Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый вечер Александр!
Стал я счастливым обладателем Sportage 1999 г.в. пробег 52000км, реальный..т.к брал у близкого родственника.
Все хорошо но обнаружился один глюк..
Стрелка тахометра падает на 0, и машину начинает колбасить, как будто двигатель двоит, сначала лечилось все это прогазовкой, обороты стабилизировались и глюк мог не проявляться несколько дней.
Заехал в один автосервис, заменили две катушки, помогло ,а точнее совпало с нормальной работой двигателя. Со временем данный глюк стал проявляться все чаще и чаще..
И вот теперь все это безобразие происходит постоянно, стрелка на нуле, машина еле едит, ну вообщем полный пипец..
Записался к вам на субботу..

Какие у Вас соображения по моей ситуации???

Как насчёт свечек или проводов?

ОООО )))
Моя проблемка )))) Уже год с ней езжу... Пока лечится прогазовкой... что будет дальше если не починить теперь знаю ))))))))))))

Ну а по ремонту, тут как говорится - ни вся королевская конница, ни вся королевская рать, не могут спортягу сразу починить )) На каждом ТО, и у Дяди Бадда пару-тройку раз, и в Москэбе 1 раз, говорил ребятам об этой проблеме... но в итоге пока все безрезультатно... я конечно особо не заморачиваюсь пока, да и мастеров не напрягаю, но явно нужен более, чем поверхностный осмотр. Подозрения тут и на датчики, и на бензонасос (или в лучшем случае его сеточку).. короче, я пока подгазовываю переодически.

Огромная просьба, если у тебя часто проявляется, то у тебя будет проще ребятам найти косяк, то, если починят, выложи обязательно диагноз, и метод лечения.

Свечи менялись на ТО 50000км,
Колбасит теперь постоянно, и на холодной и на горячей...
Так что вся надежда на Бадда...

разбираемся пока...

чем же все кончилось, товарищи?

Пока еще не закончилось...
Машина в сервисе.

Забрал машину.. Все ок
Спасибо большое!!!
Александр, только мучает один вопрос, что за прошивку вы поставили?
Машину не узнать, отличная динамика разгона

VICIVA
то что все ок это конечно здорово...
но что в итоге сделано то было?

проблема исторически была связана с хреновой массой на блок управления двигателем. Следствие - аппаратное повреждение блока управления двигателем(отвалился транзистор, ведающий искрообразованием на 2/3 горшок) и слетевший софт.

Дядя Бадд писал(а):проблема исторически была связана с хреновой массой на блок управления двигателем. Следствие - аппаратное повреждение блока управления двигателем(отвалился транзистор, ведающий искрообразованием на 2/3 горшок) и слетевший софт.

Ай да маладца!!!!