Клуб владельцев корейских автомобилей

Всё как всегда, почему я не удивлен.

Собственно содержание здесь:

Москва, 2 августа. К тарифам на проезд в плацкартных и общих вагонах железнодорожных поездов, действующим в России с 1 января 2011 года, планируется применить коэффициент 2,995.
Такая реформа приведет к повышению цен на проезд в плацкартных и общих вагонах РЖД до 300%. Для поездов РЖД дальнего следования тарифы будут пересчитаны с минимальным повышением — цена билетов вырастет не более чем на 61,7%.
Давайте посчитаем, во сколько москвичу обойдется путешествие на кавказское побережье в город Адлер российскими железными дорогами. Сейчас средняя цена билетов в нефирменном составе составляет почти 2 тыс. рублей. Если закон вступит в силу, сумма составят 3340 за место в плацкартном вагоне.
Ситуация с билетами из столицы России на крымское побережье в его ближайший, но не прибрежный город Симферополь выглядит еще печальнее: при таких же расчетах стоимость проезда в плацкарте может составить почти 5 тыс. рублей.
При таком раскладе наш человек сможет перебороть казавшуюся ему непоколебимой боязнь авиаперелетов.
Повышение цен на билеты для социально значимой категории вагонов может ускорить запланированную реформу о постепенном отказе компании от плацкартных вагонов в пользу купейных, планы на которую были объявлены президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным весной этого года.
Как известно, регулировать тарифы на пассажирские жд-перевозки Федеральная служба по тарифам может только для общих и плацкартных вагонов. Вагоны более высокого класса находятся полностью под контролем РЖД, которая на свое усмотрение устанавливает цены на билеты. Если учесть, что повышение цен запланировано для социально значимой категории вагонов, то, видимо, можно ожидать и соответствующего роста цен на купе и СВ, добавляет портал Айда.ru.

http://www.pravda.ru/news/economics/02- … tickets-0/
http://mir24.tv/news/guide/4147769

а вы еще летаете поездами??
лет 8-мь назад еще стоимость проезда на поезде
и на самолете туда обратно отличалась крайне не сильно, при условии что нормальных билетов в купе почти не продавали, а свободно продавали только с допуслугами.
время же в дороге и комфорт отличалось кардинально. (час против 27-ми по моему)
так что я выбрал самолет и не жалею.

Следует наверное ожидать повышение и на авиаперевозки

AndreS писал(а):а вы еще летаете поездами??

всё это справедливо при дальних расстояниях и наличии в конечном пункте нормального аэропорта с регулярными рейсами. иначе выходит что приходится сначала долететь до одного города, а потом ещё каким-либо транспортом добираться до пункта назначения.
я довольно много гоняю в командировки по нашей необъятной Родине. и не всегда удобней лететь. в ту же Карелию в разы удобней сесть вечерком в поезд на Ленинградском и утром быть в Петрозаводске. и вечером обратно также. Очень удобно для командировок и путешествий. аэропорт там есть, но вот расписание самолётов спланировано удобно для жителей Петрозаводска..
так что пока у нас не будет нормально развита сеть авиамаршрутов (о чём наш любимый двуглавый медвепут уже говорил) РЖД сможет не бояться конкуренции от авиаперевозок — спрос будет.

AndreS писал(а):время же в дороге и комфорт отличалось кардинально. (час против 27-ми по моему)

