Клуб владельцев корейских автомобилей

**Негодяй** » 07 ноя 2006, 13:52

Заметил ,нет так давано,что у меня при не разогретой машине, при повороте руля,именно при начинании движения происходит какой-то хруст или скрежет.Загонял машину к специалистам,они нечего не нашли,сказали,что типа люфт у рулевой колонки или тяги.И что самое интересное,этот хруст или скрежет только при движении,если крутить рулем на месте ничего такого нет?
Что это может быить!?

**Тень** » 08 ноя 2006, 10:24

Хруст происходит при движении прямо или только в повороте? Если в повороте то посмотри ШУРУС. Хотя не знаю какой у Шума-2 привод, передний или задний. Если задний то ШУРУСов не найдешь.

**Негодяй** » 08 ноя 2006, 10:42

Тень писал(а):Хруст происходит при движении прямо или только в повороте? Если в повороте то посмотри ШУРУС. Хотя не знаю какой у Шума-2 привод, передний или задний. Если задний то ШУРУСов не найдешь.

Нет только при повороте руля и болдьшинство на холодную машину.Привод передний.

**Тень** » 17 ноя 2006, 00:05

Смотри ШУРУСы, а точнее их гранаты.

Съездий на хороший сервис.

**S & M** » 17 ноя 2006, 00:09

уже обсуждали - попробуй в поиске набрать "рулевая рейка".

**AndreyMax** » 17 ноя 2006, 10:13

Тень писал(а):Смотри ШУРУСы, а точнее их гранаты.
Съездий на хороший сервис.

+1. Начать можно с пыльников. Надо поднять или поддомкратить и тщательно с хорошим светом раздвигая волны на гофре проверить на трещины. Или если не знаешь когда это делали последний раз (меняли гофры) просто поменять. Хотя в Вашем случае может быть уже и поздно, а может пока просто смазка ушла.

Осмотр пыльников + рулевой рейки - вообще эту операцию пару раз в год обязательно нужно проводить.

**Sebastian** » 17 ноя 2006, 11:55

Такая же ерунда. Ездил в сервис, смотрел сам, короче типа нужно поменять пыльник (с трешинками) и сайлентблоки. Хотя я не могу понять, если пыльник не рваный, а с трешниками, каким образом оттуда могла вытечь смазка? Короче ,непонятно. И еще мне тут один делец подсказал такую фишку: берешь ER присадку, зафигариваешь в шприц и вливаешь во внутрь шруса. Это типа продлевает жизнь и жруса и пальника в разы. Что думаете? Пробовать?

**AndreyMax** » 19 ноя 2006, 01:49

Sebastian писал(а): И еще мне тут один делец подсказал такую фишку: берешь ER присадку, зафигариваешь в шприц и вливаешь во внутрь шруса. Это типа продлевает жизнь и жруса и пальника в разы. Что думаете? Пробовать?

Имхо фигня - присадка теоретически расчитана на двигатель, на определеные нагрузки, температуры и систему смазки
Шрус - все по другому и смазка там гуще... А разжижать ее всякими составами - лучше пойти и плюнуть их конструктору в лицо.

только не надо ER в тормозуху лить, тормозить лучше не станет... :roul:

**avtoprofi168** » 19 ноя 2006, 02:01

Тень

Тень писал(а):Смотри ШУРУСы

это расшифровывается так- шарнир равных угловых скоростей

Sebastian писал(а):И еще мне тут один делец подсказал такую фишку: берешь ER присадку, зафигариваешь в шприц и вливаешь во внутрь шруса. Это типа продлевает жизнь и жруса и пальника в разы. Что думаете? Пробовать?

Не лишено оснований, фактически так, главное знать как поведет кокретная добавка с основным составом смазки, не нарушит ли её свойства. Если она не нарушит ее формы и не спровоцирует текучесть, вполне обосновано такое применение. Кстати это уже применялось.

**Salvator2** » 19 ноя 2006, 02:07

Если ШРУС уже захрустел, никакя присдка не поможет.

**avtoprofi168** » 19 ноя 2006, 02:30

Salvator2 писал(а):Если ШРУС уже захрустел, никакя присдка не поможет

Естественно, поздно пить боржоми, когда почки отпали...это чисто профилактическая работа.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Хруст или скрежет при повороте руля.

Хруст или скрежет при повороте руля.

Кто сейчас на конференции