АКПП удобства и "неудовства" разъясните.

Основательно готов к покупке Рио, но не могу выбрать АКПП или МКПП.
Подскажите, что удобнее.Всегда ездил на механике.

Если мотор маленький, то на трассе будешь ахтунгом для всех!
Если мотор большой, то пофигу!
Зимой нельзя буксовать.
Нельзя тягать тросом.
Пуск зимо всегд с коробкой, отключить сцеплением ее просто незя!
----------этобыли МИНУСЫ!------------

Теперь ПЛЮСЫ!
Елси по городу львиная доля поездок, то автомат гораздо предпочтительней.
Можно поставить сигналку с автозапуском и зимой чуять себя человеком, а не дворником с метелкой.

да и в пробках намного удобнее...

Кстати зимой особых проблем и не было ( т-т)

Это на любителя, но:
ПЛЮСЫ:
1. Нет лишней педали, нет сцепления как узла
2. Очень удобно в пробках.
МИНУСЫ:
1. Повышенный расход топлива
2. Невозможность буксировки
3. Невозможность буксовки (и режима раскачка)
4. ограничение приемов вождения
5. очччень дорогой ремонт в случае кончины
6. более высокая цена авто

Как бы это по русски: "за удовольствие приходится платить"
Мне возразят, мол есть трип троники и т.п., но от минусов (читай выше) они не лечат, и кто пытался ездить с трип троником после механики долго будет плюваться )))))))

про невозможность буксовки несогласна, если я по льду и несмогу въехать в горку, то переключившись в положение 1 или 2 запросто

Топливо ест примерно столько же, у меня в городском режиме ( пробки утром и вечером) ест около 11 л

А вот что с ограничением приемов вождения? Шустрю тока в путь

про невозможность буксовки несогласна, если я по льду и несмогу въехать в горку, то переключившись в положение 1 или 2 запросто

Не-не-не! Речь именно про буксировку!!! Это когда двигатель каюк-наша мама на юг... улетелаа.... И тебе нужен трос! Так вот на механике, чик на нейтралку и покатился. А на актомате елси и можно,то крайне мало, а лучше сразу эквакуатор. Либо буксировка с вывешенными ведущими колесами, ибо масло по коробке не качается насосом и ей придет кирдык!
А чуть буксонуть... ну это сввятое!
Я сам со светофора иногда, чтобы успеть среди гонщиков перестроиться. давлю в пол и с визгом. Но опять же редко...

Скажу про себя - от "автомата" просто тащусь.
Ооооочень удобная вещь, в пробках - незаменима.
Привыкаешь к нему очень быстро.

Из минусов:
расход топлива немного выше (0,5-1,0 литр на сотню,
хотя от стиля езды многое зависит).
Авто дороже на 1000-1500$.

Невозможность буксировки это не совсем верно - буксировать можно,
но осторожно и не долго (30-50 км.)
Невозможность буксовки (раскачки) - то же самое.
Случаи поломки конечно возможны, но во-первых - гарантия 3 года; во-вторых если с АКПП обращаться должным образом прослужит она
не одну сотню тысяч км. ресурс у нее не маленький.

Я возможно не на ту тему зашел.Как мне тему переместить в эксплуатацию?

2. Невозможность буксировки

По официальной инструкции на РИО JB допускается буксировка на расстояние до 50 км со скоростью не превышающей 40 км/час.

- стал +

Бери автомат с двигом 1.6. Не пожалеешь.

Дорогая KIMI! Буксовка, енто когда вы в ямку ножкой топ, а она оттуда ни ни, вот тута надо делать так:вперед быстро назад быстро вперед быстро назад и при этом возможно придется не 1-ю, а 2-ю подтыкать и т.д. Вот на АКПП так низзя ни в ком случае, да и не получится. А еще вот развернутся на месте напряжно будет ))
По городу расход у механики зависит от стиля вождения., например, докатиться, не включая передачу с уклончика (чего нельзя на АКПП) а вот на прямой пардонть 1 -1,5 л Акпп всегда проигрывает.

Kimi

ест около 11 л

Что -то многовато. Какой объем движка?

ОДНО НО: Для милых дам Автомат удобнее, ибо частенько они в трех педалях путаются (шутка)., на самом деле для дам удобнее - спокойнее что ли и безопаснее, что не ту передачу воткнула, опять же ножка левая меньше устает

yarilax

И как раскачку проводить в инструкции эксплуатации подробно расписано. Конкретно глава "раскачка".

Так-что прогресс в АКПП не стоит на месте.

Добавлено спустя 38 секунд:

Я свою уже раскачивал.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

yarilax

Автомат удобнее для ВСЕХ!!!!!!

Буксовка, енто когда вы в ямку ножкой топ, а она оттуда ни ни, вот тута надо делать так:вперед быстро назад быстро вперед быстро назад и при этом возможно придется не 1-ю, а 2-ю подтыкать и т.д. Вот на АКПП так низзя ни в ком случае, да и не получится

Очень даже получится и получается
Конечно меру надо знать, ну да это ко всем коробкам относится,
а не только к АКПП

Не спорьте робяты: это субьективно, нужно только попроситься прокатнуться на АКПП. Меня никакой палкой за автомат не усадишь. Теряешь, как бы это сказать "чувство авто". А дальше сами. АКПП на мой взгляд - это для ленивых, хотя за этим будущее. На мой взгляд лучшая АКПП это вариатор те что на Хондах HRV, а с гидротрансформатором увы...

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Инструкция инструкцией, но нужно знать матчасть. Читайте Маркса по устройсту АКПП и все станет ясно.

АКПП на мой взгляд - это для ленивых, хотя за этим будущее.

Правильно! Лень - двигатель прогресса.

Вопрос ко всем корейским автоматчикам: а Круиз контроль есть на ваших тачках?

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Да и вот еще: ездил со знакомым на Хунде с автоматом - шумна жуть! Може на Рио не так?

Опять понеслась эта благодатная тема......
Че сказать? АКПП - гуд. просто потому, что в современном авто, напичканном самой разнообразной электроникой(и врыск туда же), самым "слабым" звеном является водитель и его стремление "что-то контролировать" Когда вы жмете тапку в пол, это ж не значит, что заслонка сразу открывается и полный форсаж! комп подумает, сверится с есп, абс, всякими датчиками, подумает о природе и только потом приоткроет дырку... Так что если литра 3 под капотом есть, то базара ноль - только АКПП. А вот если там убогие 100 лошадок......это уже онанизм(ИМХО есессно). В пробках конечно удобно, но вот чего-то ждать от машины? Это не мой выбор.

После девятки сел на АКПП в Сефии №2. Ну да, динамика не та конечно , ну и хочется конечно самому передачи подтыкать, а не ждать пока автомат тама чо надумает. Но так как большую часть времени провожу в московских пробках, то АКПП выручает, хотя бы левую ногу. А вот на трассе это полный ахтунг. Особенно при обгоне через встречку. Нажал млин педаль газа, машинка зевнула, икнула, почесалась и не спеша стала разгоняться и как то вот это напрягает. то ли дело на девятке - на 120 км/ч втыкаешь четвертую - так она так прет, что проблем с обгоном нет. Но как уже писали выше, если объем большой и лошадей хватает, то автомат так уже не тормозит, тем более что щас на оч часто идет 5 ступенчатый автомат.

АКПП на мой взгляд - это для ленивых

Тогда авто вообще для ленивых, - садись на ВЕЛОСОПЕД. Весь технический прогресс происходит исключительно от человеческой ЛЕНИ.

А матчасть надо знать, - сильно бьют.