не совсем верная арифметика. чтобы сесть в поезд достаточно приехать на любом общественном транспорте в центр города за 15 мин до отправления и сесть в поезд. с аэропортом иная картина. аэропорт находится как правило далеко за городом, и если в родном городе тебя могут отвезти друзья/знакомые, то в пункте прилёта скорее всего придётся воспользоваться такси (+ $). в аэропорт надо пояиться минимум за час до вылета, если знаете сам аэропорт, если нет то лучше часа за два. если в отпуск то надо ещё багаж плёночкой обернуть (+ $). популярный маршрут и сезон — здравствуй очередь на регистрацию, прошли регистрацию, здарвствую вторая очередь на предполётный досмотрт. и потом ещё часок ждём вылет. чартером летим — не факт что своевременно подадут самолёт. прилетели на место, такси заказано и ждёт нас. а мы в аэропорту ждём багаж. сезон. ждать можем долго, и за это долго потом платим таксисту за простой.
я это к чему… летать мне всё равно нравицо больше . наши поезда — самые поездатые поезда только российский инженерный гений мог придумать поездной кондиционер, работающий только когда поезд движется. вот полный поезд отпускников тормозит под палящим солнцем юга минут на 40 — баня, господа! и так пару суток справедливости ради стоит отметить что и аэропорта в нашей стране не всегда имеют работающую систему вентиляции последний "весёлый" эпизод был в аэропорту нашей северной столицы. тот терминал что на москву (вроде №1). тык вот у выходов на посадку №1-5 (они вынесены в отдельную такую стеклянную башню) систем кондиционирования нет! поэтому там летом очень жарко, а в морозы скорее всего холодно. и месяц назад в жару там была теплица, и каждый первый ожидающий вылета был похож на "синьора-помидора" а туалет там — шедевр! так как это круглая башня, то задней стенкой сие сооружение выходило на улицу. а стена эта была сделана из толстого черного (дабы нельзя было подглядывать) платика. догадываетесь как там было тепло и душисто…. не совру если скажу градусов под 50-60 и аммиак.. много аммиака…. очень много раскалённого аммиака … и это северная столица

ganduras писал(а):только российский инженерный гений мог придумать поездной кондиционер, работающий только когда поезд движется.

А что такого? Привод компрессора там от колес.
В новых вагонах, кстати, уже не так.

Нда…. с такими билетами на поезд вдвойне становится актуальней путешествовать на машине…

не совсем поняла, как будет это применено с 1 января 2011 года?? это опечатка или вперед в прошлое?

Одинокий Валенок писал(а):В новых вагонах, кстати, уже не так.

о том и речь только никто не торопиться переоборудовать старые вагоны. монополисты — сцуки. народ и терпит…

cherva писал(а):не совсем поняла, как будет это применено с 1 января 2011 года?? это опечатка или вперед в прошлое?

Да нет! Это сами тарифы от этой даты! Так вот эти тарифы и собираются индексировать!

Boxter81,
ааа, поняла, спасибо

ganduras писал(а): только никто не торопиться переоборудовать старые вагоны.

Просветите темного, а от чего можно еще крутить компрессор кондиционера в поезде?

ganduras писал(а):о том и речь только никто не торопиться переоборудовать старые вагоны. монополисты — сцуки. народ и терпит…

spectrator писал(а):Просветите темного, а от чего можно еще крутить компрессор кондиционера в поезде?

Меня вот тоже интересует. Недавно ездил на фирменном поезде в новом вагоне, вроде не похоже что работает кондишен при остановка. Привод кондиционера по любому идет от колес при движение поезда.

Boxter81 писал(а):с такими билетами на поезд вдвойне становится актуальней путешествовать на машине…

Уже в общим актуальнее и дешевле путешествовать на авто, знакомые поехали в к родне на авто, раньше ездили на поезде, расстояние 1400км, билет где-то 2000руб., их трое, итого 6т.р., а бензина ушло чуть меньше 2т.р., туда обратно поезд 12т.р., туда обратно авто максимум 4т.р. итого экономия 8т.р. иэто 2т.р плацкарт, а купе где-то 4.5т.р. один билет в одну сторону…

У меня тоже выходит на машине намного дешевле.
Билет СПб-Новороссийск купе 8000 рублей (это цены прошлого года) * 2,5(2 взрослых + ребенок)=20 т.р в одну сторону. Бензин в обе стороны стоит 10 т.р. Экономия 30 т.р. Комментарии как говорится излишни

spectrator писал(а):Просветите темного, а от чего можно еще крутить компрессор кондиционера в поезде?

может я конешно сейчас америко откроэ, но прикурить кондей (на время стоянок) можно и от бортовой сети вагона. ведь свет в вагонах не гаснет на стоянках . дома у многих кондеи висят и никуда дома не едут, и хорошо!