Клуб владельцев корейских автомобилей

Автомобилям с моторами ниже "Евро-4" хотят запретить въезд в Москву

В случае принятия поправок около 400 тысяч жителей области не смогут свободно ездить по Москве на автомобилях из-за введения экологических зон.

В 2017 году на территории Москвы должна появится зона с запретом на проезд легковых автомобилей с двигателями экологического класса ниже "Евро-4". Подготовительная работа ведётся в правительстве Москвы и Минтрансе, последний накануне представил экологический знак, который и станет обоснованием запрета на проезд. Эксперты убеждены, что это нововведение противоречит Конституции.

— Нас уже очень скоро ждёт введение в Москве экологических зон, куда вслед за грузовиками будет запрещён проезд легковушкам с двигателями "Евро-4". Закон должны скоро подготовить — и в 2017 году сделают ограничение на въезд в некоторые части города. Шла речь о границах Третьего транспортного кольца (ТТК), — рассказал Лайфу источник со ссылкой на кулуарную беседу с высокопоставленным чиновником Минтранса.

В Министерстве транспорта эту информацию косвенно подтвердили, не озвучив никаких сроков и территориальных привязок.

— Знаки экологичности дадут городским и муниципальным властям преференции по ограничению движения в различных зонах города транспортных средств ниже определённого экологического класса, что приведёт к улучшению экологической ситуации в городах, — сообщили Лайфу в пресс-службе Минтранса.





Департамент транспорта Москвы на запрос Лайфа оперативно не ответил. 30 ноября замминистра транспорта России Николай Асаул на международном конгрессе "Движение в Российской Федерации" представил новые экологические знаки дорожного движения. Асаул сообщил, что проекты постановлений, которые внесут изменения в ПДД, и все процедуры согласований уже переданы на рассмотрение в правительство. Примечательно, что на представленных знаках фигурирует только экологический класс "Евро-4", не ниже.

Собеседник Лайфа пояснил, что для реализация запрета никаких сложных схем придумывать не нужно. Фактически вся инфраструктура для этого функционирует сейчас, отсеивая грузовой транспорт. Дорожные камеры ГИБДД и Центра организации дорожного движения (ЦОДД) будут фиксировать неэкологичные машины. Камера распознаёт номер автомобиля в зоне ограничения, а в базе данных ГИБДД есть сведения об экологическом классе автомобиля — собственно, каждая модель автомобиля имеет одобрение типа транспортного средства, где это всё прописано. Если класс будет ниже, хозяин машины получит штраф. Грузовики сейчас штрафуют на 5 тыс. рублей. Причём санкция может повториться неоднократно по пути следования автомобиля.

Инициатива по запрету въезда неэкологичного транспорта в Москву появляется уже во второй раз. В 2011 году эту меру выдвигали в качестве инструмента борьбы за экологию города. Тогда инициатором выступал руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский. Он также предлагал запретить въезд в центр города машин с экоклассом ниже "Евро-4". Однако дальше громких заявлений, которые вызвали жесткую реакцию горожан, дело не пошло. На актуальный запрос Лайфа ведомство Кульбачевского также не ответило.





Согласно статистике аналитического агентства "Автостат", 42% автопарка столицы по экологическому классу не превышает уровень "Евро-3" и ниже, в Подмосковье — 49,5%, в целом по России — 63,6%. Учитывая, что ежедневно в Москву приезжает около 800 тыс. легковых автомобилей (данные Госадмтехнадзора Московской области), получается, что 396 тыс. человек уже не смогут это делать, начиная с 2017 года.


Технология отсеивания областных водителей понятна, но остаётся не выясненным вопрос, как московские чиновники заставят горожан отказаться от автомобилей, которые не соответствуют экоклассу "Евро-4". Решение опять же может быть позаимствовано из текущей практики проезда грузовиков в город: к примеру, для среднетоннажного грузовичка типа "Газели" годовой талон проезда стоит 28 тыс. рублей. Многочисленные конторы помогают оформить этот документ в Дептрансе города.

Подобные ограничения нарушают конституционные права граждан, убеждён адвокат Леонид Ольшанский.

— Эта инициатива нарушает как минимум две статьи Конституции РФ: 27-ю (свобода передвижения) и 19-ю (все равны перед законом, независимо от социального и материального положения). Получается так — у одного гражданина есть деньги на новую экологичную машину и он на ней ездит по городу без ограничений. А другой гражданин, обладающий такими же правами, на старой машине не может поехать туда, куда ему нужно. Получается, что инвалиды, врачи, учителя и другие малозащищённые слои населения должны ездить на общественном транспорте? — говорит Ольшанский.


Аналогичного мнения придерживается лидер движения "Автомобилисты России" Виктор Травин.

— На мой взгляд, это совершенно неправомерная мера. Если автомобиль получил номера и допущен к эксплуатации — он может ездить везде. Можно закрыть для машин какие-то природоохранные зоны, но не улицы города! Разделять автомобили по принципу "этим можно, а этим нет" — это полное безумие. Честнее тогда запретить неэкологичные машины вообще. По-другому нужно стимулировать: снижать транспортный налог для экологически чистых машин, например, — негодует Травин.

