Клуб владельцев корейских автомобилей

МАшина KIA CLARUS . Движок 2 литра DOHC FE. Меняли прогладку ГБЦ. После сборки - в движке нет компресии. Вообще нет. С чем связано? Гидрокомпенсаторы? (Есть подозрение, что они 10 дней всухую лежали пока головку правили). Прокладку меняли потому, что после перегрева (термостат гикнулся) прогорела, и газ пошел через систему охлаждения - антифриз выплескиваться начал. Головку в автосервисе сняли, сказали, что на ней есть раковины - отвезли в ремонт, напылили металл, отшлифовали и опрессовали. Но делали долго. Неделю. И я не уверена, что в это время гидрокомпенсаторы хранились в масле и в перевернутом положении. Короче, в сервисе все поставили на место - а она не заводится. Крутит в холостую. Они сказали, что клапана в открытом состоянии и это из-за гидрокомпенсаторов. Но что-то мне уже и не верится . Не особо уже доверяю их профессионализму. Короче, тачку забрала на эвакуаторе. Им оставлять боюсь. Компрессию меряли манометром или не знаю, как это называется - в отверстие для свечи вставляется. Но при мне меряли только в одном цилиндре. Компрессия вообще ноль(((.

Поменяли гидрокомпенсаторы. Ничего не изменилось. В чем может быть проблема?

Рыба
Марин, ну переправь машинку в Климавто, вылечат.
На словах, диагноз все равно никто не поставит. К докторам ее, и только в Климавто, они ее реанимируют, 100 %

Климавто - энто где?)))

Рыба
klimavto.ru, поиск даст сотни постов и ссылок и отзывов...

Рыба писал(а):Поменяли гидрокомпенсаторы. Ничего не изменилось. В чем может быть проблема?

со снятой клапанной крышкой крутить колено, и смотреть, что собственно происходит.
ЗЫ - когда головку делали, что-то с седлами/направляющими делали?

Рыба писал(а):Головку в автосервисе сняли, сказали, что на ней есть раковины - отвезли в ремонт, напылили металл

Я Вас люблю - чего же боле (с)

Прокладка тут вовсе ни при чем...
Компрессия в цилиндрах утечь через прокладку не может...


Вопрос:

Рыба писал(а): В чем может быть проблема?

Ответ:

Рыба писал(а):Не особо уже доверяю их профессионализму.

Самым вероятным видится вариант с неверно выставленными метками валов при установке ремня ГРМ.

Вторй вариант, менее вероятный: некоторые гидрокомпенсаторы зажимают клапана, за счёт того, что гидрокомпенсаторы перепутали местами.

Третий вариант, ещё менее вероятный: притирали клапана, да так, что теперь некоторые гидрокомпенсаторы "зажимают" клапана. Правда второй и третий варианты отметаются сообщением:

Рыба писал(а):Поменяли гидрокомпенсаторы. Ничего не изменилось.

А то, что

Рыба писал(а):Есть подозрение, что они 10 дней всухую лежали пока головку правили

так это не имеет значения. Кроме того, клапана скорее всего и не снимали. Но если снимали, то вероятен и четвёртый вариант: клапана перепутали местами и не притёрли.

Но в любом случае, если нет какого-никакого навыка, в двиг лучше не лезть, а довериться профессионалам. Один сервис уже озвучили выше.

Спасибо. По поводу клапанов, поставленных не на место - мысля такая возникала. Завтра будет видно. Отвезла машину к "своим" , отец будеть "стоять на контроле" - как-никак сам 30 лет все наши тачки ремонтирует, да и движки раньше перебирал...Результаты сообщу.

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Дядя Бадд писал(а):

Рыба писал(а):Поменяли гидрокомпенсаторы. Ничего не изменилось. В чем может быть проблема?

со снятой клапанной крышкой крутить колено, и смотреть, что собственно происходит.
ЗЫ - когда головку делали, что-то с седлами/направляющими делали?

если б я знала....

Давления в голове нет. Чего там думать. Скорее всего проблема в канале подачи масла в головку. Смотреть дроссель, смотреть прокладку.