Clarus I.при прокачке сцепления не возвращается педаль

Я когда то проще делал. Шланг от системы перегибал и в ёмкость с тормозухой опускал, чтоб перегнутый конец погружён был. При нажатии на педаль жидкость выходила, а обратно не засасывалась, воздух не поступал, тормоза или сцепуха прокачивались.

да это покруче чем с банкой
вот бы еще в магазах такую продавали

В том то все и дело, что это не мое изобретение, а купил я это за копейки в обычном автомагазине лет 6 тому назад. Как бы его описать. Пластиковая прозрачная трубка, через которую легко можно увидеть пузырьки возлуха. А на одном из концов надет металлический цилиндр, чуть под конус. Примерно 1 см. Посередине цилиндра (до середины оного) примерно 5 мм просверлено отверстие и сбоку оного тоже до центра. Получается Г образное отверстие. На этот цилиндр плотно надевается кусочек резинового шланга.
Больше описываю это нехитрое устройство.
При прокачке тормозов резинка оттопыривается и выпускает тормозуху в баночку, далее зажимается и обратно ничего не идет.
Примерно за год концы пластиковой трубки задубевают и теряют свою эластичность, оные безжалостно укорачиваю. Потом просто новую трубку возьму. Напоминает используемую в медицине. Также лет за 6 гляжу, что кусочек 1 см. резинового шланга тоже норовит растрескаться. В этом году надену новый.
Короче, все очень просто и эффективно, и стоит копейки.

[kniper]

Шланг от системы перегибал и в ёмкость с тормозухой опускал

Тоже вариант

вот бы еще в магазах такую продавали

Жень, сам сделай, ты же с руками, а устройство не хитрое.
Maxim BLACK
А за изобретение пять

Прочитал тут в одной умной книжке, что срок годности тормозной жидкости в системе 2 года. За этот срок оная как-то набухает, вбирая в себя воду из окружающей среды, и окисляется от металла тормозной системы. Короче, теряет свои свойства. Когда ее давишь, то она янтарного или желтого света, а не та прозрачная, которая залита год тому назад.
Другое дело, что использовать лучше «басурманскую», наша "отечественная" хоть и дешевле, но губительна для резинок. И штуцера от нее прикипают вусмерть. Со штуцерами тоже приходится быть предельно аккуратным. Я обычно использую специальный накидной ключ, который еще и подтягиваю и фиксирую специальным винтом в боку. Далее в работе и при затягивании использую уже обычный накидной ключ.
Так что успехов в труде.

[kniper]

Так что успехов в труде.

Спасибо, будем стараться

Прочитал тут в одной умной книжке, что срок годности тормозной жидкости в системе 2 года.

Так это почти в каждом мануале прописано 24мес или 40тык, а если на гарантии то офы должны сами об этом предупреждать. Иначе не исключено мягкую педаль поймать в самый неподходящий момент и горя хапнуть.
Про зажимной ключ для штуцеров - уважуха! Без такого слесаря вообще к автомобильным тормозам подпускать нельзя

[kniper]

Про зажимной ключ для штуцеров - уважуха! Без такого слесаря вообще к автомобильным тормозам подпускать нельзя

Ключ такой есть, но и обычной накидушкой или головкой отворачивается без проблем. А вот в наших тазах вообще беда , без него никуда, да и не факт что и он поможет

kniper а как ты интересно накидуху или головку на штуцер, что с магистралью одеваешь? Ладно ещё прокачной понимаю.

[kniper]

а как ты интересно накидуху или головку на штуцер, что с магистралью одеваешь?

Ну для этого есть три варианта, даже четыре:
1. Ключ, обычно накидной с прорезью и болтом, чтобы грани не разводило
2. Держатель для метчиков, серьезная штука, но не везде подлазиет
3. Есть "КОБРА" ключ такой в 90% случаев выручает, правда грани надо править
4. И наконец "звезда балла" газовый ключ первый номер, сведенный до минимума надставными гайками большего диаметра. Против лома нет приема
При использовании этих приспособ результат 99,9%, есть вероятность срыва, но тогда дрель, сверло и метчик. И ВСЕ

И ВСЕ

Еще не ВСЕ, к сожалению.
Если «прикипелый» штуцер все же сорван, то восстановить рабочую поверхность не так то и просто в условиях гаража. У нас в тормозных цилиндрах штуцер давит на шарик, который и перекрывает конусообразный канал. Т.е. там имеется отверстие под конус, где располагается шарикоподшипник, далее, ближе к наружной части, резьба, по которой и ходит штуцер. Для формирования такой системы уже просто ручным инструментом не обойтись. Потом еще и приходится весь тормозной цилиндр промывать, от попавших туда при сверлении опилок.

[kniper]

Для формирования такой системы уже просто ручным инструментом не обойтись. Потом еще и приходится весь тормозной цилиндр промывать, от попавших туда при сверлении опилок.

Ручным нет, а в гараже такие операции проводил запросто, без потери герметичности и товарного вида

Потом еще и приходится весь тормозной цилиндр промывать, от попавших туда при сверлении опилок.

Ну не без этого!

Про зажимной ключ для штуцеров - уважуха! Без такого слесаря вообще к автомобильным тормозам подпускать нельзя

Ключ такой есть, но и обычной накидушкой или головкой отворачиваеся без проблем

а как ты интересно накидуху или головку на штуцер, что с магистралью одеваешь?

Ну для этого есть три варианта, даже четыре:
1. Ключ, обычно накидной с прорезью и болтом, чтобы грани не разводило

Ты по ходу забываешь, что пишешь. Я те про этот ключ, а ты всё дальше в лес, где толще партизаны.