что-то там закисло

че то непойму. а что мажите? Там ведь направляющая в резиновых втулках ходит (clarus)

[kniper]

Думаю, все будет нормально.

Если пыльники целые , то и будет нормально

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Там ведь направляющая в резиновых втулках ходит (clarus)

И что значит мазать не надо?

kniper
Пыльники целые.

че то непойму. а что мажите?

Когда вынул направляющую, увидел там остатки старой смазки, подумал, естественно, что значит должна быть.

а у меня там все сухо, направляющие хромированые, ходят в резиновых втулках плотно и мягко. втулка внутри ребристая, как многоуровневый сальник.

ума не приложу, зачем там мазать? чтобы пыли и песку было к чему прилипать, и мешать нормально работать?

отсда потом закисания... ИМХО

и где в руководстве написано что надо смазать направляющие? или это интуитивно?

[kniper]

Когда вынул направляющую, увидел там остатки старой смазки, подумал, естественно, что значит должна быть.

Конечно должна быть, очень долго стоит смазка ШРУС-4, раньше ее забивал

и где в руководстве написано что надо смазать направляющие?

Не все пишут в мануалах

а у меня там все сухо, направляющие хромированые, ходят в резиновых втулках плотно и мягко.

Значит ты не ездиешь, а летаешь

kniper не морочь голову. Смазки ШРУС-4 не существует, есть ШРБ-4. Очепятался?
Насчёт смазок для тормозной системы, кто то уже давал целый спектр со ссылками про импортные смазки. Не парьтесь, направляющие смазываются.

[kniper]

kniper не морочь голову. Смазки ШРУС-4 не существует, есть ШРБ-4. Очепятался?

Да никто и не морочит! Не велика опечатка

направляющие смазываются.

А это факт

ну уговорили блин

я сам любитель что нибудь смазать как буду в магазине спрошу про специальные смазки.

кстати по теме. ехал как то в машине, и по радио шла авто-передача для чайников. И там сказали такую шнягу, что типа если скрипят/пищят тормоза, то достаточно смазать место соприкосновения поршня с колодкой и все прекратится. Что якобы скрип рождается там, при вибрации колодки....

Вот теперь мне эта мысль покоя недает.... Шняга полная, но мысли в голову закрались ничего немогу с собой поделать. Так что вперед за смазкой!!!!

смазать место соприкосновения поршня с колодкой

Под пыльниками направляющих всегда проверяю, при необходимости добавляю. В месте поршень+колодка 100% всегда!

[kniper]

Вот теперь мне эта мысль покоя недает.... Шняга полная, но мысли в голову закрались ничего немогу с собой поделать. Так что вперед за смазкой!!!!

А вот это полная чушь Скрип и писк рождается в месте контакта накладки с диском из-за высокого содержания цветного металла (латунь, медь для улучшения фрикционных свойств). Вот там мазать ничего не надо

Вот теперь мне эта мысль покоя недает.... Шняга полная, но мысли в голову закрались ничего немогу с собой поделать. Так что вперед за смазкой!!!!

А вот это полная чушь Скрип и писк рождается в месте контакта накладки с диском из-за высокого содержания цветного металла (латунь, медь для улучшения фрикционных свойств). Вот там мазать ничего не надо

Ты о чём опять? Писали про место контакта поршня с колодкой. Причём тут контакт колодки с диском? Чем дальше в лес, тем толще партизаны

Скрип и писк рождается в месте контакта накладки с диском из-за высокого содержания цветного металла (латунь, медь для улучшения фрикционных свойств).

Гуру, вы не правы сразу по нескольким позициям. Лучше теорию сначала изучить и только потом высказываться.

факты в студию !

Для смазки тормозных механизмов( суппортов, цилиндров) есть специальные неплавящиеся синтетические смазки. Я смазывал PERMATEX, есть еще от Ликви Моли, тюбик стоит примерно 300р.

Вот примерно про такую имею ввиду
http://www.permatex.ru/pc/199.htm

Джексон, Факты, говоришь?

Скрип и писк рождается в месте контакта накладки с диском

В целях экономии сил цитирую себя любимого:

(прокашлявшись).
Скрип колодок - всего лишь проявление физического явления, называемого красивым словом "резонанс". У каждого предмета есть так называемая собственная частота колебаний - то есть частота, на которой предмет "звучит" сам. Она зависит от формы, жесткости, структуры - и от МАССЫ. У предметов сложной формы собственных частот может быть несколько.
Когда колодка прижимаетс к тормозному диску, появляется трение - это для колодки внешнее воздействие. Вследствие шероховатости материалов, местных неровностей и просто особенностей трения накладки воздействие это получается также прерывистым, с какой-то частотой. И когда эта частота внешнего воздействия совпадает с частотой внутреннего голоса колодки, дика, суппорта и возникает ОН - резонанс. То есть амплитуда (размах) колебаний резко возрастает и эти колебания становятся слышны. В виде "скрипа".
Вспомним, что колодки, как истиные патриоты автомобиля, работают на износ. Нам это важно с той точки зрения, что МАССА их медленно, но изменяется. Изменяются и резонансные частоты. Поэтому колодка может молчать, потом поскрипеть какое-то время, потом снова замолчать, потом снова подать голос...
Хотя, если строго, то звучит не колодка сама по себе, а система "диск - колодка - суппорт"

из-за высокого содержания цветного металла

Ну тут я просто в ауте.

латунь, медь для улучшения фрикционных свойств

Пара "сталь-бронза", "сталь-медь", "сталь-латунь" - классическая пара материалов для скользящих, трущихся поверхностей!! Потому как имеет НИЗКИЙ коэффицент трения! Вспомните о латунных втулках, о червячных передачах в конце концов.

Быкоf

Мощно! отсюда получается что в том что сказали по радио, доля правды есть? если звучит все хором?

[kniper]

Лучше теорию сначала изучить и только потом высказываться.

Какой теорией располагаю той и высказываюсь, а ваше дело ее опровергать.

shaman
закисли у тебя направляющие в суппортах, оттого и колодки не расходятся, свистят при езде и изнашиваются быстро
нормальный ресурс пара комплектов колодок на торм диск, 25-40 на 50-80 тыс км

[kniper]

Быкоf
Я их не изготавливаю, если, что ты говоришь истина, тады ой. Я не спорю

dalm4
теку то я нашёл viewtopic.php?f=61&t=24164
но зайтить туды проблема!