Биение руля на скорости 100 км/ч

скорей всего люфты, в нете много сайтов посвященных развал-схождению. Но это все не относится к биению на скорости в районе 100 км, если инструментальный контроль показывает норму в развале-схождении, балансировка колеса на новой резине проведена, диски не убитые??? (крутни вывешенное колесо), можно долго себя мучать.
В "За рулем " например иногда советуют переставить колесо на 90 градусов на ступице??? (а вроде серьезный журнал). Если дефект постоянный Может все-таки диски? Но мне кажется на ровной дороге можно сразу почувствовать от нуля. Напиши чем закончится история.
Возьми в прокат у кого-нибудь пару колес в сборе на перед и проверь. Новая резина как хранилась? Не в вертикальном положении?

Не в вертикальном положении?

Насколько я понял, резину только в горизонтальном положении ожно хранить?

До самого последнего времени я был уверен, что баланс задних колес не важен. Пока сам не убедился, что грязь на задних колесах ощущается на руле очень даже хорошо. На этой самой скорости.

скорей всего люфты, в нете много сайтов посвященных развал-схождению. Но это все не относится к биению на скорости в районе 100 км, если инструментальный контроль показывает норму в развале-схождении, балансировка колеса на новой резине проведена, диски не убитые??? (крутни вывешенное колесо), можно долго себя мучать.
В "За рулем " например иногда советуют переставить колесо на 90 градусов на ступице??? (а вроде серьезный журнал). Если дефект постоянный Может все-таки диски? Но мне кажется на ровной дороге можно сразу почувствовать от нуля. Напиши чем закончится история.
Возьми в прокат у кого-нибудь пару колес в сборе на перед и проверь. Новая резина как хранилась? Не в вертикальном положении?

Резина новая а диски нет. Диски плохие, но передние вроде ничего, а задние плоховатые. Буду менять на летнюю резину тогда и будет ясно. А может правда задние влияют?

Увод резины от самореза в заднем колесе, давал шум как на "боинге" вибрация по кузову причем с 20-30 км, но в руль не било.

По поводу хранения, не знаю как правильно, но на 99-й (брал с резиной постоявшей зиму в гараже без вывешивания) балансировка так и не помогла. 120 ехать было уже мучение, пока как-то друзья в Москве на прекладе из Ярославля в Калугу, не перекинули колеса в сборе с продаваемой машины (на продажную цену не влияло). От Москвы шел 140-160. Кстати марка резины была таже!!!

Такая же фигня у меня. Причем и на летней резине на литых дисках и на зимней на штамповке. Что пробовал: на шиномонтаже проверил всю резину - в норме, все диски - в норме, балансировку делал, развал-схождение сделал, диски мыл. На диагностику подвески ездил - все в норме. Ни фига не помогает.

ЗЫ вот думаю съездить в другую мастерскую, чтобы подвеску и диски тормозные посмотрели еще раз и более тщательно.

alone
а гайки на ступицах протягивали

Вот читаю я сии посты и удивляюсь! Вроде иномарки, а проблемы как на 10-ке!

[МихаилТ]

Для тех, кто думает что балансировка в 10-20гр панацея, пусть попробует сразу на станке переставить колесо грудусов на 90-180, при работе на конусе появится дисбаланс в 99% от 10, а то и до 20 грамм (смотря когда поверяли станок, или на нем заколачивают грузики не снимая колеса), при балансировке на оправке (при посадке болтами, на 50 рэ дороже) результат будет почти такой-же но чуть лучше. А если покататься, грузики стопудово придется сдвинуть градусов на 30 по направлению качения колеса. (результат наблюдений за процессом колдовства шиномонтажников).
Появляющееся биение в районе 100 км час - это дефект геометрии подвески (в основном люфты) или динамический дисбаланс грамм за 40 (т.е. дефект диска или шины).Грыжи и кривизна проявляются сразу, усиливая биение с ростом скорости. Зимняя резина (особенно не шипованная) достаточно эластична (зачастую мягче летней) и дефекты проявляется в меньшей степени.Кстати старый способ проверки дисбаланса, вывесить колесо и крутнуть, останавливается в одном положении.
Тормозные диски - выдают себя при торможении.
Все выше сказанное не относится к "истребителям" и грузовым автомобилям.

Я вот что делал. Ставил машину на ручник, домкратил 1 переднее колесо, заводился и разгонял по спидометру до 50 км/ч. По идее, пи этом вывешенное колесо должно разогнаться до 100 км/ч. По крайней мере, это позволяет по степени вибрации найти самое проблемное колесо. Вообще, похоже на то, как в сервисе проверяют на подъемнике, но воспризводимо в домашних условиях. Тока нужен хороший ручник и хороший домкрат.