Sportage звук в районе зднего моста

...Если бы этот мальчик, хоть раз перебрал своими руками(а не словами) редуктор спортейджа, то он бы убедился в правдивости моих слов....

Назовите хотя бы три принципиальные конструктивные отличия редуктора Спортажа от редукторов других авто.

Так господа, успокойтесь, не надо ругаться, у меня вопрос такого характера, вообщем как я выше и сказал при заторможенных колесах кардан дает свободного хода гдето градусов 30-40, редуктор не воет, но иногда, если порезче отпустить сцепление при переходе с 3 на 4 или с 4 на 5 то отчетливо чувствуешь бумк в районе заднего моста, поэтому и спрашиваю - это смертельно и срочно надо озабочиваться регулировкой редуктора, либо все так оно и должно быть у всех спортажей.

На моем спорте тоже щелчок присутствует практически с нова (2006), но локализовать я его не пытался - откуда-то снизу.

... спрашиваю - это смертельно и срочно надо озабочиваться регулировкой редуктора, либо все так оно и должно быть у всех спортажей.

Тебе же сервисмэн (Никола) ответил - это недостаток всех Спортажей. Помимо акустического дискомфорта, на эксплуатационные характеристики не влияет. Стало быть - забей.

это смертельно и срочно надо озабочиваться регулировкой редуктора, либо все так оно и должно быть у всех спортажей.

Убедитесь в целостности крестовин и шлицевого соединения, обратите внимание на периодичность замены масла и его соответствию вашему редуктору(с LSD или без), посмотрите не течёт-ли сальник хвостовика и сальники полуосей.
При соблюдении этих условий Ваш редуктор прослужит долгую жизнь и не потребует регулировки.
Проведите эксперимент - открутите карданный вал от хвостовика редуктора о повращайте его резко в обратные стороны, послушайте стуки в раздатке и пожалуйста не бегите её сразу ремонтировать, так как хотите сделать с редуктором.
Поверте, этот стук был и на чисто корейской сборке(а работаю я с ними с 1994года) и плавно перетёк на АвтоТоровскую сборку.
Если я вас не убедил, можете смело пройти все те этапы, что прошёл и я.

Хоть и устал тереть о неизбежном, тем неменее отвечу.
Блям в районе коробки-люфт гл. передачи. Ощутить в полной мере можно так: на стоячей машине с зоведённым движком выжми сцепление, подержи пару сек. и резко "брось". Итог-услышиш блям.
По поводу "бум" в районе заднего моста.... Бумкает планетарка при очень плавном и с запаздыванием отпускании сцепления, когда переходиш на повышенную передачу. потому что у спорта зашито в мозгах, что ДВС довольно таки быстро сбрасывает обороты. В течении 0,5-1 сек падение на 1 тыс-вот те и результат=обороты в районе 2000 а скорость 70-80, а ты третью иль четвёртую подоткнул, да ещё "тормозной" гидропривод сцепления даёт результат. На спортике нужно переключ-ся быстро, пока обороты не упали. Кстати, если с "бумканьем" постоянно переключаться-раздолбиш сателлиты. На сколько это быстро на спортах-НИКОЛА подскажет.
Я сам долго "вкуривал", как переключаться на спортах без бум и блям. Итог-"тягово" идёшь, переключение плавное(отпускать сцепление). С "Выкручиванием" движка идёшь-переключение быстрое.

А разве при быстром переключении синхронизаторы не гробятся ? Да и как быстро переключаться, если ход у рычага такой здоровый. Ладно, по поводу редуктора убедили, причем бумк проявлялся только если я быстро сцепление бросал.

Ладно, по поводу редуктора убедили, причем бумк проявлялся только если я быстро сцепление бросал.

А где спасибо, что деньги не потрачены в пустую?

А разве при быстром переключении синхронизаторы не гробятся

Ёкарный бабай! тебя ж не заставляют с треском со всей дури втыкать передачи! Шустрее нада, ну и нифига страшного, что похрюкивать шестерётки при включении немного будут. Я ваще обленился-сцепа берёт всередине хода педали, а я и по звуку двигла и по времени приловчился передачи переключать (момент, когда нада), в итоге уж и на сцепу только немного нажимаю, когда скорости втыкаю. ну по "харкивает" немного, зато быстро и главное "бум с блямом" нет.
А вообщето учись понемногу ездить без сцепления-в жизни пригодится на всех машинах с "ручкой". Мине два раза в жизни пригождалось, зато в какие моменты...... и как долеко от дома и всяческого жилья.....
ЗЫ Проверь, на каком ходу педали сцепа включается. Сделай не далее, как в середине хода. В итоге переключение комфортнее и съкономиш дольки сек, что не хватает избежать "бум-бляма"

[МихаилТ]

Шустрее нада, ну и нифига страшного, что похрюкивать шестерётки при включении немного будут. Я ваще обленился-сцепа берёт всередине хода педали, а я и по звуку двигла и по времени приловчился передачи переключать (момент, когда нада), в итоге уж и на сцепу только немного нажимаю, когда скорости втыкаю. ну по "харкивает" немного, зато быстро и главное "бум с блямом" нет.

сикока тама переборка каропки стоит....

Ну блин, в крайности то не надо бросаться то, не как пазики-газики скорости включать то! Помягче, чем на уазике нужно , если ездил-поймёш.