Клуб владельцев корейских автомобилей

Отличная идея. в принципе согласен. и что точно, ЛЕВЫЙ ряд в пробке как правило в 90% случаев СТОИТ метрво(за исключением тех случаев, когда по каким то причинам движение по ДРУГИМ рядам перекрыто)

ну вот....надо было .....тссссс про правый ряд.......терь чувствую будет еще сложнее до работы добираться

ну в общем то ничего нового автор статьи не сказал

Kimi
да....но не все знали то

me_inside
сорри, просто я каждый день по МКАД катаюсь и жмусь в правых рядах. Да и в городе это срабатывает. А у меня стажа всего ничего, год. Поэтому я и думала, что опытные водилы давно к этому сами пришли

КП - ховно. Ребятам просто нечем заполнить такое кол-во полос, и они начинаю мусолить всякие левые факты. Занимаются написанием откровенноей ерунды и переводят статьи из инопрессы.

Автор статьи явно путается в терминологии:

во-первых, ехать медленнее - для увеличения пропускной способности дороги

Расчетная пропускная способность дороги - величина постоянная. В данном случае речь должна идти о "потоке" (flow) и "занятости" (occupation).

Действительно, во многом мы можем сами себе улучшить жизнь. Во многих местах за границей тоже есть проблемы с высокой загруженностью дорог (значения потока низкие, а занятости высокие). Но первое, что бросается в глаза - они почти не перестраиваются! Даже если один ряд поехал и есть промежутки, буржуи будут терпеливо стоять в своем ряду! И это в среднем дает эффект.

Аффтар прав Меня давно занимает этот вапрос - почему при оцуцтвии левых поворотов и наличии автобусов с турникетами и кипящих помоек (правда они кипят в любом месте) правым рядом ехать быстрее ?
Ну и бесит скорость троганья с места водил обученных совкоинструкторами "беречь выжимной" и втыкающими передачу тока после трогания впереди стоящего А в европах народ приучают стоять на перекрестке с включенной передачей и выжатым спеслением

По утрам, в рабочие дни, при выезде из Бутово в сторону Ясенево, всегда еду с начала затора в среднем ряду, а потом перестраиваюсь в крайней правый, так как он быстрее едит до поворота на Ясенево, а потом опять в средние ряды

JUMO писал(а):Ну и бесит скорость троганья с места водил обученных совкоинструкторами "беречь выжимной" и втыкающими передачу тока после трогания впереди

Все правильно. Насколько я знаю, в Германии при сдаче экзаменов на права, водители получают незачет, если стоят на перекрестке не выжав сцепления и не держа автомобиль на скорости

Andrvt
JUMO
Объясните, насколько это вредно для авто- стоять с выжатым сцеплением, а то обучавшие меня люди говорили, что держать сцепление ни в коем случае нельзя, ибо какие-то там масляники (или как их там) быстро изнашиваются... Совсем запутался, вот и приходится дергать ручку туда-сюда в пробке До этого ездил на автомате- там таких проблем нет

Совершенно верно, именно выжимному подшипнику не на пользу постоянно выжатое сцепление. А ещё если по газовать от души с мимикой «ВСЕХ ПОРВУ», то будьте любезны в сервис на 7000… Можно и раньше, тут у кого какие способности.

а что ей будет при выжатом сцеплении? нажал, диск сцепления разжался и всё гуд. другое дело если нажал, но не до конца выжалось, тогда косячно. а в остальном ничего плохого не вижу.

Не все тут правда. Например:

Фокус в том, что кабина грузовика и задние колеса двигаются одновременно. А вот три легковушки, занимающие в соседней полосе столько же места, отстанут от него, так как каждая из них может тронуться только тогда, когда поедет впереди идущая машина! Следовательно, и времени на это у трех легковушек уйдет больше.

Вроде бы все правильно, на первый взгляд. Но надо не забывать, что грузовик намного тяжелее легковушки и трогается намного медленнее. Значит, первая из легковушек в соседнем ряду уедет быстрее грузовика. Более того, с менталитетом наших водителей, она тут же всунется ПЕРЕД грузовиком, замедляя таким образом "грузовой" ряд и ускоряя "легковой".

Также во многом скорость продвижения рядов зависит от числа и расположения съездов и, наоборот, въездов на дорогу. Если съездов на боковые дороги много, и расположены они все справа - разумеется, правый ряд будет быстрее. Если много, наоборот, въездов - он будет медленнее.

Как живой пример - ежедневная пробка на пр. Вернадского в сторону области перед ул. Кравченко, если ехать по малой дорожке. Там левая сторона всегда едет быстрее правой - проверено неоднократно.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

Господа, а не завести ли нам ветку с аналогичным названием, в которой мы будем делиться опытом, как можно объехать те или иные пробки? Возможно, кто-то знает проезд по дворам, альтернативные дороги и т.д. Давайте поможем друг другу?

Одинокий Валенок писал(а):Господа, а не завести ли нам ветку с аналогичным названием, в которой мы будем делиться опытом, как можно объехать те или иные пробки? Возможно, кто-то знает проезд по дворам, альтернативные дороги и т.д. Давайте поможем друг другу?

И создадим пробки и там.

Одинокий Валенок писал(а):Но надо не забывать, что грузовик намного тяжелее легковушки и трогается намного медленнее.

иная фура даст легковушке прикурить из выхлопной трубы

Sher-Khan
Все же это редкость. Обычно две-три машины успевают влезть.

Барон Мюнхгаузен
Закрыть ее от посторонних глаз )) Сделать читаемой только для одноклубников )))

Одинокий Валенок

Одинокий Валенок писал(а):а не завести ли нам ветку с аналогичным названием, в которой мы будем делиться опытом, как можно объехать те или иные пробки? Возможно, кто-то знает проезд по дворам, альтернативные дороги и т.д.

Неплохая идея. как ни крути в МСК приходится обычно одними и теми же дорогами мотаться...Хошь не хошь маршруты наработаешь...

Одинокий Валенок писал(а):Барон Мюнхгаузен
Закрыть ее от посторонних глаз )) Сделать читаемой только для одноклубников )))

Так и нас немало...