Как я выбирал себе машину

Нет, ну а почему Вы так ратуете за то, что всегда нужна ABS

Вопрос аналогичен вопросу: нужен ремень безопасности или не нужен, нужна подушка или не нужна. И ABS и ESP и TCS , подушки и ремни являются системами безопаности, помогающие в большом количестве аварийных ситуаций, но безусловно не во всех. Поэтому пишут, что подушка при открытии сильно бъет по лицу и по груди, так вот для того , чтоб не била, пристегиватся ремнем надо, и не просто пристегиваться, а еще грамотно под рост подобрать крепление ремня! То же самое и ABS, надо оценивать дорогу, погодные условия, состояние резины и т.д.

В результате все зависит от водителя, а все системы безопасности это просто небольшая помощь и не более.

Разумеется от водителя. Я, к примеру, всегда пристегиваюсь. С ремнями и подушками дело несколько в другом. Там понять даже не успеваешь часто, что случилось. А с ABS сидеть и с грустью наблюдать как приближается препятствие в виде впереди стоящей машины под нервный стрекот ABS.. Когда б хлоп - нажал на кнопочку и затормозил. Наверное да, к этой системе надо привыкнуть. И водительское мастерство должно быть на несколько другом уровне. У меня же стаж всего 2 года. При этом я наездил чуть более 15 т.км. Понимание ABS приходит с опытом наверное.

К АБС привыкал 2 месяца, сейчас без нее не представляю езды. Впечатление, что АБС увеличивает тормозной путь обманчиво, до рюшки ездил 7 лет на жигулях и знаю, что если машина пошла на юз то торможение ухудшается и увеличивается тормозной путь, самое лучшее торможение помоему когда "на грани" т.е. чуть чуть и уйдешт на юз, в жигулях для этого приходилось проявлять чудеса чечетки на педали тормоза, а с АБС надо тупо давить на педаль.

АБС,ЕСП,подушки и шторки безопасности, преднатяжители ремней и т.д. и т.п.
Это все придумано для Нашей с вами безопасности. Поэтому я только ЗА все эти примочки.
При наличии АБС надо помнить одно, что тормозить нужно педалью чем сильнее тем лучше и не отпускать педаль до полной остановки автомобиля. В отличии от машин без АБС, где нужно искать момент юза колес на покрытии, что порой бывает ой как тяжело.

А с ABS сидеть и с грустью наблюдать как приближается препятствие в виде впереди стоящей машины под нервный стрекот ABS.

Значительно хуже, если наблюдаешь с грустью все вокруг на 360 градусов, когда при резком торможении тебя начинает крутить вокруг своей оси. Вот тут можно разнести вокруг себя не один автомобиль, что кстати всегда и происходит

Не спорю. В таких ситуациях ABS нужна. Но почему б не предусмотреть возможность ее отключения на сложных типах покрытия? Типа гравия?

[Devil999]

Но почему б не предусмотреть возможность ее отключения на сложных типах покрытия? Типа гравия?

гравий, песок, и рыхлый снег эти покрытия не являются основными для дорог общего пользования, а легковой автомобиль проектируется именно для них, т.е. это частные случаи
да и системы abs а точнее алгоритмы их работы совершенствуются, в последних поколениях они достаточно не плохо работают на рыхлых поверхностях
системы abs тоже меж собой различаются: 2х и 4х контурные, последние более адекватны

гравий, песок, и рыхлый снег эти покрытия не являются основными для дорог общего пользования, а легковой автомобиль проектируется именно для них, т.е. это частные случаи

С любовью наших дорожников к ремонту песок и гравий (читай крошеный, сильно неровный асфальт) - нормальное явление. И после снегопада (хотя сейчас летом про это мало вспоминают) пару дней лежит эта каша неубранная..

да и системы abs а точнее алгоритмы их работы совершенствуются, в последних поколениях они достаточно не плохо работают на рыхлых поверхностях
системы abs тоже меж собой различаются: 2х и 4х контурные, последние более адекватны

Против дорогих и навороченных систем ABS я вообще ничего против не имею. Я говорил именно про ABS на недорогих машинах (в том числе и на Спектре).

Не ну раньше же на тех же ауди кнопку ставили.Захотел включил захотел выключил.