Клуб владельцев корейских автомобилей

Дядя Бадд писал(а):пропуски зажигания приведут к СЕ по-любому.

Сашь, объясни мне тогда такую ситуацию
авто -церато 1.6 авт 05 года
раньше по утрам и за паленого бензина бывало подтраивала и тряслась - чек мигал, бывало еще полдня горел потом пропадал
поледние полгода-год - бывает в сырую погоду опять же по утрам может подтроить, потрястись, заглохнуть(бывало изредка) но чек при этом вообще себя непоказывает( сама лампа рабочая, при вкл зажигания горит)
где собака порылась?

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
за посл время много раз заправлялся откровенным палевом-машина плохо ехала, троила на холодную, но чек не загорался ниразу

меня это совсем не напрягает, просто интересно почему

кузька писал(а):

Дядя Бадд писал(а):пропуски зажигания приведут к СЕ по-любому.

Сашь, объясни мне тогда такую ситуацию
авто -церато 1.6 авт 05 года
раньше по утрам и за паленого бензина бывало подтраивала и тряслась - чек мигал, бывало еще полдня горел потом пропадал
поледние полгода-год - бывает в сырую погоду опять же по утрам может подтроить, потрястись, заглохнуть(бывало изредка) но чек при этом вообще себя непоказывает( сама лампа рабочая, при вкл зажигания горит)
где собака порылась?

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
за посл время много раз заправлялся откровенным палевом-машина плохо ехала, троила на холодную, но чек не загорался ниразу

меня это совсем не напрягает, просто интересно почему

а ты ее не перепрошивал?

нет, все абсолютно родное
капот открывется только для залива жидкости и замены свечей

кузька писал(а):нет, все абсолютно родное
капот открывется только для залива жидкости и замены свечей

что-бы заводилась с первого раза - прошивка меняется. Есть некие нюансы по холодному пуску.
Другое дело, что например на Ш2 корейцы чухнулись практически через 5 лет после начала производства.
Может, на Церато быстрее все произойдет...

Дядя Бадд

Я так понимаю,в современных двигателях(коими являются и наши двигатели)при пропусках зажигания отключается форсунка не работающего цилиндра,чтобы не вывести из строя катализатор.
Вот примерно такая моя история,машина стояла месяц(из-за снегопадов),когда начал заводить,двигатель затроил(или даже задвоил) но чек не загорелся.Как все эти троения-двоения отражаются на катколлекторе и катализаторе?

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):Дядя Бадд

Я так понимаю,в современных двигателях(коими являются и наши двигатели)при пропусках зажигания отключается форсунка не работающего цилиндра,чтобы не вывести из строя катализатор.
Вот примерно такая моя история,машина стояла месяц(из-за снегопадов),когда начал заводить,двигатель затроил(или даже задвоил) но чек не загорелся.Как все эти троения-двоения отражаются на катколлекторе и катализаторе?

неправильно. никакая форсунка не отключается.
А происходит дальше следующее - несгоревшее топливо летит в выпуск, на какализатор, плавит его, керамика разрушается, затягивается в двигатель, и вуаля - капиталка.
Настоятельно не рекомендую игнорировать СЕ

Дядя Бадд писал(а):Настоятельно не рекомендую игнорировать СЕ

Но чек не загорался.А на слух двигатель троит и весь трясется.

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):Но чек не загорался.А на слух двигатель троит и весь трясется

аналогично

значит, машина не троит.
Просто проблема с ОХХ.
Попробуйте карбуляторную жигулину без подсоса завести - увидите то же самое

ОХХ - ху из ит?
что то холостого хода?
мне дросельную заслонку вроде чистили совсем недавно
изменений никаких

кузька писал(а):ОХХ - ху из ит?
что то холостого хода?
мне дросельную заслонку вроде чистили совсем недавно
изменений никаких

Обороты Холостого Хода.
Заслонка здесь совсем не причем.
Причем софт, который рулит клапаном ХХ, временем открытия форсунок и углом опережения зажигания.

Дядя Бадд
есть предположение,что подтраивание было из-за бензина(после заправки все изчезло само собой)

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):Дядя Бадд
есть предположение,что подтраивание было из-за бензина(после заправки все изчезло само собой)

ну, дай Бог