[KIA RIO 2] Отчет ремонт кулисы КПП (механика)

Доброе время суток господа!
Было принято решение перетряхнуть кулису КПП с ее тягами.
Для этого через Экзист было заказано следующие:



Втулка кулисы КПП 4 шт. 0K30A 46 062 № 28
Шпилька 1 шт. 0K30A 46 161 № 18
Втулка механизма выбора передач 1 шт. K KY01 46 041 № 4
Втулка кулисы переключения передач 1 шт. K KY01 46 047 № 5
Втулка кулисы переключения передач 2 шт. K KY01 46 062 № 7
Втулка кулисы КПП 1 шт. K KY01 46 086 № 11

Предпосылкой для сего действа послужило то, что на очередном ТО подергав за все это хозяйство узрел люфты, они конечно не критичны но меня это зацепило + к тому же сам рычаг как то болтался, вторая передача втыкалась иногда со скрежетом (но многие скажут что это недожим сцепления и синхроны виноваты), местами невозможно спокойно и четко воткнуть заднюю передачу.

И так сам процесс:
Т.к. все делалось в дружественном сервисе самостоятельно, то полноценных фото не делал только из за того что на все про все было мне выделено 2 часа висения на подъемнике . Как гриться время деньги для сервисменов. Ну и на том спасибо!

И так в салоне снимаем лыжу 3 самореза и 4 клипсы, 2 в ногах водителя, 2 у пассажира.
Откручиваем 4 гайки №19 и механизм опускается в низ но он еще держиться на двух металлических защелках с двух сторон, поджимаем их и весь механизм повисает на выхлопной трубе.
Далее поднимаем машину (если на подъемнике или лезем в яму) откручиваем гайку №27 и выбиваем болт №15, далее откручиваем гайку № 20 отсоединяем все тяги от КПП. Снимаем старую втулку №5 и не теряем шайбы №25.
Откидываем резинку удерживающуюю выхлопную трубу левую по ходу движения автомобиля, можно откинуть и следующюю, но у меня не получилось т.к. подъемник был односторонний и мешалась его лапа.
Монтировкой оттягиваем выхлопную трубу и вынимаем весь механизм.
Теперь идем к КПП откручиваем шпильку № 18, у меня не получилось уж больно сильно прикипела пытались по всякому, оставили старую.
Из механизма включения передачь на КПП вынимаем 2 втулки №7 (у меня были зеленого цвета и пришли зеленого), зачищаем отверстие и вставляем новые, тут все, начинаем заниматься самой кулисой.
Для начала снимаем резиновую защиту №14, далее откручиваем тягу № 6, при снятии будте аккуратны т.к. на втулках №28, в пазах стоят резиновые кольца не потеряйте их!!! На рисунке они не обозначены . Все это откладываем в сторону.
Вынимаем пружину №10 и вытягиваем весь рычаг. Аккуратнее с пыльником №12 его снимать не надо!!! Все остальное с рычага снимаем, то что будем устанавливать обратно промываем то что нет в сторону.
Далее моем чистим тягу №2 не поленитесь снять прокладку №17 промыть и смазать все посадочные места. Меняем смазываем резинку №4 втулку №5 устанавливаем все на тягу. Тягу № 6 будем уставливать в конце. Собрав механизм уставливаем его на авто в обратной последовательности. Прикручиваем механизм из салона. После устанавливаем втулки на сам рычаг и крепим тягу №6 к рычагу и коробке.
Еще раз все проверяем и пробуем повтыкать передачи. Если вы сделали все правильно проблем возникнуть не должно. Да и перепутать там что либо достаточно сложно .
Единственный минус на тяге №6 есть карданная передача она как раз крепиться к КПП там есть не разборный механизм на рисунке его не видно но когда снимите или полезете смотреть то сразу увидете штифт заклепанный с обоих сторон. Конечно разобрать то его можно но вот собрать его обратно я незнаю хотя для нас ИМХО ни чего невозможного нет . По этому если вы его разбирать не собираетесь то заказывать нужно "Втулка кулисы КПП 0K30A 46 062 № 28" всего 2 штуки.
Ну и самое обидное как раз эти самые 4 втулки пришли не те вместо них засунули №7 Прыгать и трясти кулаками перед экзистом не стал, 37 р за 4 штуки, не такие и большие деньги. По этому сию деталь оставил старую. Но заехал и заказал по новой предупредив о прошлом, обещали быть внимательнее, хотя конечно сам дурак не посмотрел .
Ну вот в принципе и все
Что в итоге получил.
Рычаг не болтаеться как раньше, четкое включение передачь, на второй нет хруста, задняя врубаеться четко и ясно ни как раньше с усилиями и на второй, третий раз с матом.
Доволен как слон .

Будут вопросы задавайте.

arkan
А сколько пепелац откатал?

Полезная инфа
В FAQ может кто нить кинет ,а то потом наищешься............

дайте админку, я кину
а человек, действительно, с руками и головой дружит

Master_
146640 тыр. на момент перетряхивания.

Ну и самое обидное как раз эти самые 4 втулки пришли не те вместо них засунули №7

Забавно, мне тоже положили №7 вместо №28. Похоже у них это системная ошибка.

