Клуб владельцев корейских автомобилей

http://www.dni.ru/auto/2009/10/6/176535.html# красавчик

На днях состоялась российская премьера нового люксового седана от южнокорейского автопроизводителя Hyundai Equus. Дорогой автомобиль был представлен в Посольстве Республики Корея 2 октября.

Модель Equus - серьезная заявка корейской компании в люкс-классе и первый автомобиль этой марки, претендующий на место рядом с признанными лидерами сегмента BMW и Mercedes. По задумке производителя седан составит конкуренцию BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-класс и Lexus LS460. Более того, компания уже представила удлиненную версию седана Equus Limousine.

Автомобиль сделан по всем канонам сегмента "премиум". Классические линии кузова без лишних выштамповок, длинные свесы, высокая крыша, богатое стандартное оснащение и длинный список опций должны привлечь состоятельных покупателей. Несколько огорчает чересчур хромированная решетка радиатора, посредине которой расположена покрытая хромом эмблема.

Интерьер соответствует классу. При оформлении салона использовались кКачественные и даже с виду дорогие материалы, вставки из алюминия и детали, выполненные их экзотических пород дерева. Уровень комфорта в салоне не должен вызвать претензий. Так, например, все сиденья машины снабжены системами обогрева и вентиляции. Кстати, обогревается и рулевое колесо. Кроме того, задние сиденья имеют встроенное массажное устройство. Информационная система водителя (DIS) отображает навигационные карты, список номеров сотового телефона (скачивается через Bluetooth), а также позволяет управлять стерео-системой с 17 динамиками, сообщается в пресс-релизе компании.

Hyundai показал конкурента "семерки" BMW
Сколько стоит Hyundai Genesis в России
Hyundai объявил цены на новое купе в России

Седан комплектуется 4,6-литровым двигателей V8 мощностью 373 л.с. и крутящим моментом в 451 Нм. Кстати, Equus - первый автомобиль Hyundai, оснащенный V-образной "восьмеркой". Для увеличения мощности и сокращения расхода топлива была использована цельно-алюминиевая конструкция мотора с системой непрерывного изменения фаз газораспределения и переменной длиной впускного коллектора. В результате тяжелый автомобиль потребляет 11,3 литра топлива на 100 км.

Корейский седан обладает наборов высокотехнологичных решений. Так, например, пневматическая подвеска имеет электронное управление. Кроме того, седан уже в базе оснащен системой контроля за дорожной разметкой LDWS, системой автономного торможения Pre-Safety System и "умным" круиз-контролем третьего поколения. Для повышения безопасности, в салоне установлено сразу 9 подушек безопасности, включая боковые шторки и дополнительный "эйр-бэг" для коленей водителя.

В списке электронных "фишек" Equus значатся видеокамеры, установленные в передней и задней частях автомобиля, позволяющие устранить мертвые зоны во время парковки. Система помощи при парковке выводит графическое изображение на экран дисплея. А передние адаптивные ксеноновые фары изменяют угол светового пучка в зависимости от поворота руля.

"Люксовый седан Hyundai Equus должен поднять бренд Hyundai на высочайший уровень, поскольку воплощает собой все, о чем могут мечтать водитель и пассажиры", - оценил перспективы новой модели генеральный директор "Хендэ Мотор СНГ" Керри Чо. И у автомобиля есть все составляющие для успешной конкуренции, кроме одного - имиджа. Большинство автомобилистов не привыкли отдавать шестизначную сумму в долларах за автомобили Hyundai. Российские цены на модель пока не известны.
http://www.drive.ru/hyundai/news/2009/09/30/2786929/u_kogo_dlinnee.html немного о ценах, правда удлиненной модели.

Мерин сильно напоминает

Rio-вод писал(а):Мерин сильно напоминает

А ты думаешь они с Жиги будут мерки снимать.
У них, увы, ее за образец не взяли, - не смогли провести аналогию между ВАЗом и машиной...

Rio-вод писал(а):Мерин сильно напоминает

Да уж...обновленный 221-ый собственной персоной
А цена выходит примерно одинаковая с мерином...
зато по качеству, наверное, получше должен быть...и стоимость обслуги по-гуманнее

Melior писал(а):Да уж...обновленный 221-ый собственной персоной
А цена выходит примерно одинаковая с мерином...

И кому он будет нужен за цену мерина?

Dimanich писал(а):

Melior писал(а):Да уж...обновленный 221-ый собственной персоной
А цена выходит примерно одинаковая с мерином...

И кому он будет нужен за цену мерина?

а откуда такую цену то взяли? я цену указал только на удлинненую версию.
Уверен что стоить будет дешевле. Да и моторы у них стали интереснее, мощнее. Так что поживем увидим.

Dimanich писал(а):И кому он будет нужен за цену мерина?

Чисто гипотетически - никому
Представляю своего босса, который на 221 раскатывает (а до этого на майбахе), вдруг приезжает на этом авто куда-нить в министерство или на встречу там в рэдиссон...метрополь, марриотт. И у него спрашивают: "А что это за автомобиль такой?", а он: "ХУНДАЙ!" Сделка ведь провалится тут же

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Erich

В Южной Корее заказы на длиннобазный Hyundai Equus уже принимаются. Цены следующие: 135 миллионов южнокорейских вон ($114 750) стоит Equus VL380, 146 миллионов ($124 000) — Equus VL500. Это заметно больше, чем просят за стандартные седаны VS380 и VS460, — 66 миллионов вон ($56 100) в первом случае и 109 миллионов ($92 680) во втором.

самый дешевый "короткий" - 56000$ у них...с нашими пошлинами и всяческой моржой цена будет около 100 кбаксов. Мерин вроде от 3,5 млн у нас начинается...разница не большая.

Хундайевцы конечно молодцы, но в премиум классе конкурировать будет сложновато, здесь огромное значение играет имя. И очень мало найдеться желающих пересесть с Мерседесов, Ауди, Лексусов на Хундай хоть может стоить и дешевле.

Видел такой седанчег с месяц назад на ТТК... ИМХО отличный седан, о принадлежности к Хундаю напоминали только рамки с логотипом автосалона...
А и БМВ и 221, их же на дорогах ... как грязи...
Так что при гуманном ценнике машина должна найти покупателей...

Dimanich писал(а):

Melior писал(а):Да уж...обновленный 221-ый собственной персоной
А цена выходит примерно одинаковая с мерином...

И кому он будет нужен за цену мерина?

подозреваю, что практичным людям, не зацикленным на шильдиках.
Есть такая категория, которая имеет в парке Мерина или БМВ для выезда на переговоры, а в повседневке пользуются Опирусом и Хендаем XF, не желая понижать уровень кофорта перемещений по городу. В итоге, мерин за год проходит несколько тысяч км всего и не успевает сломаться к продаже А кореец возит и возит... при почти том же уровне комфорта.
А вот эта новинка от Хендая нервы брендам попортит, помяните моё слово. За 56 тысяч баксов НИЧЕГО нет на рынка такого уровня! Ничего!!! Любой Мерс Sка в похожей комплектации будет около сотни.

Shumный Бродяга писал(а):За 56 тысяч баксов НИЧЕГО нет на рынка такого уровня! Ничего!!!

В том то и дело, что за 56....но не ту страну назвали Гондурасом... таможенные пошлины сделают свое дело и будет сотка!