Как определить марку масла в МКПП

Sub
Я же говорил-в любом случае тех условия диктуют слив ТОЛЬКО горячего масла. акая бы не была взвесь, она все равно будет оседать и вязкость масла не позволяет ей хорошо слится. Промывочное масло помогает в разы уменьшить вязкость и добится лучшего эффекта.
Теперь о спецификации, извините, но это не правильно, это все таки классификация. Есть по САЕ, где во главе вязкость и температура и есть по АПИ, где во главе условия работы и конструкция. а вообще много есть классификаций.
Говоря- дороже , имеется ввиду не рынок, а реальная себестоимость. Выпускают также абсолютно чистое масло, присадки надо добавлять самому. Чистые присадки очень дорогие, пузырек из под йода от 300 до полтора тыщи, но это уже узкоспецифическое.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

А зачем чайникам знать заменители для сотни коробок?

не надо верблюдов складывать с баранами

Sub
Теперь о спецификации, извините, но это не правильно, это все таки классификация. Есть по САЕ, где во главе вязкость и температура и есть по АПИ, где во главе условия работы и конструкция. а вообще много есть классификаций.

Оставлю все без коменцов - каждый решит для себя. Насчет этого (вверху) лишь скажу Спуститесь на землю....
Я предлагаю заглянуть (это полезно делать) в мануал. И увидеть, что там рекомендации там ограничиваюцо вязкостью сае и спецификацией апи Для чего? Повторюсь. Можна купить (САЕ, раз уж угодно) 75в-90 и (АПИ) гл-4, а можна 75в-90 гл-5. И это два апсолютно разных маслица... И посоветовав только 75в-90 - это натолкнуть интересующихся на вероятную ошибку выбора (вместо коробки народ возьмет для мостов, а еще пущще - для самоблокирующихся с очень специфичными свойствами...) Вот моя главная мысль.
И ненада лезть в дебри, писать здесь справочников, не перечислять, что есть еще допуски проивзодителей машин, а также всяких специализированных институтов, не цепляцо к словам и понятиям и рассуждать как оно бывает теоретически... ненадо! то щас пойдем тягаца у кого больше Моя мысль: раз уж советуемся, так давать полные советы, а не половинчатые, приводящие к ошибкам, а потом развивать теорию...
ЗЫ И вязкасть масла как раз позволит неоседать частицам, а оставаца в взвешанном состоянии... Размешайте песок в воде и в сливочном масле (для примера - крайние макс.состояния вязкости). Дайте 10 секунд постоять и посмотрите - где осядет быстрее
Чейта много написал сёдня Заканчиваю

Можна купить (САЕ, раз уж угодно) 75в-90 и (АПИ) гл-4, а можна 75в-90 гл-5. И это два апсолютно разных маслица... И посоветовав только 75в-90 - это натолкнуть интересующихся на вероятную ошибку выбора (вместо коробки народ возьмет для мостов, а еще пущще - для самоблокирующихся с очень специфичными свойствами...) Вот моя главная мысль.

Никакой большой ошибки для коробки не будет, ну будет более серьезная противозадирная присадка, кашу маслом не испортишь, тем более цена не сильно прыгает. Кргом каталоги и этикетки-все что надо написано. Это все для машины что работает важно, а для той что катается все равно.

Никакой большой ошибки для коробки не будет, ну будет более серьезная противозадирная присадка, кашу маслом не испортишь, тем более цена не сильно прыгает. Кргом каталоги и этикетки-все что надо написано. Это все для машины что работает важно, а для той что катается все равно.

?!?!?! Друг, не надо так говорить! Не надо вводить людей, тем более "чайников много"!!! То, что 5 больше 4 не значит что лучше/хуже!!! гл5 не рекомендуеца!!! Настоятельно не рекомендуеца лить в коробку!!! Потому что действительно очень много противозадирных присадок!!!! Но они разрушают медьсодержащие синхронизаторы!!!
Мало того: на коробках с ГЛ-5 пишеца: "не рекомндуеца использование в мех.коробках переключения"!!! Просто не каждый потрудица прочесть, а кто-то просто не разберет шрифт.Увидит 75в-90 и купит (как и рекомендоавли знающие люди в клубе)
Посмотрите чистый ГЛ-5. Кастрол SAF-X, SAF-XJ помоему - для примера. ТНК Trans Gipoid Super 75W-90 вконце наконец....
Цена не прыгает? Да на ГЛ-5 она иногда значительно ниже!
....
Да уж.

Все знали что куда лить, а потом был 1991год и была одна бочка, с которой лили везде, просто ничего другого небыло. И было все нормально, после чего появился новый вывод-главное-чтобы масло было и по уровню.В аварийных случаях заливал подсолнечное!!! и мог доехать до дома.
У автомобиля газ-66 мосты с дифференциалом повышенного трения. Специально под них было индивидуальное масло ТС-14,5 с присадкой хлорэф-40. Нет СССР, нет этого масла, а 66 еще бегают. было у меня халявное ГЛ-5 и лил его в коробку волги. Ну ни грамма не пострадали синхронизатры.

Все знали что куда лить, а потом был 1991год и была одна бочка, с которой лили везде, просто ничего другого небыло. И было все нормально, после чего появился новый вывод-главное-чтобы масло было и по уровню.В аварийных случаях заливал подсолнечное!!! и мог доехать до дома.
У автомобиля газ-66 мосты с дифференциалом повышенного трения. Специально под них было индивидуальное масло ТС-14,5 с присадкой хлорэф-40. Нет СССР, нет этого масла, а 66 еще бегают. было у меня халявное ГЛ-5 и лил его в коробку волги. Ну ни грамма не пострадали синхронизатры.

Ну, вот приехали... Так а зачем тогда вообще про какуюта цыфирь типа 75, 90, про какие-то манулы, рекомендации и все такое рассуждать надобыло? Так надо было и сказать: лейте подсолненчное - дешево и сердито
Но как-то непоследовательно получаецо: то рекомендации с промывками (ИМХО! - сомнительной необходимости), рассуждения о ужосах на дне в виде частей шестерен, то заявления: а, пофик - проглотит все!

Sub
к сожалению мы с вами на разных языках говорим и вы меня не понимаете. Больше ничего объяснять не хочу, не интересно. Забудьте про мои рекомендации, считайте их небыло.