Хруст в передней ступице (Sportage'98)

Добрый день!
На Sportage'98 при движени, как правило на скорости от 40 и более периодически появляется громкий скрежет (хруст) в районе левого переднего колеса. Появляется на короткое время. Тон (высота) звука зависит от скорости, чем выше скрость, тем выше звук. С закрытыми окнами кажется что это чтото сильно поскребывает по колесу. Но ничего такого по колесу не скребет, т.к. с открытым окном явно слышно что это механический скрежет. Ступичные и игольчатые подшипники были заменены савсем недавно, осенью. Примерно в тоже время были установлены механические муфты AVM.
Скрежет проявляется при разблокированных муфтах! Когда муфты заблокированы - скрежета нет!
Подозреваю что это может быть блокировочный механизм муфты, в разблокированном состоянии он не фиксируется и задевает стержнями за ответку. Возможно такое быть ?
Или это какойто подшипник так быстро полетел ?
Повторяю, звук не постоянный!
Приходится ездить с постоянно заблокированными муфтами, читал здесь что это допустимо, лишь увеличивает расход топлива.
В связи с этим ещё один вопросик: Что происходит когда одно колесо заблокировано, а другое нет ?
Спасибо за внимание !

а ступичный подшипник не екнул случайно когда перебирали хабы и решулировали гайкой ступичный?

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
я бы сделал проще, разобрал все это и осомтрел, хабы скинуть пара минут гайку ступичную посмотреть тоже несложно, заодно покрутить колесо на предмет посторонних шумов и люфта в отсутствии хаба.

я бы сделал проще, разобрал все это и осомтрел, хабы скинуть пара минут гайку ступичную посмотреть тоже несложно, заодно покрутить колесо на предмет посторонних шумов и люфта в отсутствии хаба.

+1

Ок, так и сделаю....
Снять хаб, а вот что дальше там с гайкой ступичной?

Снять хаб, а вот что дальше там с гайкой ступичной?

Что-то с муфтами.

со ступичной гайкой там может быть такиее варианты:
1. ступичная гайка или недотянута или перетянута.
2. не выкрутились ли у тебя винтики, фиксирующие саму гайку.
3. в каком состоянии находится стопорное кольцо фиксирующее ШРУС. может слетело кстати.
При этом совсем не забываем внимательно изучить саим хабы, на предмет легкого включения и выключения. У АВМ там все очент наглядно кстати. Неплохо посмотреть стружку в смазке самих хабои так и ступичного пространства! Вот вроде и все пока. По результатам вышеописанных процедур готовы слушать дальше!!!!

Снимал хаб, по виду не похоже что он самостоятельно "недовключался", т.к. не видно следов трения и стружки в смазке.
Записался в сервис на замену тормозных дисков, там по ходу посмотрят и ступицу.
Результаты отпишу.

Собрался на праздники в Питер, ничего если ехать с заблокированными хабами ? Я читал что на американских включены постоянно.
И что все-таки будет если включить один ?

думаю что хорошего ничего не будет ОДНОЗНАЧНО, на счет американских не скажу, так как не попадались они мне, видел тока один и то заднеприводной!

В сервисе ничего не обнаружили. Снимали муфты, проверяли подшипники, поменяли тормозные диски, колодки ничего не нашли. Хруст, правда,тоже не обнаружли.
Но он всеравно остался.
Хрустит редко не зависимо ни от чего, ни от скорости, ни от поворотов ни от торможения. Хрустит только когда выключены хабы. Хрустит громко, непродолжительно.
Что это может быть ?

[МихаилТ]

.... а ты это, местами муфты поменяй...и послушай ХРУСТ..

поменяли тормозные диски, колодки ничего не нашли

Жирная диагностика получаецца!?

Я читал что на американских включены постоянно.

это хде это такое написано , можеш смело закидать их грязью

ничего если ехать с заблокированными хабами

впринцепе ничего, если тока тебе не жалко шрусы и раздатку, они будут работать в холостую

Что-то с муфтами.

+1

Я читал что на американских включены постоянно.

это хде это такое написано , можеш смело закидать их грязью

Вот старая статейка
http://sportage.narod.ru/Faq/Trans/FCloch2wd.htm
Обшибся, не на американских, а канадских