Клуб владельцев корейских автомобилей

РОМАНЫЧ писал(а):А запотевшие не проклеенные фары, это тоже Калининград?

мы не видели чтобы фары где-то собирались скорее всего получают собранными. всего 30% запчастей завод получает от поставщиков. остальное изготавливает сам.

А зарплаты у них да, не разгуляешься. И при этом умудряются не халтурить.

Спасибо,ждём продолжение.

ganduras писал(а):видят всё. Панели штампуются со скоростью 5 миллионов панелей в год, и штампуются сериями по 700 штук, после чего меняются пресс-формы.

как то быстро 700 шт и меняется пресс-форма ? дорого вроде это ?
интересно спасибо . чуть похоже на комсомольский радостно-благодарный стиль . но информативно , спасибо .
на тесте была модель "сл" (упустил, не нашёл)

асп писал(а):как то быстро 700 шт и меняется пресс-форма ? дорого вроде это ?

да 700 шт для пресс формы…хм… из чего же эти пресс формы интересно
а косяков и у словаков хватает.. так что нечего только на автотор гнать…
а отчет интересный молодец, правда напоминает поездку нашего правительства по регионам показали словаки именно то, что нужно было показать (только плюсы видны)

асп писал(а):как то быстро 700 шт и меняется пресс-форма ? дорого вроде это ?

а что дорого? если большую часть работы по замене пресс-форм делают роботы?

vla82 писал(а):а косяков и у словаков хватает

а у кого нет косяков? я не к тому что после такой халявы буду на всех углах скандировать "КИА — автомобиль всех времён и народов" я до этого был только на АЗЛКа и РЕНО (мимолётом), другие участники поездки бывали на заводах и БМВ и АУДИ и других марок. так вот они тоже были, что называется "приятно удивлены". да и кто ещё даёт официальную гарантию в 7 лет?

кстати хотел спросить, а при передаче на автотор авто реально разбираются? (так я понял из вашего поста)
или же собираются не до конца?
Просто смысл два раза оду и туже работу делать? там же(в европе) только одни рационалисты

А и еще, а прайсика на эти авто, для словаков, не прихватили? чтоб с нашим сравнить

ganduras писал(а):а что дорого? если большую часть работы по замене пресс-форм делают роботы?

замена может бюджетна , но сама пресс-форма должна быть дорогой .
тестили какую модель спортажа?

vla82, да можно на "ты"
реально разбирают. меня это сильно удивило. на сколько я понял им это выгодно дважды.
во-первых: сдав исправный автомобиль для дальнейших махинаций (иначе все эти танцы с бубном не назовёшь) они гарантируют, что именно они сделали качественный автомобиль. завод сдал полностью исправный и готовый к эксплуатации ам. как потом будут насиловать этот ам — это уже не их беда, они чисты, они сделали свою работу на сколько это возможно качественно.
а во-вторых: так дешевле наверно. учитывая скорость выпуска ам им пришлось бы делать серийно автомобили. для России "недособрыши" для всех остальных — полный комплект. двойной рабочий процесс. а так завод фигачит папелац в минуту как-то так

Добавлено спустя 9 часов 41 минуту 48 секунд:
Re: Завод SlovaKIA и тест-драйв Sportage (часть 1. официальная)

асп писал(а):замена может бюджетна , но сама пресс-форма должна быть дорогой .

их тама целый склад рядом с прессом

асп писал(а):тестили какую модель спортажа?

люкс 4*4, 2.0 литра. вот такой же, только синий

красиво, написано не плохо… для не профессионального репортера на твердую пятерку! Молодец

ganduras
Отчет хороший, автозавод конечно современный. Сам лично бывал на нескольких иностранных автозаводах, могу сказать у словаков корейцы сделали завод на очень высоком уровне.
Кстати у нас в Росии тоже по Питером можно посетить завод Хундай сделан корейцами по аналогии с заводом в Жилино, даже посовременней будет , вот маленький отчетик у солярис клуба http://solaris-club.net/index.php?pageid=plant

асп писал(а):как то быстро 700 шт и меняется пресс-форма ? дорого вроде это ?

Все нормально для современного производства, вот цитата из статьи как одна японская марка первой внедрила эту технологию, меняют каждые два часа..

он поставил пресс-формы на ролики и придумал простые механизмы фиксации, чтобы менять их не раз в три месяца, а каждые два-три часа. Постоянно совершенствуя технологию, он сумел сократить время смены пресс-форм с одного дня до трех минут!

