Одновременное нажатие 2-х педалей на старте на АКПП

Рио РАЗ!!! И даже не два.

Наскока мине не изменяит интуицие РИО2 от РИО1 по крайней мере каропкой ниотличаюцо савсем
ЗЫ А тока што тут 2 страницы было, куда дел, хат ?

[cherva]

Niente
JUMO
товарищи Гуру АКПП...
вот даже решила достать руководство по эксплуатации "доисторической ижевской"спектры своей.
Итак. поясните неразумной:

для достижения больше мощности, например при обгоне или при преодолении крутого подъема, нажмите педаль акселератора до отказа и коробка передач сама переключится на одну передачу ниже
это что? тот самый кикдаун?

магической кнопки в полу я так понимаю ни в одной корейской машине нет, а в инструкции про кикдаун речь идет все же...
правильно понимаю?

Вот женщины, а? Пришла и всех книжкой убила Канешна кнопки такой нет

[cherva]

Пришла и всех книжкой убила Канешна кнопки такой нет

ну а как иначе первоисточник ))
ну про кнопку то я знала, что нет..
так.. хотела еще разок убедится
что все таки кикдаун (сама функция) у моей спектры есть уф.. успокоили ))
у Акцента на автомате тот же принцип.

Да откуда там им различацо то? Одна шайка лейка

если хочеш убить автомат то конечно жми но помни что ремонт этого чуда стоит очень очень дорого так может всетки нестоит

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

а кикдаун это спорт режим он стоит как правело на дорогих машинах .но чтоб на корейских автоматах извольте вот у друга на бомбе да есть так там и движок в 5 литров и автомат такой там кнопку жмеш и вперед а нам на корейцах это не зачем.

...а кикдаун это спорт режим он стоит как правело на дорогих машинах .но чтоб на корейских автоматах извольте вот у друга на бомбе да есть так там и движок в 5 литров и автомат такой там кнопку жмеш и вперед а нам на корейцах это не зачем.

Вован, ты бы хоть попытался kick down с английского перевести, тогда бы убедился, что этот термин означает "пинок вниз", т.е. резкое нажатие на педаль акселератора. На всех АКПП такое действие сто лет как приводит к переключению на пониженную передачу (а то и на две), повышению оборотов и мощности двигателя и, следовательно, к резкому разгону автомобиля. Это и есть кикдаун.
Всяческие спортивные, зимние и прочие режимы на продвинутых АКПП - это совсем другое, это изменение критериев переключения АКПП.

[Неугомонный ЕЗДЕЦ]

Согласен с Shumным Бродягой
давишь педальку едет
не давишь едет совсем мало-мало
в пол вдавишь тока успевай вовремя на тормоз переступать особливо в городе
так что про задержки ни чего не знаю...
надо газульку давить и за шоферку покрепче дершаться а автомат сам за тебя все додумает и до переключает... ВЕЩЬТЬ!!!

А вот что одновременно на обе (газ/тормоз) педали жать этож надо до этого додуматься!!!
А когда сцепления нет то и желания одновременно давить на две педали нет

Переключение в зависимости от степени нажатия педали - это очень хорошо.

Такой вопрос: на коробке можно вручную 2 и 3 передачи подтыкать. Я могу их втыкать не сбавляя газа? Прямо в момент давления на акселератор? Или надо отпустить педаль - и потом переключить?

Или по-проще: функция ручного переключения (на том же Ланцере) - вот я еду и прямо не отпуская педали газа переключаюсь?

Вообще-то одновременное нажатие педалей называется Stall тест, широко применяется при диагностике АКПП, не более 10сек, водителю не рекомендуется, пожет привести к сжиганию тормозов АКПП и фрикционных дисков АКПП.

Подтверждаю. Вчера на сон грядущий почитал мурзилку по Рио, так такой тест подробно расписан.

[cherva]

функция ручного переключения (на том же Ланцере) - вот я еду и прямо не отпуская педали газа переключаюсь?

а на Киа разве есть такая функция? или уже чисто теоритические вопросы обсуждаем...

Переключение в зависимости от степени нажатия педали - это очень хорошо.

Такой вопрос: на коробке можно вручную 2 и 3 передачи подтыкать. Я могу их втыкать не сбавляя газа? Прямо в момент давления на акселератор? Или надо отпустить педаль - и потом переключить?

Или по-проще: функция ручного переключения (на том же Ланцере) - вот я еду и прямо не отпуская педали газа переключаюсь?

