Клуб владельцев корейских автомобилей

Вчера ехал с работы и в какой-то момент понял что машина не едет - даёшь газу а сцепление как-будто пробуксовывает. При чем на задней скорости нормально, буксует только вперед. После того как заглушил и какое-то время постоял всё пришло в норму.

Что это могло быть? И стоит ли париться по этому поводу?

Сцепление на АКПП?

срочно проверьте уровень и состояние масла в коробке

Fadei писал(а):стоит ли париться по этому поводу?

Да

кузька писал(а):срочно проверьте уровень и состояние масла в коробке

Только это не сцепление, а сама АКПП.

Проверил уровень......он выше....
мерил как по инструкции - 10 мин. грел, затем попереключал на разные режимы АКПП....

Как такое может быть??? пробег 5 тыс....

Fadei писал(а):10 мин. грел

Дело не в 10 минутах, просто уровень замеряется на горячую. Пусть стрелка температуры на приборке выйдет в рабочую зону.
И замер у этой коробки надо проводить на нейтрали.
Если уровень действительно выше необходимого - слить немного масла.

Одинокий Валенок писал(а):

Fadei писал(а):10 мин. грел

Если уровень действительно выше необходимого - слить немного масла.

Прогрел. Действительно выше. Самому реально слить или нужно под машину лезть?

Почему буксовала то тогда если выше???

Fadei писал(а):Почему буксовала то тогда если выше???

сливать - купить шприц большой с шлангом от капельницы(хотя он тонкий слишком, но я им делал)и им через отверстие щупа удалить излишки

сейчас то как, так же себя ведет?

Fadei
Надеюсь уровень проверял на работающем двигателе?

А причем здесь уровень? Вы чего действительно не имеете понятия как работает АКПП? Кстати сцеление есть, эту задачу выполняют колеса турбины гидротрансформатора. На некоторых даже блокируются.

avtoprofi168 писал(а):А причем здесь уровень? Вы чего действительно не имеете понятия как работает АКПП? Кстати сцеление есть, эту задачу выполняют колеса турбины гидротрансформатора. На некоторых даже блокируются.

при неправильном уровне будет некорректная работа всего агрегата
понятия не имеем ниразу, но покрайне мере знаем что блокируется гидротрансформатор не на некоторых, а на всех коробках, на высшей(-их) передачах

кузька
блокирование гдротрансформатора -дорогая фукция и поэтому она не на всех. Кстати к примру у автобусов нет блокировки поэтому они не могут тормозить двигателем. Блокировка гидротрансформатора не имнеет никакого отношения к передачам как и сцепление на механике. По сути это то же сепление, только вид рабочего тела составляет жидкость.

domowjonok писал(а):Fadei
Надеюсь уровень проверял на работающем двигателе?

Опа! Да нет конечно. Нигде не сказано что нужно на работающем.

А почему именно на работающем?

Fadei
Потому что давление масла должно быть. На работающем и на нейтрали (проверка на нейтрали - родная "фишка" мицубишевских коробок)

Fadei
Потому что на ВСЕХ автоматах уровень масла проверяется на РАБОТАЮЩЕМ двигателе. Потому-то получается выше уровня на заглушеном. Обычная ошибка новичка. На разных режимах коробки требуется разное количество масла, но уровень надо проверять на нейтрали. К специалисту желательно. Может электроника глюканула, понаблюдать надо.

domowjonok писал(а):уровень надо проверять на нейтрали

Обычно на паркинге, но у мицубишевских - на нейтрали.

Съездил в сервис. Посмотрели - уровень оказался выше на 1,5 см. Откачали, сказали что высокий уровень даже хуже чем низкий
Как заливают на заводе!!?? Что проверяют на предпродажке!!??


Проехал 6 тысяч с таким уровнем. Подскажите насколько криминально и что могло случиться?