Кто как тормозит на АКПП? Левой или правой ногой?

Ну да, у меня стоит стептроник с ручным переключением, 6 цилиндров, 3 литра битурбо. Вот такая заряженная Авелла, всех делаю на светофоре. Была произведена для азиатского рынка, редкая комплектация.

На самом деле просто подумываю о машине (продай Авеллу, купи машину..) с автоматом + просто очень интересно знать. Помешан я на машинах)

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:

К примеру Ланцер.

[Niente]

На самом деле просто подумываю о машине (продай Авеллу, купи машину..) с автоматом + просто очень интересно знать. Помешан я на машинах)

Обычно возможность ручного переключения присутствует на машинах подороже и помощнее. В случае исключения этот самый "ручной режим" - особых преимуществ не дает: переключение "ПО МАНОВЕНИЮ РУКИ" - происходит не быстрее "автоматического".

Исключения вроде коробок БМВ (с режимом "S") - лишь исключения, подтверждающие правило.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

К примеру Ланцер.

Именно Лансер я и имел в виду, говоря что "разницы нет". Этот "ручной режим" в Лансере - маркетинговое преимущество ("А у нас вот есть!"). На практике, побаловашись им, - на него очень скоро "забивают" навсегда.

На самом деле просто подумываю о машине (продай Авеллу, купи машину..) с автоматом + просто очень интересно знать. Помешан я на машинах)

Обычно возможность ручного переключения присутствует на машинах подороже и помощнее. В случае исключения этот самый "ручной режим" - особых преимуществ не дает: переключение "ПО МАНОВЕНИЮ РУКИ" - происходит не быстрее "автоматического".

Исключения вроде коробок БМВ (с режимом "S") - лишь исключения, подтверждающие правило.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

К примеру Ланцер.

Именно Лансер я и имел в виду, говоря что "разницы нет". Этот "ручной режим" в Лансере - маркетинговое преимущество ("А у нас вот есть!"). На практике, побаловашись им, - на него очень скоро "забивают" навсегда.

На трассе пользуюсь периодически, потому как иногда автомат туповат бывает... не в плане скорости перебирания передач, а в плане того, что тратит время на эти переключения, хотя достаточно просто удерживать ту же третью, не метаясь между 2 и 3 и обгон проходит куда проще и менее нервно.
Так что иногда весьма полезная штучка

[Niente]

На трассе пользуюсь периодически, потому как иногда автомат туповат бывает...

Скорее всего потому, что он у тебя адаптивный. И "затупив" его в городе - тебе на трассе становится "тупо".

Потом, не забывай, что коробки разные бывают, и под разные движки по-разному настроены алгоритмы. Помню, как бедный джумо с пеной у рта доказывал. что всем корейским автоматам - "сто лет в обед" и "все они одинаковые".

Это я всё к чему: к автомату Лансера, о котором рассказывал. Брал его на тест-драйвы... Читал потом отзывы других. И именно такой вывод сделал.

Помню, как бедный джумо с пеной у рта доказывал. что всем корейским автоматам - "сто лет в обед" и "все они

За пену у рта атветишъ
Про бедный - так не учи жить а помоги материально
А говорил я про афтаматы прошлого века каторыми как раз рио(адын и дыва) со всякими шпектрами/чумами комплектовали !!!

Ну понимаете, это не просто маркетинговый ход! Хочу я фуру обогнать - жму кик-даун - и через секунду тока ускорение получаю (через секунду или полсекунды, неважно - с задержкой). А так я подоткнул себе пониженную передачку заранее (когда вижу, что на встречке пару машин осталось тока пропустить), пропустил кого надо (держу там 3 тысячи скажем) - и газ утапливаю, и он без всяки задержко крутит дальше. Так что, это здорово.

я как тока пересел с девятки на автомат сдуру нажал левой на тормоз , когда правая была на газе. Возникло реальное ощущение , что еще чуть чуть и кувыркнусь через капот. с тех пор - левую ногу на площадку и забыл про нее.

Вы еще тормозите? Пора остановится!!!