Клуб владельцев корейских автомобилей

Ситуация такова.
Приобрел Спортягу, в новом кузове,конец 2006 года. Большой люфт в вертикальной плоскости обеих передних колес и гудеж при движении.
Надо менять подшипники. Загнал на сервис. Открутив гайку ступицы, специалисты не смогли снять ШРУС. Не выбивается.
Сказали, что можно еще постучать, но боимся, придем к замене ШРУС. Нет ли каких приспособлений для разборки этого узла?
Очень не хочется менять исправный шарнир.

Africa писал(а):специалисты не смогли снять ШРУС.

Это ЗАЧОТ!

Africa писал(а):в новом кузове,конец 2006 года

И машина главное - древняяяяяя...

Africa писал(а):Очень не хочется менять исправный шарнир.

Как вариант - снимать кулак целиком, замачивать и под пресс.

Africa писал(а): Загнал на сервис. Открутив гайку ступицы, специалисты не смогли снять ШРУС. Не выбивается.

Смените сервис

довольно часто привода сажают на клей\лак... тогда происходят проблемы что на твоей машинке.... или долбить через медную выколотку , иль под пресс.

АЯЙ писал(а):довольно часто привода сажают на клей\лак..

Это какой дебил так делает??? Лех, ткни в него пальцем А самое главное - зачем???

Africa писал(а):специалисты не смогли снять ШРУС

Эти специалисты по нашему хоть говорят.

наша раша)

kniper писал(а):Лех, ткни в него пальцем

Опель вектра А , пассат пятый... а вот для чего - не могу сам вкурить. но сталкиваюсь с этим периодически. те что по россии уже мотаются - там все уже рульно , а вот те что с загранки приходят - там есть такая бяка.

АЯЙ писал(а):Опель вектра А , пассат пятый... а вот для чего - не могу сам вкурить. но сталкиваюсь с этим периодически. те что по россии уже мотаются - там все уже рульно , а вот те что с загранки приходят - там есть такая бяка.

Чисто с технической точки зрения абсолютно не вижу смысла

та же фигня была на древних маздах из европы. Там разбивалось шлицевое соединение носка ШРУСа и ступицы, и что-бы не менять то и другое, буржуины сажали это все на локтайт.
На нынешних авто- банальная ржа из-за качества обработки поверхности в плане коррозионной стойкости

Всем спасибо за ответы.
На клей не похоже. А вот на ржавчину очень даже
Два дня был на работе, завтра попробую сменить сервис
Равшана, на Джумшуда
Скорее всего буду снимать ступицу с кулаком, как и посоветовал Никола.
Результат не премину сообщить.

Сменил сервис.
Результат- сломаный 3-х лапый съемник. А ступицу так и не сняли

Africa писал(а):Сменил сервис.
Результат- сломаный 3-х лапый съемник. А ступицу так и не сняли

ну тада снимать кулак ступицу и вал привода в сборе и под гидропресс

msi13, спасибо.

Докладываю, хоть и с задержкой, результат.
Сняли ступицу с приводом в сборе, замочили, потом грели, потом давили гидропрессом...
Итог: убит ШРУС наружный, замена привода в сборе- внутрений ШРУС, вал, наружный ШРУС. На тот момент была только такая комплектация поставки. Финансово это так: привод в сборе- 19500 р., подшипник ступицы- 950р., работа- 2500р.( хотя изначально говорили 1200р. накинули за слесарные работы)
Делал все не у официалов. Интересно, что бы мне они сказали по этому поводу?
Всем удечи.

Прошу объяснить бестолковому.
Я поменял на Спортике ПРАВЫЙ передний привод. Замена в сборе была вызвана в вышеуказанных постах.


Добавлено спустя 59 секунд:
Вчера поехал на Кунцевский рынок, где мне продали ПРАВЫЙ передний привод в сборе. Он абсолютно другой.


Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:
Купил по причине необходимости замены ЛЕВОГО переднего наружнего ШРУСа.
Решил, что сниму наружний ШРУС с нового привода и всех делов. Но левый привод короткий, по длинне примерно, как и правый.
Подскажите пожалуйста, что за привод я приобрел

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Наружный ШРУС купленного вчера привода.


Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Да, забыл.
КИА Спортейдж 2006 года, дизель, автомат, кореец, новый кузов.

Народ, разобрался я все же с этими приводами