Клуб владельцев корейских автомобилей

Горит контрольная лампа АБС на приборке. Считывание кодов ошибки выдало ошибку:

2234 - Главное реле и главный плавкий предохранитель неисправность главного реле, главного предохранителя или проводки HCV

в процессе поиска неисправности выяснилось, что сопротивление датчика около 18 Ом, хотя по мануалу должно быть менее 5 Ом.



как это можно вылечить?? кто сталкивался с таким??

Добавлено спустя 4 часа 42 минуты 57 секунд:

ну где же вы, о великие гуру, подскажите кто нить. придется менять только датчик или весь HCV в сборе??

Пух писал(а):в процессе поиска неисправности выяснилось, что сопротивление датчика около 18 Ом, хотя по мануалу должно быть менее 5 Ом.

наверняка сопротивление повысилось изза окисления контактов подключения датчика. Раз 5ом-значит должно 5ом.

avtoprofi168

изнутри блока выходит жгут длинной см 30, на конце шнура разьем, вот на нем и измерял. т.е. никакие дополнительные разьемы в цепи не присутствовали, если тока в самом блоке. так вот и хочу узнать, блок вообще разборный и датчик из него можно достать, или весь блок на замену?

Пух писал(а):avtoprofi168

изнутри блока выходит жгут длинной см 30, на конце шнура разьем, вот на нем и измерял. т.е. никакие дополнительные разьемы в цепи не присутствовали, если тока в самом блоке. так вот и хочу узнать, блок вообще разборный и датчик из него можно достать, или весь блок на замену?

фигней не занимайся. брось сопли по питалову от акб. Если не поможет - придется кататся без абс, т.к дорого

Пух
а ты что прозванивал по схеме?

Дядя Бадд

катаюсь без абс. т.к. не работает. двигатель насоса абс работает постоянно при включении зажигания, или толко когда блок управления абс дает команду на включение????

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

avtoprofi168 писал(а):а ты что прозванивал по схеме?

да. по той что выложена, смотрел и на разъеме блока абс (обведено красным) и на самом блоке HCV, что под капотом, везде ~18 Ом, так что точно не проводка с контактами, если толко не в самом блоке HCV

так это говорит о явной неисправности датчика, несколько не понятно, чем вызвано это наростание сопротивления. Датчик и мотор вынесены, недьзя как то осмотреть его, может что визуально прояснится.

ясный красный что датчик навернулся, меня больше интересует сложность его замены, если вообще имеет место замена только датчика, а не всего блока. и вообще, интересуют случаи его выхода из строя, как я понял по предыдущим постам, никто с таким не сталкивался, т.е. весч надежная, просто мне не повезло(((

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

avtoprofi168 писал(а):недьзя как то осмотреть его, может что визуально прояснится.

вот это то меня и интересует. до этого блока очень тяжело добраться, не говоря уже что то в нем посмотреть

Пух писал(а): интересуют случаи его выхода из строя, как я понял по предыдущим постам, никто с таким не сталкивался, т.е. весч надежная, просто мне не повезло(((

У меня, например, с момента покупки лампа ABS горит всегда, а лампа CHECK, наоборот не горит даже когда завожусь.

Пух писал(а):если вообще имеет место замена только датчика, а не всего блока.

капиталисты делают все рационально...если ремонт с заменой датчика невзначительно дороже чем блок, будут менять блоком, если нет-стоит поискать датчик отдельно. Но по инженерной логике, датчик должен менятся отдельно изи за срока его жизни.

Датчик вполне мог загнуться от перегрева(хотя это большая рдкость), мог просто откиснуть, а сопротивление дает контрол юнит, его отсоединял?

hiender писал(а):а сопротивление дает контрол юнит, его отсоединял?

ест-нно, измерял сопротивление при разьединенном разьеме

А в каком мануале написанно что сопротивление датчика 5 Ом,у меня сопротивление датчика 11 Ом,а мотор 6 Ом

Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:
А в каком мануале написанно что сопротивление датчика 5 Ом,у меня сопротивление датчика 11 Ом,а мотор 6 Ом