и SP3 немножко разные жижи? А заливать можно что угодно, хоть равенол SP3.
Но в чем смысл замены рекомендуемой изготовителем агрегата оригинальной мицубисиной жижи на неизвестно какие аналоги мне не понятен. Ибо по деньгам одинаково, а вот по последствиям замены есть некоторая неопределенность.

Что заюлил,читай на фото спецификацию к применению,Диамонд сп-3 это минералка а ск сп-3 это чистая синтетика а ты тут лапшу вешаешь людям про яд,чини компы и не лезь в мот часть если не знаешь и уж тем более не вводи людей в заблуждение своими "советами"!

Sonata писал(а):Диамонд сп-3 это минералка

Не бывает в природе

Одинокий Валенок писал(а):Не бывает в природе

Я тоже раньше считал что это синтетика и даже спорил на эту тему но увы это обыкновенная минералка!

---------

Изготовитель: Mitsubishi
Состав: минеральное
Ёмкость: 0,946 литра
Допуск производителей: Mitsubishi SP III
Hyundai SP III
Вязкость при 40°С, мм2/c: 35.0
Вязкость при 100°С, мм2/c: 7.4
Индекс вязкости: 150
Температура застывания, °С: -40
Цвет: красный
Производство: США

-----------------------------------------------------------
Свойства:

MITSUBISHI Diamond ATF SP III (USA) — о высоком качестве продукта и превосходных эксплуатационных характеристиках свидетельствует его применение в качестве первой заливки двигателей на заводах Mitsubishi. Использование качественного трансмиссионного масла гарантирует плавную работу, легкое переключение передач и безупречное реагирование в широком температурном диапазоне. Благодаря низкой температуре застывания (-40°С) минеральное трансмиссионное масло можно использовать всесезонно в условиях средней климатической полосы. Автомасло красного цвета гарантирует бесшумную работу трансмиссии системы Step-tronic, Tip-tronic и автоматических коробок передач.
Допуски:

Mitsubishi SP III
Hyundai SP III