хм, а как часто на ВАЗе меняют пресс-формы

MAX F, С 1968 года ни разу наверно не меняли, а зачем Лучше нанять дедушку шпаклёвщика, мажет и шлифует….

Классный отчет!

MAX F писал(а):хм, а как часто на ВАЗе меняют пресс-формы

Офф:
Да их ваще не меняют… С учетом естесвенного износа за много лет из прессформы копейки получилася прессформа калины.

Я лично для себя узнал новое только то, что машины для Автотора разбирают рядом, а не где-то в Польше! Цифры про производство можно почерпнуть с сайта завода. Подобный отчет уже был в нашей прессе и напоминает парадный пресс-релиз по заказу КИА(КМР). Рад за автора, что ему удалось съездить на интересную экскурсию(я был на подобной на Автоторе), но практической пользы для нас эта поездка не принесла(ИМХО).

KENIG писал(а):Подобный отчет уже был в нашей прессе и напоминает парадный пресс-релиз по заказу КИА(КМР).

а что плохого в том, что там всё нормально организовано? то что у себя мы такое организовать не можем? ну так это наша проблема. если у нас установка всего 20 узлов вызывает тысячи нареканий…….
почему мы перестали радоваться за других? я не про себя. а про уровень производства. зачем искать кучу мусора там где убрано?.. наверное у нас пока не укладывается в голове, что в "какой-то Словакии" собирают а/м лучше чем в "великой России". и рабочие не халтурят при з/п всего в 500 евро, не живут по принципу "уходя с аэродрома, своруй что-нибудь для дома". и нам завидно что там сид, собранный хорошо и один раз, стоит всего 10 килоевро

KENIG писал(а): но практической пользы для нас эта поездка не принесла(ИМХО).

А какая практическая польза для нас, должна была произойти? Мы должны были узнать о косяках? Мы с помощью посланника смогли бы изменить судьбу завода?
До моего сознания и зрения донесли всё что мне было интересно. А о людях и машинах, я и так всё знаю….

ganduras писал(а):а что плохого в том, что там всё нормально организовано?

То, что там все нормально организовано — это отлично! Плохо то, что КИА и завод не реагируют на косяки, выявленные в ходе эксплуатации их продукции(или не хотят, или нет обратной связи с потребителями через дилеров). И не надо все валить на Автотор! Многие косяки приходят из Словакии(запотевание фар, опускание водительских кресел, плохое качество РТИ, ржавчина на Спортах КМ после 2008г., облезшие петли стекла 5-й двери и т.д.). Вы когда-нибудь слышали о массовых отзывах по авто от КИА, подобных Тойота или других автоконцернов? Нет! Наоборот, все замалчивается, стараются откреститься с помощью дилеров! И эта их политика автоматом приводит к недоверию к качеству выпускаемых машин в Жилине. Невольно вспоминаются времена, когда по VIN смотрели при покупке машины, где она сделана? В Германии — хорошо, в Турции или Испании — не очень!
Возникает справедливый вопрос: если в Жилине все так хорошо, то откуда косяки?

KENIG писал(а):Вы когда-нибудь слышали о массовых отзывах по авто от КИА, подобных Тойота или других автоконцернов?

как раз по сиду была в этом году отзывная кампания.

РОМАНЫЧ писал(а):А какая практическая польза для нас, должна была произойти? Мы должны были узнать о косяках? Мы с помощью посланника смогли бы изменить судьбу завода?
До моего сознания и зрения донесли всё что мне было интересно. А о людях и машинах, я и так всё знаю….

А задавать острые вопросы при визите наверное было некорректно? А все остальное — можно смотреть каждый день на офсайте завода! Тогда в чем смысл поездки? Увидеть глазами одноклубника то, что и так выставлено на всеобщее обозрение? И даже активно внедряется к нам в сознание? Я лично ожидал от этой поездки большего!

Добавлено спустя 7 минут 25 секунд:
Re: Завод SlovaKIA и тест-драйв Sportage (часть 1. официальная)

cherva писал(а):как раз по сиду была в этом году отзывная кампания.

По какому поводу, можно полюбопытствовать? По Спорту КМ тоже была - почистить контакты в разъемах датчика заднего хода и датчика скорости Сделали для галочки, после многих жалоб и замен датчиков заднего хода! А по более серьезным вещам - не признают ошибки, кто понастойчивей - добивается у дилера, а кого-то и посылают.... в КМР!