Да, могзами это заложено. Тем автомат и хорош, что не надо думать об этом и жать педальку сцепления, отпуская газульку

Насколько знаю, почти на всех АКП есть защита от дурака. Даже если включен ручной режим и там даже 4-я передача, можно не переключатся вниз, подкатывая к светофору - о мере уменьшения оборотов, она сама будет "падать" вниз вплоть до первой.

На Мадже МГ есть еще вариант сразу с нуля включить 2-ю и с нее трогаться. Потому как зимой (когда еще была ), было очень дискомфортно трогаться на 1-й... букс и шипы жалко даже при чуть нажатой педали.

Тада ваще не понимаю, нафига нужна механика, если можно самому передачи подтыкать! Удовольствие, конечно, от механики - да. Но иногда даже ночью едешь - дорога пустая - а светофоров куча и задалбливает разгоняться, чтобы снова остановится.

А на спектре должны быть 2 и 3 передачи. Они почти везде есть...

Кроме Карнивала владею французским двенадцатилетней давности диваном из-под ихнего президента . На автомобиле (Renault safrsne) стоит адаптивная автоматическая коробка AD8 с 1-2-3 овердрайвом, кикдауном и спортрежимом. Жена - слабая женщина, но смогла, воткнув заднюю в не до конца остановившемся автомобиле, поломать пятимиллиметровое опорное кольцо. Восстановление кробки вылилось в полторашник кг уебаксов и три недели пешеходства.
Автоматы категорически не любят ударов. Причина проста: давление в жидкостях, которых в АКПП несколько литров, все так же распределяется во все стороны. Волна давления запросто может и поршеньки выдавить и сальники и датчики. И это - минимальные разрушения.Кроме того - чем тяжелее автомобиль и чем больше мощность , а точнее - КМ мотора - тем больший импульс придет на железо АКПП.

Мне доводилось видеть потроха АКПП дизельной audi А8 после резкого старта с мороза... металлический фарш.

При больших и резких нагрузках в АКПП горят и стираются в первую очередь металлические диски, которые тормозят сателиты планетарных передач, ломаются зубья шестерней.

Mors писал(а):
функция ручного переключения (на том же Ланцере) - вот я еду и прямо не отпуская педали газа переключаюсь?

cherva
а на Киа разве есть такая функция? или уже чисто теоритические вопросы обсуждаем...

Такая функция есть на каждом автомате, но практически она нужна только в условиях длительных подъёмов, если не включать пониженную передачу, ехать на D , то скорости всё время будут "прыгать", что очень неприятно. Самое главное потом, выезжая на равнину не забыть переключиться обратно на D, а то АКПП перегреется!

Я ездил на Renault Safrane - сказочная машина. На скорсоти 210 там тихо, как будто не знаю прямо где (не самые радужные ассоциации в голову приходят). И компьютер говорящий. Блеск.

Я ездил на Renault Safrane - сказочная машина. На скорсоти 210 там тихо, как будто не знаю прямо где (не самые радужные ассоциации в голову приходят). И компьютер говорящий. Блеск.

Вот и купи у меня!
Из хороших рук в хорошем состоянии и на двух педалях. И за цену потроганного ТАЗа...
А то я так и не соберусь продавать....

[cherva]

Такая функция есть на каждом автомате, но практически она нужна только в условиях длительных подъёмов, если не включать пониженную передачу, ехать на D , то скорости всё время будут "прыгать", что очень неприятно. Самое главное потом, выезжая на равнину не забыть переключиться обратно на D, а то АКПП перегреется!

я просто не поняла первоначальное сообщение.
Пониженные то 1-2 на киа есть.
Я думала, что речь идет о переходе из автомата коробки в механическое управление, как на коробке АКПП на Форде Fusion.

Вы всё правильно поняли. Но ведь переключение 1 и 2 передач на киа происходит по тому же принципу, что и переключение в механическом режиме на том же Fusion.

Насчёт Сафран. Какой там движок по объёму, как с запчастями дело обстоит? Если не удастся в ближайшее время поднять деньги и купить новую машину, я подумаю о Сафране.

Насчёт Сафран. Какой там движок по объёму, как с запчастями дело обстоит? Если не удастся в ближайшее время поднять деньги и купить новую машину, я подумаю о Сафране.

2,2 12 клапанов 137 сил. Найти можно все. Но при активном использовании интернета. Что-то есть на разборках типа подрулевого переключателя.

шафранный треп здесь http://www.renaultfaq.ru/faq/list.asp?topic=18

пиши в личку конкретные вопросы - отвечу с удовольствием. Это самая любимая из моих машин.