Клуб владельцев корейских автомобилей

ШуБр писал(а):эти гонки непойми зачем. Выигрыш — час, проигрыш — в лучшем случае жизнь, в худшем инвалидность и обуза для жены и детей.

Мне кажется что у врачей совсем другое отношение к смерти. Да и чувство ответственности за жизнь притупляется. Иначе как ночью на 200 км/ч жену и детей возить?

Bellissima писал(а):

ШуБр писал(а):эти гонки непойми зачем. Выигрыш — час, проигрыш — в лучшем случае жизнь, в худшем инвалидность и обуза для жены и детей.

Мне кажется что у врачей совсем другое отношение к смерти. Да и чувство ответственности за жизнь притупляется. Иначе как ночью на 200 км/ч жену и детей возить?

Они привитые, от всего,им можно

Bellissima писал(а):Да и чувство ответственности за жизнь притупляется. Иначе как ночью на 200 км/ч жену и детей возить?

думаешь существенная разница на 110 или 200 влететь?
я вполне себя комфортно чувствовал при 180 на М2, пока камер не понавешали.
Если Dav не ощущает дискомфорта от такой скорости, то почему бы и нет

AndreS писал(а):

Bellissima писал(а):Да и чувство ответственности за жизнь притупляется. Иначе как ночью на 200 км/ч жену и детей возить?

думаешь существенная разница на 110 или 200 влететь?

Думаю что да. На 110 вдвое больше шансов и секунд среагировать.

Bellissima писал(а):

AndreS писал(а):

Bellissima писал(а):Да и чувство ответственности за жизнь притупляется. Иначе как ночью на 200 км/ч жену и детей возить?

думаешь существенная разница на 110 или 200 влететь?

Думаю что да. На 110 вдвое больше шансов и секунд среагировать.

Юль, взрослые же люди.
Если надо объяснять, то не надо объяснять.
У всех же ежегодные водительские курсы школы контраварийной подготовки.
Всего то, подержать газ в полу 1500 км в каждую сторону.

Kiaвод писал(а):подержать газ в полу 1500 км в каждую сторону.

КК сломался?

Всё зависит от трассы. Если разделены полосы отбойником, можно и побыстрее.
Если только краской, тут надо аккуратнее.

AndreS писал(а):

Bellissima писал(а):Да и чувство ответственности за жизнь притупляется. Иначе как ночью на 200 км/ч жену и детей возить?

думаешь существенная разница на 110 или 200 влететь?
я вполне себя комфортно чувствовал при 180 на М2, пока камер не понавешали.
Если Dav не ощущает дискомфорта от такой скорости, то почему бы и нет

Тут не дискомфорт. Тут дорога со множеством неизвестных.
Просто цифры. Фары даже в дальнем режиме светят на 80-150м. Если современный лед типа баварского. Остальные поближе. Но возьмем среднее 100.
Тормозной путь со ста примерно 60м. Т.е. бегущего через дорогу зайца, кабана или лисицу можно увидеть и успеть оттормозиться в пол. Ну чтобы она своей тушкой не вынесла радиаторы, а костями колеса не пропорола.
На 200 тормозной путь сильно длинней. Он за пределами света фар. С учетом реакции, изношенной или просто не самой лучшей резины, мы гарантировано прилетаем в этого зайца-кабана-лося. Кстати, лось даже на скорости 100 почти всегда садится на заднее сидение. У пассажа впереди шансов ноль. Даже минус с учетом того, что этот пассажир просто окажется внутри лосика и весь этот бутерброд сядет на заднее сидение.
А ведь еще есть упавший мусор, запаски, просто стоящие сломанные машины и другое.
Неосвещенная трасса не располагает к 200.

При всём уважении, но сейчас посты выглядят как эйфория от новой комфортной и скоростной машины. Это надо давить внутри себя.
Я тоже медленно особо не езжу. Но плакатик с ребенком и словами «Папа, не спеши, мы подождем» в голове держу плотно.

ШуБр писал(а):Даже минус с учетом того, что этот пассажир просто окажется внутри лосика

Ди Каприо одобряэ

Товарищ всадил в кабана свою Хонду,когда он ночью выскочил из под отбойника,на М4,под Воронежем. Поездка на море прервалась немного и стоила двух радиаторов,бампера,ПТФ,одной фары и поездке на эвакуаторе в Воронеж.Ехал около 150 км/ч

ШуБр писал(а):Кстати, лось даже на скорости 100 почти всегда садится на заднее сидение. У пассажа впереди шансов ноль. Даже минус с учетом того, что этот пассажир просто окажется внутри лосика и весь этот бутерброд сядет на заднее сидение

+100 У лося еще отягчающее что тело темное, светлые носочки только.
Один раз чуть не споймал на ВАЗе на сотне лося на капот, его просто НЕ ВИДНО, черная туша на фоне черного асфальта, он выше света фар долго, только слабо какие то небольшие белые черточки на асфальте. По счастью начал сразу тормозить, не понимая что это такое…
А так, да, видел как он на легковухе смял передние стойки тушей и после этого УШЕЛ в лес…

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

ШуБр писал(а):просто стоящие сломанные машины и другое.

