Уводит в разные стороны при движении

Около месяца назад делал сход/развал в Москэбе. Жаловался на увод вправо. Посмотрели, покрутили - все нормально (обе оси). Обратно ехал - тянуло так же, но менее сильно. Ну, думаю, это резина (один баллон изношен побольше), подождем до переобувки в зимнюю.
Сегодня отбалансировался и переобулся. Вообще что-то непонятное : при равномерном движении, если бросить руль - опять тянет вправо , а при разгоне - тянет влево... По прямой могу двигаться только с чуть повернутым рулем влево, ставим ровно - едем вправо.
Короче что-то я не могу вникнуть в ситуацию...
Колеса на своих местах - правая и левая сторона (помечаю), давление в норме.
Все, что приходит в голову, это завтра поменять местами передние колеса. Что делать?

развал-схождение сделай.....у мя такое было...вылечили
а может рулевая тяга?....ну это я так....типа умные слова знаю

Около месяца назад делал сход/развал в Москэбе.

Я тоже знаю, но не легче от этого...

[Shark 3.5]

Ну что тебе рассказать...

Сход - развал - если левыми двумя - это засада.
Я не хочу нарваться на комплимент от МОСКЭБА, но так примерно - расскажу тебе для понимания...

Итак.
Есть у тебя в машине рулевая рейка. Эта хитрая штука, которая передает вращения руля на колеса.

Выглядит она не сложно ( для понимания) на рулевом валу - надета шестеренка, которая входит в зацеп с зубьями на длинном валу внутри рулевой рейки.

Есть у релевой рейки НОЛЬ. Это точно середина. И руль при этом должен стоять РОВНО.
ЧАСТАЯ ошибка - машину ставят на стенд и НОЛЬ мастер находит только у себя в кошельке хорошо, а тут не может....
Он примерно высталяет ровно руль и фиксирует его распоркой. В этот момент решается судьба всего мероприятия. Если начали за упокой - значит - и окончат также.

Те, кто не лениться искать ноль - достигают больших успехов в деле сход-развала....

Итак, считаем, что ноль не нашли. Значит - уже есть поворот колес.
Но мастер теперь будет усираться и высавлять градусы в допуски.
Он откручивает гайки рулевых тяг и начинает менять углы.
Меняет он их до тех пор, пока ему непокажется, что уже можно идти за премией.
Законтривает - и привет.
Гуляй, рванина.

Твой случай - весьма типичен, как таковой.

Не буду высказывать глупых предположений, но надеюсь, что все сайлент блоки у тебя в подвеске в норме, как и вся подвеска в целом. Ибо если ты сделал сход на неисправной подвеске, то угадать, куда поедет машина может только Дед Мороз...

Если на исправной....
Ты попробуй - заедь не в МОСКЭБ с одной просьбой.
Сделать ДИАГНОСТИКУ схода. Без регулировки.
Удивишься СИЛЬНО.

Можешь съэкономить - езжай в МОСКЭБ и проси просто диагностику.
От машины не отходи.
Смотри на первичные показания.
Надеюсь, что стенд он регулярно тарируют.

Мастеру говоришь - каждый градус на колесо - 1000 рублей минус.
Они тебе ответят, что за месяц ты мог ТАААААК разбить подвеску, что теперь все градусы съехали....
В итоге - все будут злые, но сход, возможно, сделают.

Правда у меня всегда есть вопрос.
Если не смогли с первого раза - с чего ты взял, что смогут со второго?

В принципе, я могу ошибаться, но уж больно часто к нам такие варианты приезжают.

Shark 3.5
Согласен!
P.S. Подвеска была только после диагностики и необходимого ремонта. Сход/развалом заканчивалось мое пребывание в тот день.

а люфта в рулевом нет?....машина не билась?....
это я так для полной уверенности...

Kroki
Люфта нет, авария была не особо серьезная, лечился в Москэбе. После этого (октябрь - май) ездил без проблем. С весенней переобувки все и началось.

Все пришло в норму после сход-развала. Поехал в хорошее место (на Тазах еще туда ездил, всегда делали "на ура"), отдал 700р. и получил, что хотел. Только к ним, видать первая Спектра приехала - углов не знали, но с этим я им помог .
Хоть оборудование и старенькое, зато руки откуда нужно растут и голова соображает!

[Shark 3.5]

Ну вот и славно...

