Механика или автомат?

Покатался и на АКПП(у жаны Nissan c АКПП) и на КПП ,но предпочтение отдаю всё равно КПП,с АКПП по городу конечно удобно, но на трассе да при обгоне по встречке(в разрешённом месте),да при полной машине,АКПП явно сдаёт и подтупливает,про грязь и не говорю(на переднем приводе вообще тяжко)...
Если машина новая ,то можно и с АКПП,или при покупке у проверенных людей,а б/у-русская рулетка...
И пересесть с АКПП на простую ручку гораздо тяжелее , чем наоборот,хотя для учебы в езде лучше АКПП,тогда мозги освобождаются от лихорадочного поиска ручки и переключения передач и всё внимание на дорогу...
ИМХО всё...

Почти вся пиндосия (включая негров) рулит на автоматах уж лет 30 и кстати кондеи у них повально уж лет 20, а европейцы-жлобы, ездють на тележках типа Матиза ( а мы от бедности), поэтому если уверен, что автомат на убитый, то только АВТОМАТ. (ИмхО)

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

но на трассе да при обгоне по встречке(в разрешённом месте),да при полной машине,АКПП явно сдаёт и подтупливает,

Ну, если в машинке лошадей, 100-130 , то да , а если 230-250? Она тупить не будет по определению....

[Ну, если в машинке лошадей, 100-130 , то да , а если 230-250? Она тупить не будет по определению....[/quote]


А то накупят АКП с 1.6, а потом плачут не едет мол тупит при обгонах

А то накупят АКП с 1.6, а потом плачут не едет мол тупит при об

Ну типа да, она особо спешить не буит! Законы физики, знаете ли

Ну во первых 1.8 в Almera и кобыл почти 120,а в Retone если мой склероз не изменяет 85-87 лошадей(да есче и дизель с оборотами 3500) ну и как вы думаете кто резвее будет на обгоне ниссан на кик-дауне с бензиновым движком или ретона с турбодизелем а? По массе не помню

[quote="МОСКЭБ"]Однажды я прочел где-то гениальную фразу по такой же теме "АКПП не любят по бедности" [/quote
Чертовски глупая фраза.... причем здесь бедность или богатство, по моему дело в привычке.......
я паникую тихо - тихо, когда под левой ногой нет педали и постоянно рука тянется переключить передачу......

Хотя у Николая на его серебристой Ретоне тестила автомат!!!
Понравилось , но купила механику - привычней ВОТ

РЕТОШ - заднеприводный или полноприводный

АКПП не любят по бедности"

Чертовски умная фраза.
1. АКП - сама по себе дороже , чем МКП.
2. АКП - быстрее умирает, чем МКП.
3. АКП - требует более аккуратной эксплуатации, чем МКП (масса ньюансов, типа исключить буксование, исключить буксировку и т.д.)
3. Нужен значительно более мощный двигатель, что денег стоит немалых.

НО, собака, КАК ЖЕ НА АКП УДОБНО ЕЗДИТЬ!!!!!

А я смотрел передачу про концерн БМВ, так там менеджеры сказали, что механику заказывают на самые богатые комплектации богатые люди, которые сами хотят сесть за руль, а не садят водителя.

И проедутся 12 кругов по арендованному гоночному кольцу...
В воскресенье...

Бросьте спорить что лучше - бесполезняк.
Как шипы-нешипы обсуждать.

Ретону ваще в прынципе брать не надо. Вот где фишка...

У нас еще не тот сервис, чтобы ремонтировать акпп. Для этого нужен специализированный с высококвалифицированным персоналом и оборудованием. Врятли где, кроме городов миллионников вы его найдете и еще не факт, что сделают. Попасть с такой проблемой где то на Югах-лучше тут же продать машину...

"АКПП не любят по бедности" Во!!!!

Блин, не заходил на этот форум уже несколько дней! Нет же, дали ссылку именно на эту фразу! Прочел... как в дерьме искупался, как с ремуном пообщался. Хочеться помыться.

я 2 года ездил на Ниссане на Ручке...сейчас пересел на Мадж на Автомат...обратно не хачу...очень всё нравиться...и удобно и динамика нравиться..и кикдауны, если надо отлично выстреливает ))

...при обгоне по встречке(в разрешённом месте),да при полной машине,АКПП явно сдаёт и подтупливает...

