Клуб владельцев корейских автомобилей

Давлю тапку обороты резко идут вверх а скорость не набирает и ревет как бешенная? Я поппал на сцепу?

на пятёрке у нас такая же фигня была давно. как то отец это хитро регулировал ничего не меняя. технических подробностей что и как не помню, но по крайней мере ничего не меняли. подожди знатоков, расскжут, я просто поддержал

Попытайся понять в каком положении педали сцепления происходит размыкание сцепления.
Если в середине хода, то да, сцеплению скорей всего каюк. Если же свободного хода педали совсем нет, и размыкание происходит сразу же после нажатия, то можно попытаться сначала отрегулировать. А там уже посмотреть.

Правильно, на классике это делалось в два счета. Двумя гайками регулировался ход штока цилиндра.

если сцепление буксует, то вонять будет и довольно сильно. Не исключено на диск попало масло из движка или кпп, тогда проскальзывает. Необходимо проверить для начала анализа свободный ход педали сцепления, чтобы исключить механику.

Какой пробег авто?
Варианты:
- Износ сцепления;
- Течь сальников КПП (попадание масла на диск сцепления).

Раньше брало в самом начале,теперь почему-то в самом конце. Пробег 97 с копейками.

Maximiliano писал(а):Раньше брало в самом начале,теперь почему-то в самом конце. Пробег 97 с копейками

Это не масло, скорее сцепе кронты, что точно накрылось сказать трудно, но если менять, то в сборе Такая фигня была у меня до замены сцепы, оказались лепестки корзины

kniper писал(а):Это не масло, скорее сцепе кронты, что точно накрылось сказать трудно, но если менять, то в сборе Такая фигня была у меня до замены сцепы, оказались лепестки корзины

Не надо спешить с выводами, для начала снять пыльник вилки сцепления и посмотреть её состояние, проверить работу, регулировку, а уж потом сцепление менять.

lex_2502 писал(а):Не надо спешить с выводами

Хорошо, из под щитка картера МКПП масло течет? Если нет, то того количества, если даже сальник травит, будет недостаточно, чтобы сцепа пробуксовывала

lex_2502 писал(а):снять пыльник вилки сцепления и посмотреть её состояние

Лёшка, мало что будет видно

lex_2502 писал(а):регулировку

А регулировок особых то и нет

kniper писал(а):Лёшка, мало что будет видно

У меня сцепление когда стало проподать, думал тоже попал на замену (сначало внизу брало, а потом вообще пропало), с ямы залезли, оказалось в вилке сцепления опорный шар протер дырку и вилка повисла на нем, купили новую вилку покорячились немного, но воткнули на место не снимая КПП. Вот так!

lex_2502 писал(а):опорный шар протер дырку и вилка повисла

Ну ты даешь, первый раз такое слышу

Сам в шоке был, а чтоб такое не произошло, надо смазывать опорный шарик и состояние пыльника проверять своевременно.

lex_2502 писал(а):надо смазывать опорный шарик и состояние пыльника проверять своевременно

Золотые слова, но ктож этим занимается?

Думаю заказать: корзину, диск, вилку, главный цилиндр, рабочий цилиндр, пыльник шкифа, роликовый подшипник.


П.С. Может чего лишнее?

Корзину, диск, выжимной подшипник
А рабочий и главный текут или перепускают? Их зачем???

Maximiliano писал(а):пыльник шкифа

Это что???

Maximiliano писал(а):вилку

По мере износа, ей 1000лет ничего не будет , а вообще посмотри

kniper

Рабочи и главный-не знаю, но хочу поменять, для своего же спокойствия. Пыльник шкифа, честно хз... по вину пробил входит в состав

Maximiliano писал(а):Рабочи и главный-не знаю, но хочу поменять, для своего же спокойствия

Твое право

Maximiliano писал(а):Пыльник шкифа, честно хз... по вину пробил входит в состав

Входит в состав чего, хоть каталожник кинь посмотрю, что за зверь

kniper


Давай завтра скину, поглядишь!

Maximiliano писал(а):Давай завтра скину, поглядишь!

Давай

kniper писал(а):опорный шар протер дырку и вилка повисла

Ну ты даешь, первый раз такое слышу

это кстати очень распространенная неисправность, обычно после небольшого протирания она расходится трещинами, потом может проломаться. Ремонтируют заваркой вилки или заменой, если прочность потеряна.