Подход неверный. Вся желязяка, изображенная на рисунке под номером 13, в сборе стоит порядка 40 баксов в экзисте и меняется за 15 минут на яме. Надо только отцепить глушитель с пары резинок и отодвинуть в сторону.

Передачи переключаются после замены, что называеца - небо и земля

После осмотра снятой железяки №13 (пробег был тогда 100 тыс. км) даже мысли не возникло о ее переборке - отправилась прямиком в утиль.

octopus
ИМХО 1200 и 300 р. все таки есть разница. Менять целиком это уже последняя стадия.
Да и зачем переплачивать за железяки которые еще будут ходить и ходить?
Лично для меня более интересен сам процесс восстановления того что сейчас за минимальные средства. Нежили покупка всего и вся в сборе.

octopus
ИМХО 1200 и 300 р. все таки есть разница. Менять целиком это уже последняя стадия.
Да и зачем переплачивать за железяки которые еще будут ходить и ходить?
Лично для меня более интересен сам процесс восстановления того что сейчас за минимальные средства. Нежили покупка всего и вся в сборе.

Кроме втулок, надо менять поз. 28 11 13 14 17 Короче все резинки и втулки, только рычаги можно оставить
2-3 часа колупацца или за 15 минут окончательно решить вопрос - разница ИМХО есть.

octopus
ИМХО 1200 и 300 р. все таки есть разница. Менять целиком это уже последняя стадия.
Да и зачем переплачивать за железяки которые еще будут ходить и ходить?
Лично для меня более интересен сам процесс восстановления того что сейчас за минимальные средства. Нежили покупка всего и вся в сборе.

Кроме втулок, надо менять поз. 28 11 13 14 17 Короче все резинки и втулки, только рычаги можно оставить
2-3 часа колупацца или за 15 минут окончательно решить вопрос - разница ИМХО есть.

При всем уважении, но у каждого свой подход к ремонту своей машин.
Что касабельно поз. 28 и 11 то если внимательно прочтете заново сия деталь менялась.
поз.13 это кулиса целиком и такой метод я отверг.
поз 14 и 17 при детальном осмотре не повреждены и находяться в идеальном состоянии, дык спрашиваеться зачем тратить на них средства? Тем более что поз.14 это пыльник находящийся в салоне авто, а поз 17 резиновая подушка, которая еще прослужит фиг занет сколько.

Добавлю в эту тему, чтобы не плодить новую.
В общем после замены всего вышеописанного механизма через год ручка опять начала болтаться. Правда я не менял втулки поз. 25, мне так и не смогли привезти такие же как стояли. Кроме того причиной люфта был не разборный шарнир с резинками, который очень быстро разбалтывается.
После нехитрых доработок ручка стала лучше новой. Суть изменений следующая:
1. Я не стал париться с поиском втулок 28, поставил № 7, но поскольку у них фланец уже, зажал уши тяги 6, подложив под головку болта шайбу.
2. Не разборный шарнир я разобрал, высверлил штифт и стянул все хозяйство болтом № 15, за счет сжатия резинки люфт исчез.

gregb, "Не разборный шарнир я разобрал" это прокакой такой шарнир? Если тот который на самой ручке то там все разборное. Или я чего то не понял?

Шарнир на тяге 6

это та крестовина которая к коробке прикручиваеться?

Единственный минус на тяге №6 есть карданная передача она как раз крепиться к КПП там есть не разборный механизм на рисунке его не видно но когда снимите или полезете смотреть то сразу увидете штифт заклепанный с обоих сторон. Конечно разобрать то его можно но вот собрать его обратно я незнаю хотя для нас ИМХО ни чего невозможного нет.

Именно его я и разобрал.

усе понял!
попозжа закывыряю его....

э блин , какую славную тему нашел , а то ручка болтается как комариный писюн в ведре
глянул детальку 13 (все в сборе) в эксисте - почти 2.5 т.р. стоит (ужас ужас ужас)
попробую сам махнуть по предложенному алгоритму а мелочь в том же эксисте закажу
заранее спасибо за описание

И мне эта тема очень очень нужна!)) я БЛОНДИНКА но красивая и умная, просто машинка у меня недавно

а эта железяка( №13) в сборе как называется? чтоб совсем лохушкой не выглядеть в магазине)))
все равно в сервис тащить машинку.
чем меньше нервов и времени потратит мой слесарь, тем меньше денег мне придется ему отдать)) так что лучше в сборе..

а еще сюда же вопросик! можно ли саму ручку заменить?? на кожаную к примеру? я на девятке регулярно меняла, под цвет колготок .. а тут как то даже не могу сообразить как этот дермантиновый защитный чехол выковырять.. а выковыряю... а как ничего не подойдет... как его обратно заколупывать??. так что лучше заранее знать есть что нибудь подходящее кожанное или нет.

кулису КПП

ручка отвинчивается против часовой стрелки, кожу трогать не надо

а еще сюда же вопросик! можно ли саму ручку заменить?? на кожаную к примеру? я на девятке регулярно меняла, под цвет колготок

Этапять!
В цитатник бы, с пометкой, что речь о ручке КПП