Пульсирует педаль тормоза.

Проваливание педали при медленном и долгом нажатии происходит из-за пропускания жидкости через манжету главного цилиндра. При чуть более резком мнажатии всё будет нормально. Поэтому страшного ничего нет, но лучше заменить манжеты и почистить главный цилиндр.
Militar
"Все мозги разбил на части, все извилины заплел". Но так и не доказал почему должен совпадать весовой балланс с баллансом суммы зазоров - это что за зверь такой? Как в анекдоте: "трехчлен, да ещё квадратный, даже представить себе такого не могу".

[kniper]

Проваливание педали при медленном и долгом нажатии происходит из-за пропускания жидкости через манжету главного цилиндра. При чуть более резком мнажатии всё будет нормально. Поэтому страшного ничего нет, но лучше заменить манжеты и почистить главный цилиндр.

Полностью согласен, сегодня заменен главный ВСЕ СТАЛО КАК НАДО!!!

А вот еще простой вопрос. Может быть пульсация педали из-за того, что (возможно) подклинивает один поршень на цилиндре? Я когда менял колодки, то с одной стороны пыльник был дырявый. Сразу не заказал новый, потом забыл, и вот только сегодня вспомнил. Может это из-за него быть?

А вот еще простой вопрос. Может быть пульсация педали из-за того, что (возможно) подклинивает один поршень на цилиндре? Я когда менял колодки, то с одной стороны пыльник был дырявый. Сразу не заказал новый, потом забыл, и вот только сегодня вспомнил. Может это из-за него быть?

Дырявый пыльник в основном приводит к появлению ржавчины на цилиндрах а затем к протеканию жидкости. Вряд ли это так повлияет на педаль, скорее это колесо будет хуже тормозить и возникнет занос при торможении.

А вот еще простой вопрос. Может быть пульсация педали из-за того, что (возможно) подклинивает один поршень на цилиндре? Я когда менял колодки, то с одной стороны пыльник был дырявый. Сразу не заказал новый, потом забыл, и вот только сегодня вспомнил. Может это из-за него быть?

Из-за подклинивания поршня тормозного цилиндра, скорее возможно появление разных тормозных усилий, что будет выражаться в заносе а/м при резком торможении. К пульсации педали этот симптом врядли имеет отношение. Пульсацию педали создаёт именно неравномерный износ тормозных барабанов и, или, дисков.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

"трехчлен, да ещё квадратный, даже представить себе такого не могу".

Рождённый ползать, летать не может! Главное не вздумай делить собственный одночлен, при помощи ножа, на многочлен!

Все понял. Пульсация пропала. Видимо башмаки стерлись под эллипсность барабанов . Так что пока покатаюсь так. Как снег выпадет поменяю все в комплекте. Теперь другая проблема. Заскрипел сайлент на верхнем левом рычаге. Думаю как его менять и когда? Хочу в отпуск за 3500 км скататься. Доеду?

Заскрипел сайлент на верхнем левом рычаге. Думаю как его менять и когда? Хочу в отпуск за 3500 км скататься. Доеду?

ничего страшного, смело езжай в отпуск.

ничего страшного, смело езжай в отпуск.

Может подскажете какое средство от скрипа? А то раздражает.немного. Кроме громкой музыки конечно. Вроде есть какие-то силиконовые спреи.

Вроде есть какие-то силиконовые спреи.

конечно есть, особенно у мотоциклистов. Но важно обратить внимание-они должны быть нейтральны к резине. И не в коем случае проникающие смазки, типа вл-40 или других жидких ключей.

Спасибо. Завтра поеду на авторынок. Буду искать.

Колесо во время движения автомобиля является вращающейся массой, которая в обязательном порядке имеет свой центр вращения, центобежную и центростремительную скорости. .... В момент торможения, резко изменяется динамика процесса вращения (уменьшается скорость вращения), т.е. полученная от двигателя через трансмиссию а/м потенциальна и кинетическая энергия должны кудато передаться. Далее, в связи с изменением количества (линейного) векторов скорости, происходит переход количества (энергии) в качество. Происходит суммирование зазоров, баланс угловых скоростей нарушается, и происходит совпадение весового баланса колеса с балансом суммы зазоров. В результате передача энергии происходит по одним и тем же местам. Там естественно наблюдается самый высокий износ, а именно эллипсность.

Поначалу не хотел заниматься ликвидацией безграмотности. Если это вольный пересказ прочитанного в учебнике, то пусть остается горем летающих в облаках, а если это дословное изложение, то гораздо хуже. Но к делу.
Центростремительных и центробежных скоростей в природе не существует, а есть только такие силы и ускорение (центростремительное).
От двигателя автомобиль приобретает только кинетическую энергию, а потенциальна(я) - mgh - не приобретается и при торможении никак не изменится.
Весовой балланс колеса да и всего механизма тоже не изменится и равен mg.
Это фундаментальные перлы, есть еще и помелочи: балланс угловых скоростей (а сколько их), балланс суммы зазоров (а вы с размерными цепями знакомы).
Если это изложено в учебнике по бронетехнике, то может военным и трактористам это сойдет, не это для них главное. А вот автомобилистам это запрещено. Иначе наш автопром никогда не выйдет из крутого пике. А студенты экзамены по этой лабуде смогут сдать только за взятки.

И еще вопрос. Не может педаль пульсировать из-за неотрегулированного стояночного тормоза?

Не может педаль пульсировать из-за неотрегулированного стояночного тормоза?

не может

Всем спасибо за советы. Вчера снял барабаны. Все оказалось просто. Подтекает правый задний цилиндр. Тормозуха попадает на барабан, вот и все. Тема закрыта.