По мнению лидера "Автомобилистов России", запрет на въезд направлен вовсе не на экологию, а на увеличение количества штрафов.

https://life.ru/t/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/940182/avtomobiliam_s_motorami_nizhie_ievro-4_khotiat_zaprietit_viezd_v_moskvu

Почему сразу на увеличение штрафов? Просто на разгрузку центра. И это правильно,в центр на метро или на велосипеде

Да не примут, ибо нереально. Максимум карбюраторные ведра можно попробовать. Отличия евро-3 от евро-4 совсем мизерные. А евро-3 это большинство иномарок около 10 лет возраста.

161 писал(а):И это правильно,в центр на метро или на велосипеде

Вот, чиновники пусть и покажут пример.

В тему.

Въезд в города может стать платным уже весной

Комитет по транспорту Госдумы рекомендовал парламенту принять в первом чтении законопроект, позволяющий регионам вводить платный въезд

https://auto.mail.ru/article/63102-vezd … he_vesnoi/

ОлегRus писал(а):Вот, чиновники пусть и покажут пример.

У них Евро 2016 и они катализаторы не вырезают,как колхозники на Сидах

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

ОлегRus писал(а):В тему.

Въезд в города может стать платным уже весной

Комитет по транспорту Госдумы рекомендовал парламенту принять в первом чтении законопроект, позволяющий регионам вводить платный въезд

Отличный повод пересесть на автобус или сменить работу

161, ну да, и в центр смогут ездить только хозяева жизни и их слуги.

grg788 писал(а):161, ну да, и в центр смогут ездить только хозяева жизни и их слуги.

Смогут все желающие,на общественном транспорте.
Или вы еще скажите ,что вас расстраивает,отсутствие возможности,заезжать на территорию Кремля?
Почему люди не удивляются высоким ценам в ресторане,например Пушкин? Туда любой может зайти,но не любой позволить пообедать. И это нормально.Да,не привычно и обидно ,но нормально.
Когда первый раз приехал в Минск ,был восхищен центром,в котором не было припаркованных машин и небольшим трафиком. А чем Москва хуже? Город стал красивее. Нет рекламы,вывесок,растяжек.Вечером вообще сказка.
Хотите на всё это посмотреть из окна? Пожалуйста ,к вашим услугам экскурсионные автобусы,доя которых выделили специальные полосы,быстро и без пробок. Или хотите просто так проехать,потому что короче и вся красота вам нафиг не нужна? Тоже пожалуйста ,заплатите и будет покороче. Всё логично. Мы же хотели жить так же,как в Европе ,вот медленно движемся в этом направлении. А через 20 лет,Кончита с бородой и удивлять уже не будет

За "евро" только За. Иногда чадят так, что хочется забить эту трубу прямо на дороге.
То ли еще будет… в гейропах уже подумывают ограничить дизели в перемещении. А вы говорите евро4 ограничение. Там вон десятка три лет насаждали дизпль как более экономный и не вредный мотор. Народ привык, а теперь хрясь и все ездить нельзя! Вот это ход. А тут фигня — всего лишь евро

ШуБр писал(а):А тут фигня — всего лишь евро

При наличии ещё приличного количества карбюраторных и первых впрысковых машин без катализаторов вообще, у населения, сразу рубить по евро-4… Ну-ну.

Александр Т. писал(а):

ШуБр писал(а):А тут фигня — всего лишь евро

При наличии ещё приличного количества карбюраторных и первых впрысковых машин без катализаторов вообще, у населения, сразу рубить по евро-4… Ну-ну.

Так речь только про Москву,тем более центр,Жигули не часто в центре попадаются,да и не нужны они там

Ну у меня машина только Евро-3. И это при наличии трёх катализаторов и прочих приблуд.

1 ФЕВРАЛЯ 2017 ГОДА – ВСЕ ГРАЖДАНЕ РОССИИ СМОГУТ ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГЕКТАР»

Александр Т. писал(а):Ну у меня машина только Евро-3. И это при наличии трёх катализаторов и прочих приблуд.

Так ты и не ездишь в центр на авто,так что не пострадаешь. А если уж сильно необходимо будет,то и не разоришься,не запрещают же

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Тьфу ты,темы переплелись ,запрет ниже Евро 4 и платный въезд в центр

ШуБр писал(а):За "евро" только За. Иногда чадят так, что хочется забить эту трубу прямо на дороге.

А на чем чадят? На каких машинах?
И чем твоя Вульва с евро 4 лучьше моей Рио с евро 3?

leks-71 писал(а): моей Рио с евро 3?

В смысле Евро-3 ? Моя Рио ,2007г.в,была Евро-4

leks-71 писал(а):И чем твоя Вульва с евро 4 лучьше моей Рио с евро 3?

161 писал(а):В смысле Евро-3 ?

Перефразирую, чем плоха моя Нива с евро-2 с катализатором?

Поедут весной бабулька с дедулькой на старой шестёрке на дачу с рассадой. А домой уже не вернуться…. Нету евро. Никакого….

DISEL писал(а):Поедут весной бабулька с дедулькой на старой шестёрке на дачу с рассадой. А домой уже не вернуться…. Нету евро. Никакого….

Да, за пределы бульварного кольца им лучше на такой тачке не выкзжать.

leks-71 писал(а):

161 писал(а):В смысле Евро-3 ?

Перефразирую, чем плоха моя Нива с евро-2 с катализатором?

Тем,что портит вид Кремля ,а за ТТК вполне себе вписывается в пейзаж