Подскажите плиз, у меня такая же проблема, на развале не решилась( 2 раза) сказали поменять втулки сайлентблоки и т. п. передней подвески, при заказе выяснилась неприятная новость от продавца з/ч, он заявил что сайлент блок передней тяги отдельно не продается, он якобы вместе с тягой, тяга стоит штука с лишним, да и странно это, резина изнашивается часто, что , менять и тягу стальную???????, кто подскажет что делать?
ссылка прилагается: http://www.avtotor.ru/KIA/parts/select. ... r=2&page=1

[kniper]

при заказе выяснилась неприятная новость от продавца з/ч, он заявил что сайлент блок передней тяги отдельно не продается, он якобы вместе с тягой

Всё должно идти отдельно

А код детали не подскажете? киа рио 2001 год выпуска 5 дверный мех коробка

[kniper]

aNtoh
ВИН давай

Андрей, вот вин пожалуйста: KNEDC243226040347
X4XDC243210000198

[kniper]

aNtoh
Посмотри по exist.ru следующие номера:
0K30A3431XH - правый стабилизатор
0K30A3431YH - левый стабилизатор
0K30A34471A - передняя втулка стабилизатора
0K30A34480C - задние втулки стабилизатора, их две
Мы про это говорим???

Ну что тебе рассказать...

Сход - развал - если левыми двумя - это засада.
Я не хочу нарваться на комплимент от МОСКЭБА, но так примерно - расскажу тебе для понимания...

Итак.
Есть у тебя в машине рулевая рейка. Эта хитрая штука, которая передает вращения руля на колеса.

Выглядит она не сложно ( для понимания) на рулевом валу - надета шестеренка, которая входит в зацеп с зубьями на длинном валу внутри рулевой рейки.

Есть у релевой рейки НОЛЬ. Это точно середина. И руль при этом должен стоять РОВНО.
ЧАСТАЯ ошибка - машину ставят на стенд и НОЛЬ мастер находит только у себя в кошельке хорошо, а тут не может....
Он примерно высталяет ровно руль и фиксирует его распоркой. В этот момент решается судьба всего мероприятия. Если начали за упокой - значит - и окончат также.

Те, кто не лениться искать ноль - достигают больших успехов в деле сход-развала....

Итак, считаем, что ноль не нашли. Значит - уже есть поворот колес.
Но мастер теперь будет усираться и высавлять градусы в допуски.
Он откручивает гайки рулевых тяг и начинает менять углы.
Меняет он их до тех пор, пока ему непокажется, что уже можно идти за премией.
Законтривает - и привет.
Гуляй, рванина.

Твой случай - весьма типичен, как таковой.

Не буду высказывать глупых предположений, но надеюсь, что все сайлент блоки у тебя в подвеске в норме, как и вся подвеска в целом. Ибо если ты сделал сход на неисправной подвеске, то угадать, куда поедет машина может только Дед Мороз...

Если на исправной....
Ты попробуй - заедь не в МОСКЭБ с одной просьбой.
Сделать ДИАГНОСТИКУ схода. Без регулировки.
Удивишься СИЛЬНО.

Можешь съэкономить - езжай в МОСКЭБ и проси просто диагностику.
От машины не отходи.
Смотри на первичные показания.
Надеюсь, что стенд он регулярно тарируют.

Мастеру говоришь - каждый градус на колесо - 1000 рублей минус.
Они тебе ответят, что за месяц ты мог ТАААААК разбить подвеску, что теперь все градусы съехали....
В итоге - все будут злые, но сход, возможно, сделают.

Правда у меня всегда есть вопрос.
Если не смогли с первого раза - с чего ты взял, что смогут со второго?

В принципе, я могу ошибаться, но уж больно часто к нам такие варианты приезжают.

В СИМ-центре на Ленинградском хорошо делают. У них транспортный цех на территории МАДИ с соответствующим оборудованием.

Да и от дорожного покрытия зависит очень сильно. Сейчас даже в Москве дороги не очень стали. РИО - машинка легкая на скорости на неровностях приходится подруливать.

Андрюха это не то, посмотри после 2002 года выпуска, такие же сайлент блоки но поменьше диаметром

[kniper]

посмотри после 2002 года выпуска

При чем здесь год, я по твоему ВИНу смотрю . Значит просто не та деталь

посмотри ссылку номер детали №23 http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFD002A

короче, разобрался таки, все дело в поворотном кулаке оказалось, таме есть дырка с разрезом куда вставляется палец шаровой опоры крторая затягивается болтом, так вот она откололась рядом с болтом и вся хренотень держалась на этом болте!!!, естественно при разгоне она смешалась назад а при торможении вперед, развальшики хреновы этого не заметили и делали развал с гуляющим шаровым пальцем, пипец мастера!!!