Не факт. При каких условиях разгон с МКПП будет быстрее, чем с АКПП?
Если перед обгоном включить пониженную передачу на пару ступеней ниже, обороты двигателя будут около 5000 об/мин, и ехать с рёвом, дожидаясь окна на встречке (АКПП для этого понадобится "целых" полсекунды при включении кик-дауна); во время обгона держать правую руку на рычаге КПП - чтобы переключиться вверх, когда обороты двигателя приблизятся к предельным; краем глаза поглядывать на тахометр - чтобы не "проспать" отсечку. Желательно не упустить ничего из окружающей обстановки и не вылететь с дороги при попадании в яму, держа руль одной рукой. Переключать максимально быстро, изнашивая сцепление и синхронизаторы. Если кто-то обгоняет таким образом - снимаю шляпу, это явно спец по автогонкам.
А простому водителю на автомобиле с АКПП нужно только нажать до упора на педаль газа, держать двумя руками руль и внимательно смотреть вперёд - остальное сделает автомат. Вряд ли простой водитель быстрее разгонится с МКПП, а вот уж проще и безопаснее с АКПП будет во многих случаях.

[Devil999]

И пересесть с АКПП на простую ручку гораздо тяжелее

если умеешь едить сядешь, и на МКПП я в последний раз ездил на кларусе с год гдето, но т.к. не давно расколошматели бампер на мадже и его сдал в сервис катаюсь на кларусу и не чего нормально...

летом надо было коечто грамоздкое перевезти, машину нарыл но водятла не было, пришлось рулить на MANe TGA ничего доехал никого не раскатал даже по дороге, а там автомата нету

катался на автобусе скания омнилинк с автоматом понравилось , проще на порядок

автомат рулит, тока надо им научится пользоватся, тупо давить тапку в пол не всегда верно
сл авто будет тока с автоматом

АКПП.

Потому что.

Хоть и привык за 9 лет к механике, а на автомате удобней по-любому: и в городе, и на трассе на обгонах, и в грязюке (да-да! равномерная передача момента без рывков - и пробуксовок нет), вот только раскачивать сложнее (если уже сел), да с толкача не завести, но это же исключительные ситуации.

...при обгоне по встречке(в разрешённом месте),да при полной машине,АКПП явно сдаёт и подтупливает...

Не факт. При каких условиях разгон с МКПП будет быстрее, чем с АКПП?
Если перед обгоном включить пониженную передачу на пару ступеней ниже, обороты двигателя будут около 5000 об/мин, и ехать с рёвом, дожидаясь окна на встречке (АКПП для этого понадобится "целых" полсекунды при включении кик-дауна); во время обгона держать правую руку на рычаге КПП - чтобы переключиться вверх, когда обороты двигателя приблизятся к предельным; краем глаза поглядывать на тахометр - чтобы не "проспать" отсечку. Желательно не упустить ничего из окружающей обстановки и не вылететь с дороги при попадании в яму, держа руль одной рукой. Переключать максимально быстро, изнашивая сцепление и синхронизаторы. Если кто-то обгоняет таким образом - снимаю шляпу, это явно спец по автогонкам.
А простому водителю на автомобиле с АКПП нужно только нажать до упора на педаль газа, держать двумя руками руль и внимательно смотреть вперёд - остальное сделает автомат. Вряд ли простой водитель быстрее разгонится с МКПП, а вот уж проще и безопаснее с АКПП будет во многих случаях.

VITAN тут явно прав. лично я на ручке (нексия) езжу чисто по ощущениям. на тахометр редко смотрю. при обгоне она явно резвее чем церато на автомате. и цератке никакой кикдаун(тапка в пол) и овердрайв(кнопка на КПП+тапка в пол) не помогут. а уж про держание руля одной рукой и просмотр тахометра в ожидании красной зоны-это тоже на мой взгляд бред. думаю что на большой скорости яма должна быть очень глубокой и широкой, чтобы машину снесло в сторону+руль на скорости явно не ладошкой удерживают. приборка у машины находится не в багажнике, поэтому просмотр её занимает десятые доли секунды.
ещё раз повторюсь, что автомат и ручка не сравнимы при ОБгоне на схожих по техническим характеристикам машинах.

никакой кикдаун(тапка в пол) и овердрайв(кнопка на КПП+тапка в пол) не помогут.

Помогут! Именно: тапка в пол - и крути себе рулём...

лучше всего не акпп и не мкпп, а личный водитель за рулем...и пускай давит тапку

на 120-130 уже не помогает. не знаю как у вас, но на сиротки всего 4 ступени, так что ей там особо не разгуляться с кикдаунами. я говорю про 1,6.

[Евгений Петрович]

лучше всего не акпп и не мкпп, а личный водитель за рулем...и пускай давит тапку

Да..да, и ещё флажок на капоте...

тогда уж вертолёт, чтоб не думать про обгон =)))