Клуб владельцев корейских автомобилей

**KRIONIKA** » 16 окт 2007, 10:06

Здесь мой отчёт

Фото:
http://photofile.ru/users/1122336699/3185740/?page=1 Пароль - Ижевск
http://imgsrc.ru/karimuch/5702098.html
http://imgsrc.ru/krionika/a162854.html
http://imgsrc.ru/kia-club.ru/a164005.html
сморем, оставляем каменты)

Обсуждаем здесь

**Жора** » 20 окт 2007, 09:40

Ну у меня есть ощущения:
Проходя практику на ЗИЛе в 1985-86гг. У меня в голове сложился устойчивый штамп - сборка машин по русски - Это грязь, вонь, толпы полупьяных лимитчиков окупировавших конвейр, к которому даже инженеры считают для себя в падлу подойти, потому как условия труда там нечеловеческие. А так же БРАК, БРАК и БРАК.
Этот стереотип сломал Ижевский завод. Я честно говоря не ожидал от бывшего производителя Оды такой организации труда, такой роботизации на предприятии и такой просто уникальной чистоты в цехах!!!
Совершенно нормальные ребята и девчонки с одухотворенными лицами, в чистых спецовках стоят у конвейра и собирают машины.
Покрасочная линия это просто отдельная тема.
Ну вообщем если касаться именно ощущений, то мои ощущения можно обозвать одним словом - это ШОК

**Oki** » 22 окт 2007, 19:42

Впечатления от поездки самые замечательные. Начиная с аэропорта и им же заканчивая. Про сам завод: если честно, не ожидала.... Простите мои блондинко-представления, но в моей голове не наш завод – это везде роботы, все сверкает хромом (и машинки танцуют, как в рекламе Ситроена :slonik:

), но это не в России... А в России – небритые суровые мужчины в масле и прожженных комбинезонах с беломориной в зубах сплевывают на немытый пол, обсуждая футбол, и в перерывах ба-альшим молотком подгоняют не подошедшие запчасти. Поэтому не буду оригинальна - очень удивила чистота (прямо-таки стерильная), абсолютно трезвые и адекватные рабочие, увлеченные своей работой руководители, искренне гордящиеся заводом и переживающие за имидж и качество своей продукции. Больше всего понравилась линия сварки и (извините, не знаю как правильно назвать) последующей обработки кузова. Все очень технологично и по-своему красиво. Долго ждала, когда скелетик Спектры «вынырнет» из какой-то жутко полезной ванны, но видимо ей там понравилось и процесс это не быстрый, экскурсия уходила дальше, поэтому поверила на слово работникам завода. Еще понравилась покрасочная линия. Для меня это больная тема, потому что после аварии моя Пиканта побывала в руках отечественных маляров. На второй день на тест-драйве я сразу согласилась на Спектру (тем более что пытаться «выбить» себе одну из двух Соренто среди двенадцати дорбромолодцев :think:

.... Для такой «старушки» (больше 280 тысяч км :udiv:

) она меня впечатлила. Не то чтобы она мне понравилась больше Пиканты, но... Раньше у меня было, кхм, слегка предвзятое отношение к российской сборке. Теперь его нет :roul:

Добавлю, что до Удмуртии на Спектре я не ездила. Про Соренто: хотя порулить мне не довелось (не могла отобрать игрушку, но мне дали потестдрайвить люк :oops:

), но она меня очень впечатлила даже с пассажирского сидения. Вообщем, думаю, что про технические тонкости лучше расскажут мужчины, а на интуитивно-осязательном уровне мне понравилось!
А еще реклама для туристов: будучи в Ижевске, посетите обязательно этнографический заповедник Лудорвай – замечательное место, где вкусно угощают, наливают кумышку (в Интернете выдаются определения «хлебное вино» и «молочная водка», но нас поили чем-то горячим и на травах вроде, но замечательное средство от простуды, способное конкурировать с рецептом Кира), поют «На поле танки грохотали» на удмуртском и отправляют в баню. Еще там есть мультимедийная мельница и очень красивые девушки попадаются, но об этом лучше расскажу не я...

Вообщем, главный итог поездки лично для меня: в семье стоит вопрос покупки двух машин. Одна - для любимого супруга, вторая - не менее любимому свекру. Т.е. свекр, конечно, будет опрошен, но решение вопроса будет приниматься в основном нами, тем более что это наша инициатива, хватит мучить труп (классику). Свекр будет однозначно брать Спектру. А вот про нашу вторую машину - до Ижевска мой взгляд предательски косил налево (не подумайте ничего плохого, мы вместе с мужем думали про Пыжика). А после поездки он сфокусировался на Ceed'е - да, его не собирают на Ижавто, но вот такая женская логика. Ведь если даже на российском заводе мне так понравилось, то какие восторги были бы в Корее? Просто до Соренто мы пока "слегка" не дотягиваем по деньгам, а так - Соренто, :hb:

**Factori** » 29 окт 2007, 23:51

О том, как там здорово, чисто и красиво рассказывать не буду, уже рассказали.
В фотки тыкать тоже не буду, видели уже.

