Клуб владельцев корейских автомобилей

**DJEM** » 21 апр 2009, 14:59

Недавние сообщения из Ижевска были совсем не оптимистичными. Автомобильный завод "Ижавто" был на грани банкротства - производство планировали заморозить на неопределённый срок, а персонал собирались сокращать в массовом порядке. Причина - убыточность выпуска моделей KIA из-за высокой стоимости южнокорейских машинокомплектов. Но ситуация, похоже, налаживается.

Как сообщает ПРАЙМ-ТАСС, между KIA и "Ижавто" была достигнута договорённость о снижении стоимости машинокомплектов. Мало того, завод не только сможет продолжить производство, но и снизить цены на конечный продукт. По заявлению президента Удмуртии Александра Волкова, KIA Spectra будет стоить от 300 тысяч рублей, а внедорожник KIA Sorento стартует от миллиона.

Таким образом, KIA Spectra может попасть в правительственную программу по субсидированию процентных ставок автокредитов, что должно подхлестнуть интерес к этому седану. Но из-за резкого падения рынка производственные планы пришлось корректировать. Пока заводчане рассчитывают на сборку 1500 машин в месяц, хотя пиковая мощность предприятия составляет 80 тысяч машин в год, то есть примерно 6,7 тысяч в месяц. Но лучше уж столько, чем совсем ничего.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28525

**Долька** » 21 апр 2009, 15:01

Все равно - машины российской сборки ни я, ни друзья покупать не будут.............
Но мало ли как по России вообще будет :roll:

**Дядя Федор** » 21 апр 2009, 15:04

ну в Калининграде вполне нормально собирают. Уж получше англичан - эт точно
Ну кому не нравится российская сборка могут покупать Соул за 600

**kubykk** » 21 апр 2009, 15:06

Долька писал(а):Все равно - машины российской сборки ни я, ни друзья покупать не будут.............

Будут

Да+ если ещё качество сборки подтянуть ,будет народ брать :think:

Я бы взял

Всяко лудше таза

**remun** » 21 апр 2009, 15:10

DJEM писал(а):а внедорожник KIA Sorento стартует от миллиона.

kia.ru писал(а):839 990 руб.

**novichok** » 21 апр 2009, 15:38

там проблема на данный момент немного не в стоимости машинокомплекта.

Недолгая история возрождения «ИжАвто», судя по всему, заканчивается. Машины он больше не выпускает, кредиторам не платит, а желающих приобрести его у нынешнего собственника, самарской группы СОК, может не найтись.
За последнее время у «ИжАвто» было два дефолта по облигациям, а общая сумма его долга составляет, по оценкам, 12 млрд руб. На возобновление производства шансов практически нет, сотрудников уже увольняют. Собственно говоря, единственным, на что оставалось надеяться, была покупка АвтоВАЗом. Переговоры об этом начались еще три года назад. СОК тогда оценила свое детище в $1 млрд, АвтоВАЗ — в $500 млн. Потом была цена $350 млн, затем — $300 млн. Сейчас обсуждается покупка «ИжАвто» «Ростехнологиями» (владеют 25% АвтоВАЗа) за $1 плюс обязательство расплатиться по долгам. Но 12 млрд руб. хватит на новый сборочный завод немногим меньше, чем Ford под Питером. До кризиса можно было возразить: строительство требует времени, а «ИжАвто», какой ни есть, — вот, уже готовый. Сейчас спешить АвтоВАЗу некуда, не тот спрос.
Как быть с долгами? Если верить «Коммерсанту», СОК уже избавилась от проблемного актива, продав «ИжАвто» его менеджменту за $200 млн. А менеджмент ничего группе не заплатил, пообещав рассчитаться машинами. Которые завод, считай, не выпускает. Даже если странная сделка подтвердится, у кредиторов могут найтись возражения.

(с) $m
имхо, проще его банкротить с такими долгами.