*Shuma II* не прогревается двигатель

не прогревается двигатель до нормальной температуры. прогрев останавливается на 1\4 шкалы. по каким причинам такое может происходить?

малый уровень ОЖ
неисправность термостата
плохая утепленность моторного отсека(утепление, заслонка перед радиатором)

Reddy
У меня 9 лет так и что меня это мало волнует возгух с печки горячий гвигатель в норме.Значит все хорошо

малый уровень ОЖ
неисправность термостата
плохая утепленность моторного отсека(утепление, заслонка перед радиатором)

Относительно первого предположения - ИМХО, если ОЖ настолько мало, что датчик остаётся холодным, это легко диагностировать, т.к. Ваш двигатель должен заклинить от перегрева .
Третье предположение следует отбросить, с нормальным термостатом двигатель потребуется утеплять разве что зимой в Антарктиде, но уж никак не в Москве!

Итак, остаётся неисправность термостата, или ещё одна возможная причина - врёт датчик (либо показометр) температуры ОЖ.

Reddy
Проверь работу термостата. А вообще указатель, а скорее даже датчик может врать!

O.P.
Всегда есть рубеж, когда при определенном понижении уровня будет понижаться температура двигателя.
Что касается температуры и утепления, то Москва не Сочи, и на скорости 100км/час при минус 25 тепловой режим двигателя не будет соблюдаться, что приводит к увеличению расжода топлива. Кстати заметно снижается время на прогев двигателя и устойчивость при работе на месте на х.ходе, особенно дизелей.

У меня была такая байда. Всё решилось новым термостатом

Термомтат адназначна!!!

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

офф
Алла
А кто это - Виктория?..

Всегда есть рубеж, когда при определенном понижении уровня будет понижаться температура двигателя...

Тогда объясните, как это может быть, неужели нарушается закон сохранения энергии. Если количество теплоты, выделяемое в двигателе, не изменяется, а его температура начинает снижаться - значит, это тепло где-то отводится.
Где может усилиться теплоотвод вне двигателя при снижении уровня ОЖ? Какая-то фантастика.

...Что касается температуры и утепления, то Москва не Сочи, и на скорости 100км/час при минус 25 тепловой режим двигателя не будет соблюдаться, что приводит к увеличению расжода топлива...

Возможно, такое справедливо для двигателей, выделяющих меньше тепла, т.е. с более высоким КПД - для дизелей.
Что касается бензиновых двигателей с исправным термостатом - я такого не слышал. Прошлой зимой ВАЗовский 2111 стабильно держал температуру ОЖ 86-87° при температуре за бортом ниже -30°, трасса, скорость за сотню. А там двигатель совсем "голый", без всяких крышек и утеплений капота. Этой зимой на Рио стрелка температуры ОЖ не снижается ни на миллиметр.

O.P.
А у тебя на минимальных оборотах холостого хода двигатель не прогревается или на повышенных и на ходу?

Андрюха
На ХХ двигатель Сироты не будет и не должен прогреваться

Ну двигатель точно прогревается. Он не может не прогреваться. Это же всё-таки двигатель внутреннего сгорания
Термостат.

У себя наблюдаю все время такую картину - завожу машину пока там снег счищаю и пр. стрелка приподнимаеться на 1/5 шкалы, т.е. нормально печка уже горяченьким должна дуть.

И вот включаю печку на полную, стрелка сразу опять падает на ноль это по всей видимости от того, что тепло отдается в салон и температура меняется. Если печь включить на разоггретой машине на скорости - то стрелка тоже поползет вниз, так что может это нормально?

еще стоит отметить, что обогрев заднего стекла у нас товарищи полное г но, при минус 20С он так и не оттаял заднего стекла, а при минус 10С делает это оочень медленно.

З.Ы. Это я сейчас говорю про Цераты

Reddy
Ваша проблемма определяется довольно просто. Если стрелка указателя температуры на 1/4, а все большие шланги, подходящие к радиатору горячие, то надо менять термостат. Если нижний шланг и нижняя часть радиатора холодные, а при дальнейшей работе двигателя становятся горячими и включается вентилятор, то надо менять датчик температуры.

Reddy
Была такая беда на предыдущей машине. На ходу, даже небольшом стрелка падала очень быстро. По московским пробкам вроде еще ничего было, а как только дороги чуть свободней и скорость увеличивается, так сразу двигатель замерзает. Это однозначно термостат!!! Чинить его по-моему смысла нет, т.к. деталь копеечная, да и замена не так сложна! Только Антифризом надо запастись на долив и, главное дождаться пока остынет двигатель перед заменой!!!

remun
Специально для Вас: из вопроса непонятно с какой проблеммой столкнулся чел., а я пытался не кричать сразу "термостат, термостат", а вникнуть в суть проблеммы - это раз. Теперь два: читайте мат. часть., ибо говорить

На ХХ двигатель Сироты не будет и не должен прогреваться

- технически не грамотно, а тем более ставить такие смайлики, т.к. обороты холостого хода (ХХ) бывают абсолютно разными (от 100 об/мин до 7 500 об./мит.), они холостые если к двигателю не подсоединены колёса. А утверждение что на

На ХХ двигатель Сироты не будет и не должен прогреваться

ещё и ошибочное, т.к. прогрев идёт всё равно, только диапозон показаний прибора не охватывает ту температуру до которой прогревается двигатель Сироты на режиме минимальных оборотов ХХ, но стоит увеличить обороты ХХ до, хотябы, 2000 об/мин, и картина меняется. Все эти "чудеса" происходят от того что современные двигатели, заточенные под выполнение ЕВРО 3 работают на обеднённой смеси.

Чинить его по-моему смысла нет

Расскажите мне скорее как починить термостат?
Интересуюсь в образовательном плане - раньше думал, что они тока меняются...

Landsknecht
Моя драгоценная дочь

раньше думал, что они тока меняются...

Абсолютно справедливо. Замена однозначно. Такая деталь неремонтнопригодна.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Так кто нибудь скажет какова СУТЬ проблеммы у Reddy
Вопрос задан некорректно поэтому дальнейшее обсуждение можно справедливо назвать словоблудием.

...обороты холостого хода (ХХ) бывают абсолютно разными (от 100 об/мин до 7 500 об./мит.), они холостые если к двигателю не подсоединены колёса

Блин, вот только не надо тыкать меня как котёнка слепого, по-моему и так понятно что я имел ввиду.

....ещё и ошибочное, т.к. прогрев идёт всё равно, только диапозон показаний прибора не охватывает ту температуру до которой прогревается двигатель Сироты, но стоит увеличить обороты ХХ до, хотябы, 2000 об/мин, и картина меняется. Все эти "чудеса" происходят от того что современные двигатели, заточенные под выполнение ЕВРО 3 работают на обеднённой смеси.

Если это было сказано мне, то я это знаю, мануал читал и что такое ЕВРО-3 тоже в курсе. Естественно, двигатель

на режиме минимальных оборотов ХХ

НАГРЕВАЕТСЯ немножко (бензин то горит ), но это не значит, что он сможет ПРОГРЕТЬСЯ до рабочих температур (а смайлик я фсе равно воткну: )

но стоит увеличить обороты ХХ до, хотябы, 2000 об/мин и картина меняется

Меняется не так уж и сильно, фсе-таки ЭБу может отличить ХХ от работы нод нагрузкой