Клуб владельцев корейских автомобилей

речь про домашний кондиционер, а не автомобильный.

Периодически, при маленьком плюсе на улице (примерно до +10) обмерзает один внтуренний блок, эта проблема только одного кондишена, остальные такой же марки работают отлично. Дамир, вернее его сотрудник проблем не выявил. Давление в норме, фреона до жопы. У кого какие мысли? Это первый кондишен в моей жизни на котором я такое явление вижу.

И на что это влияет?

hammy, когда соты обмерзают, поток воздуха сильно замедляется и блок дует как бы с перерывами так как воздух не может пройти сквозь соты, в результате этого не может охладить пространство

KRIONIKA,
А это как его там, датчик температуры во внутренем блоке, есле такой есть, как без него? Кирдык по типу. И компрессор все время молотит без перекуров не снижая обороты…..
По логиге веще исхожу из этого. Домысел.

Andromedich™, нет, если он достигает заданной температуры, то он отключается. В этом все ОК. И читай внимательно:

KRIONIKA писал(а):при маленьком плюсе на улице (примерно до +10)

Как ты свой домысел переложишь на + 15 и выше когда он работает отлично? Твой домысел ни о чем если честно)

KRIONIKA писал(а):Как ты свой домысел переложишь на + 15 и выше

Очень просто )) Оказывается датчиков два. Один в наружном другой дома.

http://splitoff.ru/zapchasti-dlya-kondi … onera.html

Возможно наружный потерялся в своем сопротивлени закону Ома
Других вменяемых версий я не вижу.

ну тогда объясни почему при потеплении он находится)

KRIONIKA,
Йоптель Стас! У тебя же исть автоэлектрики! В машине датчике температуры работают точно также как и везде. ))
Сопротивление датчика поменялось. По каким то причинам ушло из номинала. Было например условно 10ком, а ушло в плюс, скажем 15ком или в минус и стало 5ком.Сместилась таблица работы по температуре.

"Когда воздух нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала. Результат измерения сравнивается с эталонной таблицей в памяти устройства, и оно регулирует компрессор."

Махни датчики с рабочего сплита местами с не рабочим )))

Очень похоже на режим осушения воздуха. Там смысл такой же. Сначала намораживает лед на внутреннем теплообменнике, потом он тает и по дренажной трубке сливается либо откачивается. Проверьте режим работы. Должна быть снежинка (cool), а не капля (dry) или авто (auto).

Wasilisk,
Не вписывается в теорию, при +15 работет же норм.

https://freons.xyz/pochemu-obmerzaet-vn … dicionera/

Вот другие причины

KRIONIKA,
Это точно обмерзание?
По фото очень похоже на забитые соты пьлью…

в автомобильном обмерзает когда много хладагента в системе, превышено требуемое количество.

все что не касается данной темы — удалил.

sergunde, прочитай еще раз — фреон в норме.

Andiart писал(а):По фото очень похоже на забитые соты пьлью…

Если следовать твоей логике, то пыль исчезает после выключения кондея? Я наверное потрогал что это, прежде чем делать фото и писать здесь про обмерзание. Не неси ерунды.

Да кто же на глаз то определит неисправность?
Мои предположения
1. Убедиться что кондей может работать при +10с. (что там у производителя)?
2. Проверить уровень фреона (с чего решили что он в норме?)
3 вместе с п.2. проверить чистоту теплообменников, фильтров, дренажа, вентиляторов.
3. Проверить чистоту самой системы, может там грязь и влага, из-за корявого монтажа,, фреон весь не выкипает в испарителе. Или попал мусор под трв и он сифонит.

1. все как у всех, прошу заметить что глючить только один блок, ну об этом я писал.
2. приезжали меряли тем, чем меряется, а не просто от балды что все ок. (сам тупой вопрос задал, получи ответ)
3. все нормально, обрати внимание, я об этом писал, что чем теплее — тем меньше (точнее вообще нет) проблем
4. (по твоему 3.3) глупо, всегда бы так было если бы не наступление тепла.

сейчас работает исправно, так как при сонце и батареях в хате под + 30