Помогите выбрать Ceed vs Focus

[cherva]

я про сид,или всё таки 126 хватит.или………

надо не гадать, а ехать в салон, брать 1,6 на тест-драйв + 4 человека внутрь и все сразу ответы получишь

брать 1,6 на тест-драйв

а где же мне взять 2,0 его нет на тесте

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

бери на все деньги баксы и вали отсюда

Отсюда это откуда????????

[cherva]

lopyx,
Никита, ну ты странный парень )) ей-богу
Тестируй 1,6, если не едет, то надо брать 2,0
Если для тебя он "едет", то какие дальше вопросы и на фига 2,0 на тест?

Ну в принципе да!!!!!!Что то совсем мозг вырубаетса

Я с Сидом незнаком, напишу как владелец Фокуса универсала.
Мои габариты: 190 см, 120 кг. Клаустрофобией в Фокусе не страдаю. Машину собирал под себя, этой возможностью Форд привлекает.
Напишу о том, что не понравилось в процессе эксплуатации:
как писалось выше, действительно накладка на заднем бампере образует некий бассейн, в котором снег и вода замерзают, иногда блокируя заднюю дверь — существенный просчёт конструкторов;
обогрев лобового стекла — штука полезная, но вот отсутствие обогрева этого же стекла в зоне покоя щёток является вторым существенным проколом конструкторов, затрудняющих зимнюю эксплуатацию, мокрый снег налипает на щётки в период между их взмахами;
не хватает величины поясничного упора, в дальней дороге хотелось бы побольше кулак в спину — ну это сильно индивидуально.
Не являясь великим автогонщиком (в отличии от подавляющего числа форумчан), могу похвалить круиз-контроль, позволяющий на межгороде (например Москва — Нижний Новгород) привозить средний расход 6,0…6,5 л/100 км при движении в рамках ПДД.
В целом машиной доволен.
P.S. Уточнение — у меня механическая КПП.

[NetCom]

123

[кузька]

офф топ

круиз-контроль у форда действительно классный

а чем?
тут я знаю только три варианта
1.его нет
дело худо
2. он есть
3.он еще и адаптивный, что форду пока не доступно

надо не гадать, а ехать в салон, брать 1,6 на тест-драйв + 4 человека внутрь и все сразу ответы получишь

Отличный совет:)

круиз-контроль у форда действительно классный

Мне нравится, но опять же есть обратная сторона медали: куда девать правую ногу? Держать ступню над педалями — быстро устаёт нога. Поджимать ногу к сидению — нужно быть крайне внимательным, так как значительно увеличивается время реакции на дорожную обстановку. Поэтому реально возможное место использования круиз-контроля — это междугородняя трасса в равнинной местности (чтобы не было необходимости в частой смене передач, при которых КК переходит в спящий режим, например с окраин Московской области и дальше).
Кстати, у круиз-контроля (не знаю, только моего или у всех) есть одна неприятная особенность: если слишком часто производить нажатие на управляющие кнопки на руле, например, когда надо быстро изменить заданное значение скорости, а пользоваться педалями уже лень (мы ж теперь бояре ), иногда его мозги зависают. Лечится перезапуском двигателя, вот только на ходу это делать не очень приятно (многократно возрастающее усилие на педали тормоза в момент, когда двигатель выключен, может не только неприятно удивить, но и стать причиной аварии). Так что лучше это делать где-нибудь на светофоре.
Короче, будь моя воля, я бы сделал площадку для отдыха и правой ноги.
Вот не знаю, у коренных американцев с их повальной автоматизацией КПП, как обстоит дело с правой ногой? Водители их тоже поджимают к себе или и вправду справа от педалей есть какая-нибудь площадка?

[кузька]

поджимают к себе как и все homosapiens

Проголосовал за 1,6.
Ибо прибавка к мощности не столь существенна, как прибавка к массе, бензожрульности, головоболючести о ремне ГРМ, да и налох с ОСАГой тож…

Ну а гонять на сиде…
Преорро в стопицот раз спартивнее, и тюнинх ширше.

[кузька]

парафацируэ на флуэд

парафацируэ на флуэд

А вы идите…
Идите….

…менять ремень ГРМ.


Добавлено спустя 36 секунд:
Да не забудьте лямбду верхнюю глянуть

головоболючести о ремне ГРМ,

кстати цепа тоже таит геморой.

Счас на сидклубе весьма активна тема о перескоке цепи на пробеге не превышающем 100 тыс. А добраться до цепи ой как трудно. Ремень меняется кстати вообще без напрягов

[кузька]

головоболючести о ремне ГРМ

сколько было случаев с проблемами у ГРМ из за ремня на 2.0? Это сиды, спортяги.Я не припомню ни одного, меняется раз в 90т.км. в среднем

пробелмы были на маджах и рио, и то в большинстве случаев когда профукивали период замены
и то с другими двигателями совсем
так что Павел) звените

если слишком часто производить нажатие на управляющие кнопки на руле, например, когда надо быстро изменить заданное значение скорости, а пользоваться педалями уже лень (мы ж теперь бояре ), иногда его мозги зависают. Лечится перезапуском двигателя

это гарантия, имхо.

у меня круиз работал как часы! по дороге к морю я ваще сидел и ножками болтал кнопочками рулил почти полностьЮ. даже на обгоны жена предлагала для полноты картины выдать мне газетку

[NetCom]

123

lopyx,
Никита, в свежем номере За рулём сравнительный тест Сид, Фокус, С4.
Правда 1.6 и хачибеки.

Если бы в этом сравнительном тесте ещё и машины подобрали корректно, взяли бы хоть машины с более-менее одинаковым пробегом, а не ушатанный журналистами Фокус двухлетней выдержки с пробегом 38245 км (судя по показаниям одометра на фото), было бы замечательно. Уж чего-чего, а о проблемах со сцеплением на Фокусе лично я не слышал (мой товарищ, владеющий седаном с таким же двигателем 1,8 л как в тесте, офигел от прочитанного, дефицит крутящего момента на низких оборотах, ха-ха. Хочется спросить: "Эту машину кто-нибудь хоть обслуживал?"). Лучше бы господа журналисты осветили реальные проблемы этих моделей, а не проблемы конкретного экземпляра. Где написано, что программа управления двигателем 1,8 л так до ума не доведена (в отличии от двигателей 1,4, 1,6 и 2,0 л)? Где сказано о проблемах с покраской крышки багажника/задней двери? Почему не написали, что в системе стеклоомывателя заднего стекла нет обратного клапана, поэтому при его включении щетка делает пару ходов посуху. А может что-то сказано о проблеме турбированных двигателей Пежо-Ситроен, от которых люди уже волком воют? Нет этого ничего! Ай, да сравнительный тест моделей, которым скоро замена грядёт! Читай народ и выбирай! Молодцы господа журналисты, не зря свой хлеб едят! Хоть бы потрудились, дармоеды, профильные сайты посмотреть, изучить действительные проблемные места.
Почитаешь тесты Фокуса трёх-четырёхлетней давности, ну такой он замечательный, аж скупая мужская слеза наворачивается. А как до смены модели осталось полгода, так что в Авторевю, что в За рулём он и супершумным стал, и сцепление то у него какое-то не такое (как было раньше, чтоли?), и включение заднего дворника какое-то неправильное, и в занос то он уходит, чуть что! Готовят почву для нового кумира публики! Ждите, скоро новый Фокус на фоне старого станет Бентли! Первые отзывы уже появились:
http://www.zr.ru/a/295174

А вот информация с той стороны баррикады: http://ffclub.ru/topic/152013/

Опа, а тут аж на 214 страниц наплодили: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,380.0.html