C какой коробкой передач вы купите следующую машину ?

Будут электромобили с одной передачей

Ё-мобили рулят!

Будут электромобили с одной передачей

Или велосипеды со 130-ю

Вариаторы выигрывают по расходу топлива у других типов трансмиссий — расход с ними ниже на 10%.

Ага, че не на 50% сразу? Только вот засада, вариаторы пока большой момент переварить не в силах. Так что долго ждать придется…

А я взял робота бургерского…. не жалею ни разу)))))))

Механика!
1) Люблю ездить на той скорости, на которой сам захочу. А не на той, которую захочет автомат. Особенно это актуально в гололед и во время сильного дождя.
2) При поломке автомобиля вдалеке от дома механику можно и на тросе до стервиса дотянуть. Автомат только на эвакуаторе. Вот представьте. Дача 50 км. от Москвы, а у тебя иммобилайзер полетел ….
3) Хотя Автомат конечно комфортней, хотя и менее шустрый при разгоне. Да и нельзя на нем очень сильно стартовать.

БИЧ! Не правильный у тебя вывод!
Для комфортной езды должно быть больше 100 л.с. на тонну!
А если меньше, то это просто средство передвижения из точки А в точку В. И пофиг какая там коробка. Никакого комфорта и удовольствия от езды.

Согласен,двигатель 1.4 не прибавит кайфа от езды на автомате,а вот сотня на тн а еще лучше побольше это кайф,да и с расходом бензина это как то… на ручке "тянут" двигатель до последнего это что хорошо (при чем большинство)

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

1) Люблю ездить на той скорости, на которой сам захочу.

Вы наверно не в курсе что есть типтроник или просто не знаете с чем его едят!

Люблю ездить на той скорости, на которой сам захочу. А не на той, которую захочет автомат. Особенно это актуально в гололед и во время сильного дождя.

Для этого современные АКПП имеют Типтроник (псевдомеханика) и специальные режимы для разного вида покрытий (снег, песок, лёд, и т.д.).
Кроме того у такого класса машин вместе с АКПП часто в стандартной комплектации предлагают ЕSP и антипробуксовочную системы, а также регулируемые пневмоподвеску, клиренс и настройку амортизаторов!
Чего дешёвые (эконом.класса) машины с МКПП не имеют.
Об этом и говорили уже ранее.

Чего дешёвые (эконом.класса) машины с МКПП не имеют.

Дешевые машины и с АКПП этого не имеют.

[NAVIS]

2) При поломке автомобиля вдалеке от дома механику можно и на тросе до стервиса дотянуть. Автомат только на эвакуаторе. Вот представьте. Дача 50 км. от Москвы, а у тебя иммобилайзер полетел ….

Автомат допускается буксировать на нейтрали на расстояние до 80 км это в каждой инструкции написано

автомат

[cherva]

1) Люблю ездить на той скорости, на которой сам захочу. А не на той, которую захочет автомат. Особенно это актуально в гололед и во время сильного дождя.

ок, дешевые автомы не имеют зимних режимов, возможности переключения в ручной режим, но даже коробка-автомат спектры имела понижающие передачи, которые позволяли поставить на 1 и можно штурмовать сугробы, заезжать в горочку на льду и т.д.
А вообще, это распространенное заблуждение всех механистов, что на автомате нельзя тормозить двигателем.
Пора тему заводить "развеем для механистов их мифы об АКПП" ))
Весь выбор — ручка или автомат — это просто дело вкуса, а голосовалка показывает, что все-таки больше половины потребителей купят машину автомат, поэтому меня и не удивляет, что сейчас нелегко купить некоторые модели на ручке, а если есть ручка, то в крайне бедной комлектации, спрос маловат.
Хотя, это скорее всего актуально именно для больших городов, в регионах автомат не так популярен по объективным причинам — дороже, нет пробок, нет достойных сервисов для обслуживания АКПП.

даже коробка-автомат спектры имела понижающие передачи

Катюша, это не пониженные, а низшие передачи…
Пониженный ряд передач (со своей раздаткой) — у настоящих внедорожников!
У KIA, например, это у предыдущих Сорент (дорестайл и рестайл) и у Мохава.

…
Пора тему заводить "развеем для механистов их мифы об АКПП" ))
….

