Как работают задние тормоза? Помогите разобраться.

Нет на Рио никакого колдуна. И регулировать там нечего.

Тогда вопрос! Каким образом происходит распределение тормрозов на задние колеса? То есть без разницы, нагружена машина или нет?

[DJEM]

Нет на Рио никакого колдуна. И регулировать там нечего.

Тогда вопрос! Каким образом происходит распределение тормрозов на задние колеса? То есть без разницы, нагружена машина или нет?

Наверняка таже хрень что и на фокусах, простой распределитель без регулировки, так как ситема расчитана на АБС.
Фокус без АБС не тормозит задней осью практически вообще.

Нет на Рио никакого колдуна. И регулировать там нечего.

Тогда вопрос! Каким образом происходит распределение тормрозов на задние колеса? То есть без разницы, нагружена машина или нет?

К сожалению, именно так. По ссылке:
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFD002A
деталь №13 представляет собой клапан, регулирующий давление задних тормозов в зависимости от передних. Характеристика линейная, а выше некоторого уровня давления прямая зависимость переламывается в более пологую. Установлен на моторном щите.
Такая же фигня и с некоторыми другими бюджетными иномарками, например, с Акцентом и с Фокусом. В комплектации без АБС ставят клапан, что далеко не лучшим образом сказывается на длине тормозного пути.
А вот на Логане без АБС, вроде бы, ставят колдун.

Фокус без АБС не тормозит задней осью практически вообще.

Шума тоже. Кстати тема по поводу регулятора где-то уже была и не раз

Это получается, что когда типа на передние нагрузка небольшая, то задние даже и не подключаются тормоза?

Это получается, что когда типа на передние нагрузка небольшая, то задние даже и не подключаются тормоза?

Ну не надо так категорично, они тормозят, но согласно описанию

Характеристика линейная, а выше некоторого уровня давления прямая зависимость переламывается в более пологую.

Если кому интересно, у меня есть подробности .
На картинке - характеристика клапана Рио:

"Главный тормозной цилиндр" - это, фактически, давление в передней тормозной системе.
Координаты точек: А - (2942 кПа, 2942 кПа); В - (5394 кПа, 3677 кПа).
В общем, получается так: при не очень резком торможении давление на всех колёсах одинаково; при резком торможении - давление задних тормозов нарастает медленнее, чем передних.
В общем, логично. Единственное НО - характеристика построена для определённой загрузки автомобиля и определённых дорожных условий. В других случаях она будет неоптимальна. В каких случаях и насколько неоптимальна - ответ мне неизвестен...

Но тогда странно! Почему тогда без нагруженного задка тормоза не работают у rh137?

Добавлено спустя 14 минут 27 секунд:

Может как раз этот ограничитель давления и глючит?

Может как раз этот ограничитель давления и глючит?

Нечему глючить, скорее всего там банальные дюзы

А блок гидравлического управления (HCU) ставится совместно с ограничителем или же нет? Чего-то не въеду никак.

Но тогда странно! Почему тогда без нагруженного задка тормоза не работают у rh137?Может как раз этот ограничитель давления и глючит?

Он в первом сообщении толковал о том, что задниее левое не тормозит в отличие от заднего правого. ИМХО, ограничитель давления ни при чём.
Блок гидравлического управления HCU ставится вместо этого ограничителя давления в комплектации с АБС. Состоит (ИМХО) опять же из клапанов с электроприводами, которыми управляют мозги в зависимости от сигналов, снимаемых с датчиков АБС со всех колёс.
Может, где-то наврал, тогда поправьте, кто знает.

Ага! Понятненько!
Спасибо за ликбез!