Кондиционер на Кларусе-2 2л

Вопрос, наверное по электрике кондиционера, т.к. давление в системе есть, но втягивающее не срабатывает, на него напряжение не подается. Предохранители ОК, реле срабатывает (правда, при этом напряжение на его контактах =0):
- кто дает команду втягивающему в компрессоре?
- на рисунке http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... 0LBVGB0300
деталь №15 - это кто? (предполагаю, что именно она следит за давлением в системе? и в рабочем режиме замыкает 2 провода в нее входящие?)
- реле кондиционера что включает/выключает?
Или есть какой-либо "типовой" способ локализации неисправности?
Да, сами мы не местные, ехать в сервис- не лучший вариант (Псков)

[5x5]

Вопрос, наверное по электрике кондиционера, т.к. давление в системе есть, но втягивающее не срабатывает, на него напряжение не подается. Предохранители ОК, реле срабатывает (правда, при этом напряжение на его контактах =0):
- кто дает команду втягивающему в компрессоре?
- на рисунке http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... 0LBVGB0300
деталь №15 - это кто? (предполагаю, что именно она следит за давлением в системе? и в рабочем режиме замыкает 2 провода в нее входящие?)
- реле кондиционера что включает/выключает?
Или есть какой-либо "типовой" способ локализации неисправности?
Да, сами мы не местные, ехать в сервис- не лучший вариант (Псков)

деталь номер 15 - служит в системе кондиционирования своеобразным фильтром. в него вставляется датчик давления, который в данном случае отдельно не идет. Если проблема в нем - то проверяется элементарно - в разъем датчика вставляется перемычка(скрепка, например). Если подуло - датчику хана.
А вообще, к реле кондея полюбому 2 плюсика приходить должно - маленький на управление, толстенький - силовой. озьми обычную контрольку и проверь

По этой детальке №15 все ОК. внутри контакты замкнуты, при подключении разъема происходят изменения в работе двигателя. Логично, что она не причем.
Реле. Вот тут непонятки. нет напряжения на его контактах. на обмотку - все ОК, реле срабатывает. А вот на 3 других контактах ситуация такая:
"выключено"
замкнуты 2 разных контакта, напряжение на них 4В. ???

"включено"
происходит с мал.задержкой переключение с 1 на, скажем, 3-й контакт, все напряжения пропадают.

Если есть какая-то схема, можно ли скинуть ее на stis@list.ru

Или на словах - откуда должно приходить напряжение на втягивающее? что в этой цепочке смотреть?
-датчик давления - ОК
- предохранитель 10А - ОК
- предохр. 30А - ОК
- реле - ОК (только напряжения на нем нет)

Может, задействованы какие-то другие предохранители?

[5x5]

http://58.87.51.38/kme_viewer/default.asp?group=shop

будут вопросы - пишите

А еще в умной книге говорится о датчике, отвечающим за недопущение обмерзания. Где он? как проверить?

[5x5]

А еще в умной книге говорится о датчике, отвечающим за недопущение обмерзания. Где он? как проверить?

на испарителе в салоне, но в данном случае дело не в нем. Ищите полноценные 12 вольт на силовой контакт реле

Не умеет мой комп открывать эту ссылку. Возможно, из-за того, что у меня 98-я винда. А просто в виде картинки на эл. почту (stis@list.ru) никак?


http://58.87.51.38/kme_viewer/default.asp?group=shop

[5x5]

Не умеет мой комп открывать эту ссылку. Возможно, из-за того, что у меня 98-я винда. А просто в виде картинки на эл. почту (stis@list.ru) никак?


http://58.87.51.38/kme_viewer/default.asp?group=shop

неа. картинки оттуда не дергаются - СГВ вьювер. уже обсуждалось.
попробуйте с какойнить другой машины(компухтер, ай мин)

Решилось установкой доп.пермычки от предохр 30А до реле.
СПАСИБО!

[5x5]

Решилось установкой доп.пермычки от предохр 30А до реле.
СПАСИБО!

велькам,че. Я же сразу говорил, что проще соплю кинуть, чем искать, где провод прилег.
Т.е, "все правильно сделал"(с)