Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте!
У меня 2 вопроса:
1) Я пересел на РИО с Нексии, и сразу усомнился в своих водительских навыках . Не могу по-человечески тронуться, про быстрый разгон речи вообще не идёт! Сцепленее неинформативное, а двигатель при переключении зависает по оборотам. Так и спалить не долго, к тому-же я смотрю, для РИО это характерно .
Кто понял алгоритм, или (в идеале) победил этот конструктивный просчёт?
Кто-нибудь менял сцепление по гарантии или хотя-бы смог заставить сервис смазать выжимной?
2) Машина 2003 года, пробег 17000. Мне поменяют сцепление, если не дай бог что?

Как я понимаю, мимо гарантии по задним аммортизаторам я благополучно пролетел, подскажите как самому продиагностировать сайленты, и правда-ли что KYB надёжней, за счёт чего?

Пожалуйста, поделитесь опытом, кто владеет этими вопросами!

Rezkiy писал(а):Сцепленее неинформативное, а двигатель при переключении зависает по оборотам.

Спорное заявление. Да, оно мягкое но не более того. просто надо попрактиковаться. У меня после 99 на адаптацию ушло дня три. Правда до этого ездил на 745 бэхе в старом кузове с автоматом...конечно пришлось поумерить амбиции и прыть ...

Rezkiy писал(а):то понял алгоритм

Да как обычно...3 точки у сцепления: 1-выжато, 2-трогаешся 3-отпускаешь. чего тут можно придумать?

Rezkiy писал(а):то-нибудь менял сцепление по гарантии или хотя-бы смог заставить сервис смазать выжимной?

Выжимной смажут без базара. А поменяют все в сборе только тогда, когда убедятся, что кранты сцепления не есть результат твоей езды(на полувыжатой сцепухе). Проверяется просто видом диска сцепления.


По поводу задних аммо: Совет прост. промыть верхние крепления чем-нибудь типа Керчера и смазать смазочкой плотненькой(графитом например). Чтобы грязь во втулку не попадала. и будет тебе счастье!

по гарантии заменят сцепление только если установят явный брак деталлей, отломилась пружина или еще что, при обращении в сервис с этим вопросом попросят подписать бумагу что при отсутствии брака ты обязуешся оплатить все работы. Брака скорее всего нет, судя по описанию, стоимость работ в офециальном сервисе высока 3400 только сьем и установка коробки + стоимость заменяемых деталлей. У меня вышла полная замена сцепления и маховика = 12500. Причиной отказа по гарантии служат цвета побежалости на маховике - признак перегрева, а они 100% у тебя уже есть. Ты конечно не виноват, это не доработка конструкторов КИА, за точку схватывания сцепления отвечают пружины, а именно их фома и характеристика измения усилия в зависимости от выжима должна быть как можно равнее. Поэтому нормальные производители пружины хитро гнут и много ставят - на рио они прямые и мало. Помочь может изменение посадки водителя, например многим помогает отодвинуть кресло назад и поставить спинку вертикально. В общем с воросом сцепления проще и дещевле обращатся к нелегалам на гарантии вроде это не отображается. Сцепление на рио самое примитивное, даже на ВАЗе лутше. Кстати может кто знает возможно установить сцепление от Десятки. Вроде как по моменту они почти совподают, или хотябы корзины, в принципе у меня есть возможность при необходимости доработать детали на заводе.

мне поменяли сцепление. покупал сам. оригинал.
Так вот, после замены, машина стала как пуля. Управлять при трогании стало машинйой нереально...
Но потом притерлось. А вообще сцепление на РИО - бяка.

Есчо пара вопросов

В продаже имеются неоригинальные комплекты сцепления и корзины?
(в смысле фиреные конечно )!!!

Если у кого-то проявлялась проблемка с "зависанием" двигателя по оборотам при выжиме сцепления, то есть-ли возможность побороть этот недуг?

Спасибо тем кто откликнулся на мою просьбу подсобить советом. Надеюсь кто-нибудь прояснит ситуацию с комплектами сцепления.

Где-то слышал, что диск сцепления от четверки!!! подходит. Сам не проверял :think:

Аксакалы! Кто занимается запчастями на КИА? Неужель нет комплектов сцепления кроме оригинала? Лукас там, Сакс....

лююди, а можно ли как то ход педалки поменьше сделать?

Уважаемые, у меня стала педалька сцепления скрипеть
Как заставить сервисменов смазать подшипник?

Ты что все проблемы сразу собрал? вроде тросик мажут чем-то, иши поиском по форуму, вопрос поднимали...
p.s. Купил амо KYB excel-g поставлю раскажу что поменялось.
тема обсуждалась по адресу http://kia-club.ru/forum/viewtopic.php? ... ght=excelg

С аналогами попробуй на екзисте поискать.

-=M][CH/-\EL=- писал(а):лююди, а можно ли как то ход педалки поменьше сделать?

гаечка на конце тросика сцепления , крути ее ключом на 12. Радикальные изменения наступять +- 4...6 обороротов.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

DimTS писал(а):С аналогами попробуй на екзисте поискать.

думвл думал, даже на яндекс зашел, так и не понял что написано? экзиста деталь что-ли или узел?

DimTS писал(а):С аналогами попробуй на екзисте поискать.

думвл думал, даже на яндекс зашел, так и не понял что написано? экзиста деталь что-ли или узел?[/quote]
Экзист- интернет магазин автозапчастей.

Кстати в нём я порылся и нашёл пару комплектов сцепления на РИО:
Nipparts j2000312
Delphi hk07700
Q&H QKT 2568AF

кто-нить пробовал ставить их вместо оригинала?

В комплект сцепления входит-ли корзина?
Если есть неоригинальная корзина, то конструктивно она отличается от оригинала?

Alexandr97 писал(а):p.s. Купил амо KYB excel-g поставлю раскажу что поменялось.

Поменял... что-то не чего не поменялось... может чуть мягче стало, конструктивно KYB отличается от оригинала и явно в лутшую сторону резинки там как бы заправлены. У кого еще таки амо?

Опустил правую руку и сделал под себя -ключ на12.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Там умне че на девятке есть трещетка.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Гайка зря не провернется. Есть ощутимые рукой щелчки.