Клуб владельцев корейских автомобилей

Даже на небольшой скорости. Задние колеса, точнее какое то одно из них, в зависимости от стороны разворота. Причем только при очень крутом повороте-развороте и только с нажатием на газ(необязательно сильно) При развороте накатом - тишина.
Похоже здесь работа заднего ДПТ. Он так и должен работать? В него залито соответствующее масло, для ДПТ.
Или что-то не так?
Спасибо!

+1 тоже немного повизгивает, ждем ответов профи.

А что вы хотите. Все так и должно быть.
При резком повороте машина заваливается наружу - внутреннее колесо разгружается - сцепление с покрытием уменьшается. Вот оно и проскальзывает с "визгом" на асфальте.

Это если в повороте газовать.

А если не газовать - накатом. То дифференциал в мосту спокойно отрабатывает разницу угловых скоростей внутреннего и внешнего колес. И проскальзывания нет.

Panzer38

+1

Добавлю ещё и про высоту резины, которая явно даёт колесу валится в поворотах-разворотах. При серьезной скорости внутреннее может ваще оторваться от земли, завалив нагруженное колесо на ужасный угол. Имел такую радость на Рэнглере. Народ , что ехал за мной, сказал: наружное думали разбортируется...

По поводу ДПТ в заднем мосту - сомневаюсь, что он есть на твоей машинке. Но это - ИМХО.

Landsknecht писал(а):
По поводу ДПТ в заднем мосту - сомневаюсь, что он есть на твоей машинке. Но это - ИМХО.

Спасибки!

... Если машина Автоторовская, то наверняка - в мосту обычный дифференциал. ... если с ним, конечно, ничего не делали потом ...

Landsknecht писал(а):По поводу ДПТ в заднем мосту - сомневаюсь, что он есть на твоей машинке. Но это - ИМХО.

Я не говорю со всей ответственностью, что ДПТ у меня есть, так как просто не знаю этого , но...
При испытаниях своего приобретения возле дачи застрял в болоте - сел на раму. Когда давал чуть больше оборотов - крутились оба задних колеса.
Домкратил подкладывал доски - задние колеса (оба)
на досках крутились так что, пошел дым - с обоих сторон. Ведь, если я правильно понимаю, то без ДПТ должно крутится всего одно менее нагруженное. Что тогда может заставит вращатся оба колеса под нагрузкой, если не ДПТ?
Машина автоторовская, делалось ли что-то с задним мостом не знаю, наверное нет.

У меня точно нет ДПТ в мостах. Но тоже, когда лежал на раме на лесной дороге - крутились все четыре колеса. Более нагруженные .... менее нагруженные .... под которыми были бревна или без бревен .... все равно крутились все колеса.

Видимо, чтобы крутилось одно колесо, надо о-очень большое различие в коэффициенте сцепления с дорогой....

А ты подвесь задний мост и покрути одно колесо...
если в одну сторону крутятся - то есть ДПТ,
если в разные - нет...

EvgenR писал(а):А ты подвесь задний мост и покрути одно колесо...
если в одну сторону крутятся - то есть ДПТ,
если в разные - нет...

+1

EvgenR писал(а):А ты подвесь задний мост и покрути одно колесо...

Попробую, спасибо!

Landsknecht писал(а):Panzer38

+1

Добавлю ещё и про высоту резины, которая явно даёт колесу валится в поворотах-разворотах. При серьезной скорости внутреннее может ваще оторваться от земли, завалив нагруженное колесо на ужасный угол. Имел такую радость на Рэнглере. Народ , что ехал за мной, сказал: наружное думали разбортируется...

По поводу ДПТ в заднем мосту - сомневаюсь, что он есть на твоей машинке. Но это - ИМХО.

резина тут имеет очень большое значение.. у меня на старой резине пообще не было ни звука, поставил в этом году новую - дык даже на небольшой скорости и при небольшом угле поворота - нет-нет да пискнет..