Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день, Всем!
Picanto, 2007, 1.1, МКП
Сел в машину жены, что бы отогнать на стоянку и как только тронулся мне стало плохо, педаль тормоза ушла практически до полика и я уперся в бардюрный камень (повезло). Но ехать надо было... Потихоньку доехал до стоянки. Пока ехал (минут 10) тормоза приходили в норму. Когда ставил, всё нормализовалось. Летом этой проблемы было немного - педаль уходила наполовину. В течение дня ездишь, ни каких проблем нет. Самое интересное, что когда летом жена обратились на сервис, они ни чего не нашли. Сейчас специально прочитал книгу.
Прошу простить за банальность, но о прогреве тормозов ни чего не нашёл... Это так и должно быть?
Андрей.

Так быть не должно. Было такое давно когда у меня была волга - при морозе и то один раз - пропали тормоза (на улице было -20). Со второго-третьего качка появлялись. Виноват был главный тормозной цилиндр - перепускал. попробуйте отдать машину на сервис и пусть они с утра ее отдиагностируют.

КАТАЛА писал(а):Виноват был главный тормозной цилиндр - перепускал

Причина скорее всего в нем . Даже летом педаль не должна улетать к полику Возможен усилок ториозов, но тогда педаль должна быть колом

Понял, Спасибо!
Записываюсь на сервис.

Андрейка23 писал(а):Записываюсь на сервис

Лучше так, не рискуй, удачи

Подниму темку. Другой вопрос про тормоза Пиканты.
Неделю назад стал обладателем зелененькой Пиканты. Все понравилось.
Вчера озаботился пройти техосмотр. Все замечательно, кроме задних тормозов.
К слову сказать, на бумажке, котрую дают осмотрщикии и у передних значение удельной тормозной силы стоит ниже норматива.
Но задние, при проверке на стенде, вообще не в силах остановить барабаны. Я жму на педать в пол, а они неспешно крутятся, крутятся ...
Итоговый диагноз: Общая удельная тормозная сила рабочей тормозной системы ниже норатива
Сгонял на сервис. Там проверили. Все, говорят, нормально. На всяки случай прокачали систему и подтянули ручник.
Посоветовали не ехать сразу еще на техосмотр, а прикатать колодки. но ведь ручник то торозит, да еще как!
В общем, хотелось бы узнать мнение знатоков, что бы это могло быть??? Пиканта виновата, вернее ее тормозная система, или м.б. это наши техосмотрщики лютуют (вообще то у нас они этим очень грешат). В салоне сказали, что маленькие машинки у нас оч. хреново проходят тормозной стенд. Может он не расчитан на такие малютки ?
Например, непосредственно передо мной проходил осмотр Камаз, а потом сразу я.
Посоветуйте что-нибудь, а то мне через два дня снова туда ехать .

aldeus
Торможение должно быть эффективным, что на передней оси, что на задней, хотя эффективность барабанов хуже, чем дисков . Пусть в сервисе, при тебе снимают барабаны и смотрят работу рабочих тормозных цилиндров. Прокачка-прокачкой, а работу поршня никто не отменял, все должно двигаться легко, без заклинивания.

aldeus писал(а):Я жму на педать в пол, а они неспешно крутятся, крутятся ...

А как себя ведет перед?

aldeus писал(а):но ведь ручник то торозит, да еще как!

Не работает рабочая тормозная система, что-то с гидравликой. Отписывайся по мере всплытия новых фактов

kniper писал(а):Не работает рабочая тормозная система, что-то с гидравликой

Да всё там работает. Просто она так настроена. У меня (да думаю и у всех, у кого нет АБС) тоже так: на передней оси тормозное усилие 94%, на задней 6%. Когда ездил по этому делу в сервис, там тормозной стенд - площадка, а в ГАИ - валы. Так вот в сервисе каждое переднее колесо показало усилие 4500Н, а в ГАИ только 2200Н. И в принципе одного только переда хватает, чтобы вписаться в норму (даже с большим запасом). Могу дать совет: если у Вас в ГАИ валы, то когда тормозите передом - бейте по педали со всей силы (когда я тормозил плавно, то усилие на переду не поднималось выше 2000Н и валы вставали, а так получилось 2200Н). Ну и ещё при торможении задней осью можно попробовать незаметно подтянуть ручник

А как себя ведет перед?

Наверное как и положено: при нажатии на педаль происходит торможение с замедлением и остановкой барабанов.
Возможно, действительно, следует порезче "давить" на тормоз, чтобы усилие оказлось побольше.

У меня (да думаю и у всех, у кого нет АБС) тоже так: на передней оси тормозное усилие 94%, на задней 6%

Фигасе! А зачем тогда вообще задние колеса?

Ну и ещё при торможении задней осью можно попробовать незаметно подтянуть ручник

Сам об этом подумывал. Может и прокатит.
Сейчас по укатанному снежку пробовал тормозить "в пол", дабы посмотреть, как реагируют колеса.
Результат: передние сто процентов блокировались, задние то полируют снег, а то просто катяться.
К чему бы это?

aldeus писал(а):А зачем тогда вообще задние колеса?

На ТО-1 пытался опять поднять этот вопрос. Так меня убедили, что так и надо. А надо для того, чтобы задние колёса не заблокировались НИКОГДА, даже при резком торможении на льду.
А вся проблема, как мне кажется, в тормозном стенде ГАИ. Валы встают раньше, чем разовьётся максимальное тормозное усилие

=ant= писал(а):сервисе каждое переднее колесо показало усилие 4500Н, а в ГАИ только 2200Н

По результатам с сервисного стенда моя машина проходила с двойным запасом!