+1 видел ночью ДТП с брошенным на обочине асфальтоукладчиком, ковш которого выступал… правой стороны седана не было, шел наверно 100++
ну и как то сам с трудом увернулся от бабы пьяной что спала на дороге между поселками…
Так что гнать вне света фар это идиотизм, что ходить по кромке высотки

ЗЫ добавлю еще что (может у меня лично) около 4-6 утра наступает сильная сонливость, вроде светает, вроде видимость, но ехать сложнее.
Два раза на дальняке, на ес-автострадах, задремывал на долю секунды — один раз снес правое зеркало о столбик и с трудом выправился от кустов, петляя что чуть покрышку не потерял.
Другой раз жена ойкнула-разбудила, сползал к соседнему грузовику — говорит "ты рулишь, глаза открыты, а едешь вбок"
Так что ночные гонки еще тот риск…да конечно толчии меньше, скорость выше.. но недаром дальнобои в 8 вечера паркуются, а не летят в ночь

Ну налетели праведники безопасности. Причем в закорднье с Голандии в Неметчину по автобану 260 не страшно а по М4 200 ой трындец))).
По вашим коментам — на 110 или 200 разницы нет влететь в пень)))
Дальний-ближний давно автомат переключает, и прекрасно с этим справляется, как и дворники и климат на 21))) именно поэтому и берем и платим за удобство.
М4 с участками 130 км\ч сертифицирована, на большее в нашем законодательстве нет. А еще участки 90 не могут сертифицированы быть на 110-130 только из за обочины (то же НАШЕ законодательство) . В забугорье такие же дороги на 130 спокойно висят.
М4 уже на большом участке трассы освещена.
Да в этой машинке не ощущаеш разницу между 160 и 200 и мне это нравится. И зрею уже к более мощной машинке -думаю дизель литра на 3 что б был.
По транспондеру ответ абсолютно верен — в нем стоит энергозависимая память, и ваш личный кабинет не на сервере а на этом транспондере. С али взял постельку и подпаял. Делов на 2 минуты а транспондеру уже за 5 лет. А теперь раз в год менять батарейку ибо родная как буфер лет 10 послужит. Транспондер не меняют а ПРОДАЮТ новый. Сделал ради прикола ибо пропиваем больше))
Детям с али купил мониторы (практически планшет с 9 андрюшей) и они с флэшек смотрят киношки. Инет на трассе есть не везде))) а так по городам с инета с телефона раздаю и смотрят.
Сейчас трассу М4 довели до Краснодара, портом на Джугбку. А сейчас во всю делают трассу до аэропорта Анапы (а мне там прям до Витязево рукой подать) и на Крым до Тавриды. Будет вообще супер ездить.
Когда едеш на дальняк разница в 12 часов и 18 чувствительна)) кто бы какие лозунги не кидал.
Мотаюсь часто, ибо последние 2 года практически по работе пересилился в Краснодар.
Всем добра и мира….мать его

dav писал(а):Мотаюсь часто, ибо последние 2 года практически по работе пересилился в Краснодар.

знакомо… в питерском РНЦ РХТ часть наиболее толковых врачей-радиологов собрали вещи и детей и уехали из Питера в Воронежский онкоцентр, новый
Чем прогнивать в совковом нии с разваливающимся оборудованием врачом в "столице", лучше переселится в провинцию за замглавврача с новым оборудованием

6746, как раз моя вторая подработка — проектировал второй корпус лечебный со стационаром для Воронежа. И там и ПЭТ и лучевая в первом корпусе уже стоят)))

dav писал(а): И там и ПЭТ и лучевая в первом корпусе уже стоят

И на них сидит очень толковая моя питерская врачесса из РНЦ РХТ, которой всегда помогал с ремонтами/настройкой оборудования и просто приятно было работать.
мир тесен.
А сын-фармацевт делал проект расширения линии радиофармпрепаратов….

Счас уже возраст, "чиню" метрополитен, от и до, ну и попутно окучиваю их поликлинику, лежит блок от Logiq 7

для тех кто едет по М4 — сейчасобстановка резко изменилась — большой поток на юг. В Краснодарском крае не на М4 битком либурн — зерновозов и пр возов. Поток с 2 до 5 оскудевает…

dav писал(а):По транспондеру ответ абсолютно верен — в нем стоит энергозависимая память, и ваш личный кабинет не на сервере а на этом транспондере.

Да ну нафиг. Даже если транс умер, можно по штриху оплатить.

морэм писал(а):Даже если транс умер, можно по штриху оплатить.

Один раз из 10ти у меня прокатило. Остальные наотрез отказывались через штрих на транспондере. Правда, это года 4 назад было,может что и изменилось…

А по сути цена таже, если скидки нет.

Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
Если ежемесячно гонять в Краснодар, то баллы вернуться. А так и толку особо теперь нет.

До Архипо-Осиповки 16 часов 1500 км, два перекуса + заправки. Средняя скорость 126. ЦКАД+М4. Расход 8,8 на 2л 4акпп.

морэм писал(а):До Архипо-Осиповки 16 часов 1500 км, два перекуса + заправки. Средняя скорость 126. ЦКАД+М4. Расход 8,8 на 2л 4акпп.

Это когда?
Вчера в 8 утра Горячий ключ мертво стоял
В чате народ писал, что средняя скорость была 4 км за 2 часа А пробка около 9 км
Архипо-Осиповка тоже с вечной пробкой.

Мы вчера из Кабардинки за 18.5 часов доехали со средней скоростью 94 кмч… 2 часа на перерывы ушло.