Штуцер прокачки тормозов: как отвернуть?

Процесс прокачки тормозного контура переднего левого колеса остановился на том, что не смог отвернуть штуцер, через который сливается тормозная жижа. Видимо, прикипел...

Грани штуцера я сорвал, это несложно

Поделитесь опытом и соображениями, как быть дальше.

Вопрос к материаловедам: из чего сделан суппорт?

Штуцер - выступ под самым длинным болтом на рисунке

Есть спец ключик, типа петли шестигранной и затягивается с боку болтиком, я таким отворачивал.

Спец. ключ торцевым на 8 зовется. Подходит как раз к штуцеру, но не теперь, т.к. нет больше граней...

Шпильковертом попробуй, или самым маленьким газовым ключиком.

[Bang]

shyrik974,
+1
Напильник так же никто не отменял.
Сорвал грани на 10, сделай на 8.
Еще рулят маленькие ручные тиски.

Напильник так же никто не отменял.

не... там не подлезть напильником.
Потом выточить 6 граней под ключ напильником - это почти ювелирная работа.
Потом, скоррее всего их тоже сорвет, т.е. если на 8 сорвало, то и на 7 сорвет.

Сорвал грани на 10, сделай на 8.

Можно просто забить головку на 7 или 6 .Там металл слабый зайдет и без напильника.Лишь бы не сломать.

[Bang]

Тряпку с керосинчиком намотай - пусть покиснет пару часиков.

[DJEM]

Свернуть головку штуцера очень легко, так что Банг прав, как можно дольше отмачивай перед следующей попыткой.

А если высверлить..? В принципе, сам штуцер из весьма мягкого металла. Какова вероятность "попасть" на новый суппорт?

Fedor,
Замачивай керосином или проникающей смазкой.
И обязательно обстучи аккуратно молоточком в осевом направлении сверху.
Без этих предварительных ласк ниотвернешь.

Какова вероятность "попасть" на новый суппорт?

При высверливании крайне велика.
Если только демонтировать суппорт и на станке в тисках высверливать.

[Bang]

Есть вариант в штуцере троечкой просверлить отверстие под прокачку и туда потом болтик .

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

крайне велика

От рук зависит.
Металл там мягкий.
Можно нормально высверлить на месте.

Весьма высокая, ну просверлишь,потом надо под новый штуцер сверлить большего размера.А там заморока в самом конце спец. седло под него. И тут проблема сможешь его сделать?
Как вариант забить треугольный штырь и за него крутить.

"попасть" на новый суппорт

А почему суппорт? Штуцер, по-моему, в цилиндр вкручивается.

[Bang]

shyrik974,
А по твоему "высверлить" - это забебенить десяткой там, где была восьмерка?
Тогда конечно попадос.

Правильно высверливать - это если, скажем, была десятка, сверлить шестерочкой, если она пошла нормально по центру, то потом восьмерочкой.
Огромная вероятность что в процессе болт стронется - тогде выкручиваем.
Если нет, то в высверленное отверстие заколачиваем шестигранник или звездочку или забыл как называется конус есть специально для этих целей и ими уже срываем.
Даже если звездочка начинает прокручиваться в итоге отверстие разрабатывается до того состояния, когда остается только нитка в самой резьбе - и то она вынимается на ура.
Если нет, то шилом зачищается заход в резьбу чтобы метчик шел по резьбе и с маслицем метчиком проходим резьбу.
То что и эта нитка резьбы прикипит до такого состояния что ее уже не вынуть даже если метчиком по резьбе пройтись - такого я не встречал.
Если делать аккуратно, вероятность сорвать резьбу крайне мала.
Только если руки крайне кривые, отсутствует привычка вовремя включать голову и опыта ноль.

[DJEM]

Новый цилиндр ставить, тоже гемор, из него трубку еще надо высверлить...

От рук зависит.

Вот поэтому высверливать -крайняя мера.
Сначала следует обстучать, отмочить, сломать штуцер нафик заподлицо с цилиндром, а уж потом высверливать

А там заморока в самом конце спец. седло под него

Резьба до седла не доходит на сантиметр, нафиг до конца сверлить?

Есть вариант в штуцере троечкой просверлить отверстие под прокачку и туда потом болтик

Интересно, куда в итоге придет конец сверла? не испортит ли высверловка меньшим диаметром ч-л в тормозном цилиндре (сам цилиндр, например)


К слову: я пытался открутить его также как на картинке, только ключ на 8, предвалительно облив антиржой от ЛиквиМоли и выждав немного:


Потом много раз обливал и бил молотком. Толку ноль. Так что в замачивание я уже не очень верю.
Когда сорвал - крутил плоскогубцами: не помогло.

Штуцер вкручивается в суппорт. Это 100%. Видимо резьба нарезана также в суппорте. Вот и вопрос: если высверливать, и делать это неаккуратно, возможно ли восстановить потом резьбу в суппорте (к вопросу из чего он сделан)?
Если зайти сверлом больше чем надо - чем это грозит?


Вопросы мои исключительно меркантильные. Дело вот в чем:
суппорт подклинивает. Если вывесить колесо, колесо делает где-то 4 оборота из-за шорохов, если крутануть от руки от души. Я уже перебрал суппорт, заменил резинки и направляющие - не помогла.
Остается прокачать контур. Это должно убрать подклинивание.
Но с другой стороны ездить можно и дальше и в принципе без проблем. Либо отремонтировать, но с риском попасть тыщ на 8 не считая работы (если суппорт убью)...
Тормозную жижу похоже не меняли с рождения - это еще один повод заниматься этим

Потом выточить 6 граней под ключ напильником - это почти ювелирная работа.
Потом, скоррее всего их тоже сорвет, т.е. если на 8 сорвало, то и на 7 сорвет.

Так выточи 2 грани параллельно друг другу или же квадрат. Газовым ключом захвати и, сначала чуть в сторону закручивания, потом в сторону откурчучивания.
Я делал так на 10-ке. усе Ок!
Высверлить думаю, не получиться, хотя толк от сверления будет! Штуцер нагреется хорошенько.

[КАТАЛА]

значит так:
снимай уже суппорт для удобства подхода, я грел зажигалкой (с турбо режимом) хватило 3 минут штуцер открутился, главное суппорт обложить мокрыми тряпками что охлаждался и жидкость в нем не закипела и не попортила резинки,
потом стуцер менять (если есть то из запчастей новый либо от бу неисправного).