Итак, мои впечатления «по делу»:
1. Сначала хочу поблагодарить организаторов и тем, кто им помогал, спасибо, также хочу поблагодарить представителей завода, за тёплый приём, за экскурсию и, разумеется, за ответы, на интересующие нас, вопросы, СПАСИБО!!!
2. Входящий контроль качества запчастей: мало того, что он «существует», он ещё и РАБОТАЕТ. Рабочие не пытаются приладить не кондицию, а отправляют обратно в Корею.
3. Хочу акцентировать внимание на качестве запасных частей, конструкции и контроле качества готовых автомобилей. Итак, мы выяснили, что бракованные запчасти не попадают на сборочный конвейер, а как быть с запчастями которые невозможно или не представляется возможным проверить? Как например: двигатель (были случаи - ломался), КПП, да в конце концов колпаки, которые облезают после нескольких моек? С одной стороны – никак. По крайней мере, корейцы не предусмотрели или не посчитали нужным обеспечить возможность проверки узлов поставляемых в сборе, но с возможными дефектами. Поэтому производителем автомобилей (ИЖ МАШ), в ближайшее время, будет введён городской тест Спектры, а именно: каждый день на улицу города будет выезжать автомобиль и проезжать 40 км. Это, несомненно, выявит ряд сверчков, которые просто невозможно найти по-другому (силами завода), также это выявит недостатки ходовой части автомобиля.
4. Теперь хочу обратить Ваше внимание на локализацию 30% комплектующих:
На мой взгляд, производителю Спектры будет намного проще и быстрее выявлять и устранять возможные недочёты, также «модернизация» и «адаптация» автомобиля для Российского рынка, заметно ускорится. У завода будут рычаги давления на производителей тех или иных комплектующих.
В России умеют делать хорошо и правильно, нужен правильный подход.
5. Перейдём к тест-драйву: Автомобиль КИА Спектра, 2004гв. (я не опечатался, вместо номеров в свидетельстве написано: «опытный образец» (ВИН корейский)), пробег 70000км, МКПП, красного цвета. Именно на этом автомобиле установлены амортизаторы Российского производителя, сделанные для этого автомобиля.
Как бывший владелец «стандартной спектры», я специально попросил именно этот автомобиль для сравнения ходовых качеств. Итак, тронулись: Первое на что обратил внимание это то, что машина медленнее, но стабильнее разгоняется, выяснилось – прошивка ЕВРО-3(скоро все Спектры будут так прошивать). Дальше было испытание подвески и устойчивости на дороге…. Я не профессиональный водитель и никаких специальных тестов не знаю, но я был приятно удивлён: Это совершенно другой автомобиль, его не раскачивает при резком объезде препятствий (имитация), на высокой скорости в пологий поворот, на плохом (на очень плохом) дорожном покрытии, входит как по рельсам, ну и, конечно же, была собрана добрая половина всех кочек и выбоин на дороге, с целью добиться отбоя от подвески – она меня победила – отбоя не было! Плюс ко всему, хоть автомобиль стал пожоще, неровности полотна ощущаются заметно меньше, против «классической» ходовой.

Во время экскурсии по заводу я очень мило пообщался с заместителем директора по качеству гр. Новиковым Владимиром Викторовичем.
По Спектре были заданны следующие вопросы:
Сверчки? – рассказав о множестве сверчков, в большинстве они все приняты на рассмотрение, и по возможности, будут устраняться. Особое внимание было уделено задней полке и штекеру за бардачком.
Зазоры торпеды? (у меня они тоже были) – Допускается вертикальное смещение до 1,5 – 2 мм.
Облезает краска с колёсных колпаков? Вопрос уже неактуален, сейчас на все комплектации ставят литые диски. Но я хочу обратить Ваше внимание на то, что об этой проблеме на заводе НЕЗНАЛИ, а это говорит о том, как у нас работают дилеры… По крайней мере, я обращался к своему дилеру (Элекс Полюс) с этой проблемой, мне был дан ответ: «Ваша претензия направлена на завод» - враньё…

Также были высказаны пожелания по доукомплектовании автомобиля подлокотником и евро штекером (переходником) под магнитолу.
Пожелания приняты к сведению, разумеется никто не обещает, но может быть…

Теперь пару слов о Соренто:
На сегодняшний день на ИЖ МАШ – «крупноузловая сборка», с июня 2008 начнётся сборка подобно той, что собирают Спектру (сварка, окраска, сборка,).
К великому сожалению Соренто никогда не будет стоить как Спектра…

Тест-драйв Соренто: Джип, он и в Африке Джип…
Я даже не знаю что говорить, я могу сравнивать (по условиям (поле (пашня), колея, асфальт)) разве что с УАЗ (козёл) – это единственный джип на котором я ездил по бездорожью. Поэтому могу сказать одно: Сорренто хорош как на бездорожье, так и на асфальте.

Если когда-нибудь у меня появится возможность приобрести рамный внедорожник, это будет Соренто.

В заключение хочу сказать по поводу претензий к сборке:
У нас появилась возможность «напрямую» задавать вопросы и получать на низ ответы от представителей ИЖ МАШ. Но сразу хочу предупредить, что вопросы будут жёстко отсеивается, вопросы из серии: «очень мягкий металл, мнётся капот при закрытии» - даже рассматриваться не будут. Только реальные косяки и предложения.

**nickmen** » 03 апр 2008, 02:14

клёва)..учитался таки

**kudr** » 03 апр 2008, 07:24

Знакомый конвейр... не думал, что все так преобразуется... Был на ИЖавто когда только собирали лининю по сборке Спектры. Впечатления с того момента были ужасные (от того как собирали ВАЗы). Посмотрел на фотки: завод просто кардинально изменился в лучшую сторону :pst: