Клуб владельцев корейских автомобилей

Посдкажите, плз, что делать... Тк в двух сервисах давали разные советы.
Загорелся Check. Диагностика выдала 2 ошибки:
1)P0131 - низкое напряжение с датчика кислорода(ряд цил.1/датч.1)
2)Р0171 - Слишком бедная н смесь(ряд цил.1)


Вот и вопросы:
1)Промывать/нет инжекторы
2)Менять/нет л-зонд
3)Провести ли какую доп диагностику
4)Может ли быть проблема в датчике расхода воздуха?


Что хочу сделать точно:
1)Заменить топл.фильтр
2)Поменять свечи

Кто-то говорит что этого будет достаточно, а кто- то указывает на (см. вопросы).
Что бы Вы посоветовали?

С большим уважением...

EvgenR
Для начала отставить панику и обнулить ашыпку
Откатать бак и сменить заправку
А вот если на другом бензине ашыпка повторицца - вот тогда паниковать

Обнулял... повторилась...

Перезаправлялся... уже раз 6...(ездил не много) Я думаю, что все началось после одной заправки на трассе(хотя вроде нормальная была, ТНК, ну что то на нее думается)... ну очень нужно было, а бензина ну вообще не было...

С начала, она (Check) до загоралась то гасла(в течении месяца) по одному ей понятному алгоритму. Вот теперь уже 2-ю неделю горит не прерывно.
Так что пытаюсь не паниковать уже полтора месяца
Вот так вот.

ЗЫ: Начал паниковать, ну собственно поехал на диагностику, когда как пару дней назад, на ХХ, холодный двигатель(сразу после заводки), стал работать с перебоями... Заглушился, подождал, завелся ще раз - все ОК.

В принципе на слух сей дефект больше на проявлялся. В динамике вроде то же.
Ну это все,ИМХО, субьективно... А объективно - лампочка и ошибки.

У меня такую же ошибку ЭБУ выдавало на ВАЗе. промывка, чипование, замена датчика кислорода, замена нейтрализатора эффекта не дали - как машина тупила - так и продолжала тупить. Причина была в ДМРВ. Как только поставил новый тазик начал летать.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Потом понял причину и причинность ошиьок, выдаваемых ЭБУ. Из - за неправильных входящих данных о количестве поступаемого воздуха (при всём прочем - количество топливо осталось преждним) ЭБУ корректировал кривые данные с ДМРВ, таким образом ошибка накапливалась из - за чего датчик кислорода пытался выправить ситуацию, подавая закономерные сигналы в ЭБУ. А вот эти сигналы ЭБУ уже не понимал, из-за чего и выдавал такие ошибки.

не - тупо все подряд менять тоже неплохой метод устранения неисправности. И вполне научный, кстати.
Я бы рискнул предположить, что есть подсос воздуха.
Точнее скажет диагностика

Дядя Бадд писал(а):не - тупо все подряд менять тоже неплохой метод устранения неисправности. И вполне научный, кстати.
Я бы рискнул предположить, что есть подсос воздуха.
Точнее скажет диагностика

А как можно определить подсос воздуха? Или продиагносцировать...

Хотя честно, т.фильтр и свечи уже хотел менять планово... Но все же...
Если не исправит проблему, куда смотреть дальше?

EvgenR писал(а):Если не исправит проблему, куда смотреть дальше?

А что за машина? Или проглядел?

SPORTAGE 2000г DOHS 16 2л автомат

PS:А может мне коды ошибок поможете расшифровать более явно, плз.

1)P0131 - низкое напряжение с датчика кислорода(ряд цил.1/датч.1)
2)Р0171 - Слишком бедная н смесь(ряд цил.1)

EvgenR писал(а):SPORTAGE 2000г DOSH 16 2л автомат

Тогда Саша правильно порекомендовал
Я бы рискнул предположить, что есть подсос воздуха.

Никола писал(а):

EvgenR писал(а):SPORTAGE 2000г DOSH 16 2л автомат

Тогда Саша правильно порекомендовал
Я бы рискнул предположить, что есть подсос воздуха.

Хорошо.
А какими действиями можно этот диагноз подтвердить или опровергнуть в полевых условиях?

Или нужно серьезное обследование с компами и тд. Те полюбому сервис. И тогда какая сложность такой диагностики, ну и соответсвенно, уровень требуемого сервиса?

EvgenR писал(а):

Никола писал(а):

EvgenR писал(а):SPORTAGE 2000г DOSH 16 2л автомат

Тогда Саша правильно порекомендовал
Я бы рискнул предположить, что есть подсос воздуха.

Хорошо.
А какими действиями можно этот диагноз подтвердить или опровергнуть в полевых условиях?

Или нужно серьезное обследование с компами и тд. Те полюбому сервис. И тогда какая сложность такой диагностики, ну и соответсвенно, уровень требуемого сервиса?

вариант первый - осцилограф и карб-спрей.
Осцилограф к сигнальному проводу и массе, поссываеш все карбиком, и смотриш, меняется ли форма синусоиды. С верхней лямбды, разумеется.
Если есть сканер - еще проще - в дата стрим(в хай-скане это карент-дата называется) фиксиш верхнюю лямбду, просиш графический режим, и опять-таки все проссываеш карбиком.
Если что-то непонятно - то 600 рублей не те денги

Дядя Бадд
В принципе так и думал...
На счет не те деньги - полностью согласен....

Ок... Думаю к Вам наведаюсь... Сколько займет по времени диагностика?
Да и в субботу иль воскресенье возможно?

ЗЫ: И если это то что Вы преполагаете, как долго можно ездить на неремонтированной машинке(имею ввиду 1-2 недели) до наступления более серьезных последствий, когда одна неисправность потянет еще что-то.

EvgenR писал(а):Дядя Бадд
В принципе так и думал...
На счет не те деньги - полностью согласен....

Ок... Думаю к Вам наведаюсь... Сколько займет по времени диагностика?
Да и в субботу иль воскресенье возможно?

ЗЫ: И если это то что Вы преполагаете, как долго можно ездить на неремонтированной машинке(имею ввиду 1-2 недели) до наступления более серьезных последствий, когда одна неисправность потянет еще что-то.

проще по телефону.
517-4146
Александр