Эх Екатерина! (уже месяц, как езжу в Хельсинки только на велосипеде, для здоровья, знаете ли …. )
Сейчас постараюсь объяснить.
"…современные АКПП имеют Типтроник (псевдомеханика) и специальные режимы для разного вида покрытий (снег, песок, лёд, и т.д.).
Кроме того у такого класса машин вместе с АКПП часто в стандартной комплектации предлагают ЕSP и антипробуксовочную системы, а также регулируемые пневмоподвеску, клиренс и настройку амортизаторов!
Чего дешёвые (эконом.класса) машины с МКПП не имеют…."
Все это хорошие рассуждения для людей, которые никогда сами гаечного ключа в руках не держали. Или, которых, как я смотрю тут некоторые темы, не пугает ремонт их автомобиля равный стоимости самого автомобиля, или, хотя бы, половины оного.
Все эти наисовременные системы, думающие за водителя, к сожаления, перенасыщенны электроникой и очень сложны, по сравнению с механикой и мощным двигателем. Соответственно, более уязвимы для поломок. Соответственно, существенно более дорогие для ремонта и обслуживания.
Лично мне есть на что другое тратить мои финансы, а не на поддержание автопрома. И слесарей с кривыми руками и одной извилиной в голове.
Хотя автомат конечно несравнимо комфортнее.
Однако, когда я еще на своем первом Скорпе отключил АВС, потому что датчики страдали после каждой соленой зимы, да и тормозной путь я привык чувствовать сам. А также когда вместо загнувшегося автомата, я поставил механику с разборки. (снимал оную своими руками, в постановке тоже принимал участие) То я сразу же почувствовал очень серьезную экономию своих денежных средств, времени и нервов.
P.S. Кстати и мобильник у меня самый простой, без радиоприемничка, фонарика, фотоаппарата и чего-то там еще. Просто принять вызов и позвонить там кому-то ….

уже месяц, как езжу в Хельсинки только на велосипеде, для здоровья, знаете ли ….

Лично мне есть на что другое тратить мои финансы, а не на поддержание автопрома.

К сожалению, эти два утверждения не для МСК точно. Ибо велик тут просто опасен для дорог общего пользования, а МКПП серьезно подрывает здоровье ног. Миниска, голеностопа и коленных суставов… Именно в больших городах, к которым село Хельсинки не относится, проблема выбора коробки так актуальна.

Ибо велик тут просто опасен для дорог общего пользования, а МКПП серьезно подрывает здоровье ног.

Ой насмешил! А с АКПП чем на педали давишь?

[cherva]

Катюша, это не пониженные, а низшие передачи…
Пониженный ряд передач (со своей раздаткой) — у настоящих внедорожников

ой, сорри, точно! прошу прощения за ошибку в терминологии

уже месяц, как езжу в Хельсинки только на велосипеде

… из Москвы?!
Хотя, в одном здесь есть преимущество: не надо часами стоять в общей (автомобильной) очереди на границе!!!

Все это хорошие рассуждения для людей, которые никогда сами гаечного ключа в руках не держали.

Ну-ну!!!

Кстати и мобильник у меня самый простой

Позиция, ИМХО, человека боящегося как огня современной техники и чего-то …сложнее велосипеда!

[cherva]

Лично мне есть на что другое тратить мои финансы, а не на поддержание автопрома. И слесарей с кривыми руками и одной извилиной в голове.

Максим, о чем и шла речь, что автомат покупают те, кто себе это может позволить, где-то еще 2 страницы назад.
Хотя опять же, это миф, что автомат дороже в обслуживании, нежели механика. Это справедливо только не для новых авто, да и что не железное правило.

Все это хорошие рассуждения для людей, которые никогда сами гаечного ключа в руках не держали.

ага, я вот его в своих руках не представляю ) я думаю, и ты тоже )

Мне все равно на какой передаче едет моя машина, мне не надо это чувствовать для передвижения в пространстве в любую погоду, для моего стиля езды мне подходит автомат, хотя механика была, училась на ней, ездила, но когда есть более комфортный вариант — я возьму именно его, но только не ниже 140 лошадей (как раз сейчас 140, мне динамики хватает для всех нужных мне маневров).

Ибо велик тут просто опасен для дорог общего пользования, а МКПП серьезно подрывает здоровье ног.

Ой насмешил! А с АКПП чем на педали давишь?

Не, ты не понял. Тут важна не сама по себе система — давишь, не давишь. Я это читал еще года три назад — случайно наткнулся на выставке аптечной (по работе там был). Взял буклетик, почитал, зашел к ним на сайт.
Там были проведены исследования. И упор делался на количественное.
Грубо говоря, сколько раз коленные суставы получают нагрузку за такое-то время. Сколько надо времени в жаре, без воды для восстановления упругости хрящей и т.п.
В картинках

Кстати, в ИКЕЯ установлено было кресло, на которое жмет с определенным интервалом пресс. Типа сколько раз можно сесть встать с него и ему ничего не будет.
Все материалы в этом мире имеют запас прочности. А изгибы, нажимы и т.п. только уменьшают срок их службы (почему-то никто не сомневается, что в спорте все железяки имеют дополнительные запасы прочности и потому так дороги, а про свой организм просто забывают).
Профболезни бегунов и прыгунов известны всем. Последние исследования доказали, что бег вреден. Быстрый шаг — полезней. Бег на дорожках без спортивной обуви тоже вреден. Ну и т.д. Наука не стоит на месте — открываются всё более новые факты, которые часто кардинально меняют представляения, о казавшихся очевидными долгое время, вещах.

Только автомат